天津真的没落了吗？ 第1页

没有外来人口？

2017年天津常住人口1556.87万，其中外来人口（非本地户籍）498.23万人。的确，这个常住人口比2016年少了。但是，这是建立在过去几年天津外来人口增量大于北京、2016年下半年天津房价暴涨的前提下的。

天津前11个月获得的一般公共财政收入只有1996.3亿元。不错，这是全国最少的。

但是，对财政有点基本了解的都知道，就像税收当中中央占大头一样，地方财政收入当中的大头，也包括了中央的税收返还和转移支付。

无论如何，天津当年的人均财政收入都在1.2万元之上，不是吗？这个数字仍然比山西、辽宁甚至是江苏都要高。

天津的人均GDP仍然比全国平均水平高出80%左右。放在国际上，天津购买力平价后的人均GDP可能已经达到了波罗的海三国的水平，也就是低等发达国家。

天津的发展？只要大爷大妈们还能按时拿到退休金，他们的儿孙下班之后还有听相声、吃海鲜、陪家人的时间就足够了。

一个准发达地区，假如只有靠强力加班和高度剥削外来人口，才能维持GDP的超高速增长，并将此奉为社会唯一的主要指标的话——

这样的地区，就让它被黄马甲占领好了。

3月5日补充:刚有警察给我打手机电话询问这件事，说要调查此事，很高兴能有这么高效的反应速度。我爱天津，我希望天津变得更好。但警察叔叔直接拿到我的手机号了，总觉得哪里怪怪的。

删除最后一段论述。

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利益相关：天津郊县人，辗转在市区、开发区都住过，现在定居市区，工作在北京。
关注这个问题很久了，说一件昨晚发生的事情。

因为昨晚和朋友聚会，赶昨晚最后一班京津城际到天津，是约晚上11点20分到西站，出站后约半夜11点30分。西站是出了名的难打车、正规出租车结伙做着黑车的勾当，这我都是有预期的，但昨晚这些人还是刷新了我对他们下限的认知。

出站后，走到地面，一个穿着疑似警察制服（天黑看不清楚）的中年男，拿一辆车挡住了路，说前面没车了，把出站的人群导流到西站前广场。大家只好顺着人流，走大约800米到1000米的路，来到前广场角落处的打车点。

这个地方盘踞了大约20到30辆正规出租车，至少从外观装饰上看是正规的，同时还有三五辆疑似警车的车辆和疑似警察的人员，同时旁边滞留了至少30名等待打车的乘客。按说有供给、有需求、有监管，完全可以正常完成市场交易，但诡异的是，这些出租车司机就是敢把车停在路边，然后坐地起价，我正常滴滴快车15元的车程，硬是在已经拼了另外3个人的情况下，敢和我要40元的高价，只想知道他们哪来的胆子和自信？反正我全程没见到有效的监管。

更牛的是，我站在那个位置打开滴滴打车的软件，竟然没有办法定位！一开始我以为是我手机信号不好，但我切换其他app上网都正常，给家里打电话也正常！没办法，我往前又走了约500米，滴滴信号立即正常，可以定位了！我十分怀疑，盘踞在西站的出租车团伙，用了某种技术手段，专门把滴滴定位给干扰了！

用滴滴打车，深夜排队人数68位，车少人多我理解，而且只用了15分钟，我就被提前接单了，只花了15元不到的车费。上车后滴滴司机和我说，疑似警察和警察的人，可能只是西站的车站保安。他也是本地人，就住西站附近，走路30分钟路程，之前有次出差回来，也被黑车坑过，同样是40元车费，他当时想着自己拖了个箱子，被宰就被宰吧。

我是天津人，在天津工作，能感到家乡的变化，近些年来，有好的，也有不好的。

天津，最近从一个立志环渤海核心的城市，忽然变成了个反复强调“让我扮演什么角色就扮演什么角色”的城市，上一个说这话的乖孩子是谁？好像是八九十年代的东三省。

正文水台正确，在某些人眼中，是高于一切的，而偏偏这些人，压根就是来天津走个过场来的，他连天津都不爱，你还能指望什么。