国内有哪些车有潜力成为轻古典车（young classic）? 第1页

其实你知道答案，就像你说的，捷豹全系基本都是轻古典车，

国产的奇瑞捷豹路虎，捷豹车型就这三款，XEL，XFL，E PACE

改款前的早就停产了，比如2019款的xel低配200p，高配250p

停产的XFL，300p四驱奢华版

E pace

这些都停产了，

大把二手车在市面上，

从十大几万到二十万出头不等，你说十年前的二手车，其实XE是2015年上市的，但给人感觉已经是十大几年的车了，第一批进口的很贵。

国产后拉长了点，也没怎么变。捷豹的车基本都是故作老态的设计，圆不溜的，

英国车一直是古典车扛把子，估计没人反对，

国产的捷豹在延续了英国车的设计基础上，质量是全世界捷豹里最靠谱的，基本不出毛病。

整个总成，英杰力2.0T发动机，加上采埃孚8AT，或者9AT，

底盘是前双叉臂后多连杆，

这三大件基本就是万年牢的配置，有里有面也不会出什么问题，也不存在轻混，

就是纯纯的机械，

车机也一样，只有多媒体之类的功能，也是一个相对封闭且稳定的系统了，

最最重要的一点，

这是用铝量最多的车，几乎没有之一，

75%的铝车架，

很多人不知道这个用铝量的恐怖，

因为铝车身是奥迪a8首先玩的，当时就是超豪华车才有的配置，

后来渐渐式微了，因为刚度不行，

铝要达到同级别热成型钢的强度，用铝量得多好几成，

捷豹这个75%的全铝车身是拖累车重，影响性能，乃至维修成本居高的罪魁祸首，

有没有一点点好处呢，

有，铝车身不生锈，

所以南方城市和沿海地区永远不用担心捷豹的车架锈蚀问题，一身铝，永远都那样。

我有时候好奇捷豹的这批车，就是让人拿油布包起来挖个坑埋了的，

铝车身，没混动，没颗粒捕捉器，

等过了二三十年刨出来，跟新的一毛一样，

你如果想玩轻古典车，就攒几年钱，等到车价进一步掉掉，找个车况板正的二手捷豹开就行了。

素车就挺有面的，

想折腾可以刷程序，改刹车，跑赛道跑山玩漂移都行，

想玩姿态就搞低趴，

想玩包围也能改色，改机盖，改pj8，随便怎么搞，

最后泼点冷水，

我不建议年轻人现在玩所谓古典车，

兜里没钱又要装逼的结果就是用力过猛，

我这边有大把人玩老皇冠，车况稀烂，收车便宜，内饰一看就跟上山下乡插过队似的，

又要装逼，就搞成VIP风格，

低趴，外八，找个山寨日款皇冠前杠，甚至有装本田前杠当杂交的，

挂个日本车牌，风挡下面贴一堆日文，

一帮人聚会招摇过市的，停了整个停车场，

给我我看到的景象就好比庙里许愿池里，巴西龟组团上岸晒太阳。

这就是拾人牙慧。

玩老车的前提是有别的代步车，甚至也有别的性能车，才收拾收拾整旧如旧，

要的就是他年轻时候没达成的心愿，坐在原版老车里的feeling，

小年轻既没有什么情怀，也没什么钱，又看不上轩逸朗逸这种国民车，想往更古早更逼格的款式上找，

那肯定很难淘到好车况，一通折腾下来，不是出不去地库，一地的油，就是底盘各种毛病，功能也用不了，有没什么别的代步工具，折腾一阵就折腾不起了，

白往里扔钱。

好看的四门车，什么xel，新款凯美瑞，奔驰cla之类的，车况好的都不太便宜，但起码是这个世代的东西，能代步也能玩，不耽误人。

省下来的时间学习充电提升自己多好。

另外，没有花钱的不是，

如果你喜欢，就买，不要在意别人说什么，

不要学以上这种人，

眼太高，手太低，就没意思了。