现在买辆二手宝马E46行不，维修啥的怎么样，还有就是还能恢复以前的操控不。? 第1页

作为浸淫E36/46十多年的人，这问题必须是我要回答你。

占坑先，等我调整一下体位

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一、选购

先放个我在某论坛写的总论，具体可以看这里：

我觉得选购E46有三个准测，

１、车子里程低于８－１０ｗ公里；

２、知道前车主是什么人；

３、价格便宜至极。

１、里程低于８－１０ｗ公里。

第一条其实是最关键的，因为绝大多数时候车子并不是白菜价，你也不知道前车主、前前车主、前前前车主是些个什么货色。

就像我之前说过的，bmw的车体很结实，但缓冲件、密封件、摩擦件都是耗材，寿命最长不超过１０ｗ公里左右，也就意味超过１０ｗ公里的车，如果你很喜爱它，必然要马上投入一笔不小的费用。

其次，你也不知道前车主是个什么货色，是不是一直省着不更换耗材，或者换上一些劣质耗材，甚至用一些“民间土法”来将就。耗材寿命到了以后，震动和摩擦就会开始侵蚀其他车体部分，留给你收拾的烂摊子，就不止是换耗材了。

所以，在第二条第三条都没法保证的前提下，满足第一条，至少是你最可靠的保证。

２、知道前车主是什么人

中国人很少有长期持有某款车的想法，因为对大多数人来说车子就是一种工具，不是爱好。

因为不打算长期持有，大多数人觉得，车子有小毛病可以修修，大毛病的话就是该换了，不值得继续投入。

其中也很少有人能清楚了解汽车构造，总之就是修理厂怎么说就怎么搞，自己也不知道车子到底怎么样了。

更多的人没有基本的机械常识，驾驶习惯恶劣，车子伤痕累累，长期带病工作。

所以很多老车的问题是前车主欠账过多，最后轮到买车的人做接盘侠。

这种情况我遇到过不少，细节就不一一说了，反正看到就想劝他憋手里算了。

买车最好知道前车主保养情况如何，平时驾驶习惯如何，所在城市保养水平如何。不然等哪天拆开发动机缸头，你可能会发现糊了满满一层胶的缸垫……

我还建议敬而远之的一类车，是“女车主一手自用”。 很多二手车用这个做卖点，这种车的特点是看起来干干净净，但暗病不少。 当然，我不是性别歧视，很多男司机也不知道方向不可打死、不要原地热车、避免长期低转、按时保养、小心驾驶的必要性，不知道车子能做什么，不能做什么。买这种车的风险很大，我曾经见过后轮弹簧崩断一截的货色。（居然能把弹簧崩断！！后轮开起来都有撞击声，车主则表示完全没有感知，开了好多年了……）

当然这里面也有个悖论，比如我的车你当然可以放心买，但难道我会卖吗，蛤蛤

所以缘分很重要。

３、价格便宜至极

乍看是这样，捡了个便宜。

但一分钱一分货。你省下来的，多半是要吐回去的。

相信我这句话。

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二、维修

都不想说啥了，都是血泪屎，有血有泪有…… 道理只有一个：

靠谱的人，渣E30也能给你回春；

不靠谱的人，新F30也能给你修成渣；

就这么回事。

E46存世量很大、配件丰富且全在产，国产进口二手改装件全有、修理相对来说也比较成熟，本世纪初的NA发动机没那么多弯弯绕绕，前人比如我又趟了无数的坑，基本都吃透了，踩在前人的脚背上，可以说，维修是很方便的。

再次重申：

修车的问题不是车，不是车，不是车，是人。

附上我另一个回答：

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三、恢复以前的操控

没什么难度，而且花点心思，还可以比以前更好。毕竟现在有很多新开发的新材料制作的新配件，针对E46原厂进行的问题进行了改进，能很好满足特定的用户需求。

先说坊间流传的几种说法：

1、发动机不能拆，拆过再装回去肯定没有原厂好；

2、老车回不去原来状态了；

说的都是一个意思，我只能说：

前者对连扭力扳手都没有、不知道发动机还会season的修理厂而言，还真是大实话。

后者嘛，这事跟钱有关，就像我前面说的，毕竟老车欠账很多，要你投入车价的一半进行全车修复，就看你有多热爱这事了。

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四、走得更远些

等你知道自己想要什么了，原厂就不一定是最适合你的了，前方还会有更广阔的天地。