汽车停车后开启空调是否会导致一氧化碳中毒？ 第1页

谢邀

其实确实会发生中毒，但也不是极易导致一氧化碳中毒。

夏天经常要出去在户外拍片，没我事的时候就在采访车内开着空调睡一会。

另外，我又是那种停好车，还要在车内发会呆，听完两首哥再走的人。好像也没中毒嘛。

问了下4S的技师，他们说现在新车都有三元催化剂，一般怠速情况下，一氧化碳的排放非常低。只要在空旷的户外，不要待非常长的时间，问题是不大的。

但是对一些比较老的车、长时间、在密闭环境下，那一氧化碳中毒的可能性就非常高了！

我把同事的MG3开出来，做了一个小实验，仅供参考。

把车开到烈日底下，开启空调。

检测仪器显示，车内氧气浓度是21%，一氧化碳浓度为0.

关上车窗，我小睡一会。过了半个小时候再来看。

一氧化碳的浓度上升到了1PPM。

又睡了一个小时，车内的一氧化碳浓度依然维持在很低的1ppm。

这样的浓度不可能对人体造成伤害。

根据国家标准，空气中一氧化碳的安全线是10毫克/立方米，相当于8ppm。

我测试了内循环、外循环，甚至把车子停在坡道增加发动机负荷，但车内一氧化碳的浓度一直没有上升。

单从这个来看，通风情况下，不管（空调）是内循环还是外循环，问题都不大的。

因为一氧化碳浓度总的来说不会很高，外面通风条件比较好情况下，它肯定就飘散在空气里面了。

接着我又做了一个更简单粗暴直接的测试，把这个仪器对准汽车尾气排放口，直接来测一下这个汽车怠速时一氧化碳的浓度。

熏死宝宝了，结果在一分钟内，一氧化碳浓度迅速从0飚升到104PPM

接着，我又把汽车顶了起来。加油门，把车速提到50码，再来看看一氧化碳浓度。

仪器显示，在车子启动的瞬间，排放的一氧化碳浓度飙升到174ppm，但随着车速的迅速提升，一氧化碳浓度也迅速下降，最终维持在10ppm左右。

也就是说，车子在怠速状态下排放的一氧化碳浓度是车子正常行驶状态下的10倍多。

这是由于发动机怠速时，造成不完全燃烧。所以导致了一氧化碳的浓度稍微高一点。

汽车发动机的工作其实是一个燃烧的原理。

理论上来说，发动机的空燃比应该是1比14.7，也就是完全燃烧一公斤的汽油，需要消耗14.7公斤的空气。

而汽车在怠速状态下，为了保证发动机的稳定，它的空燃比会有所下降，这样的话，汽油就不能充分燃烧，从而产生更多的一氧化碳。

如果车子停在密闭、狭小的空间内，一氧化碳可以通过汽车空调的外循环，以及车底下的通风口进入车内，这就非常危险了。很多在车库“车震”，发生意外死亡的案例或许都与此有关。

我百度“偷情”、“车震”、“致死”这几个关键词搜索，就会发现，大多悲剧是与车库有关。

汽车库成为偷情、车震的场所，这不难理解，它的隐蔽性好么！

夏天车库内又闷又热，不开空调，谁受得了呀！车震时开着空调，就导致一氧化碳中毒。

虽然大家都能想明白，为什么在车库车震致死的案例还是屡见不鲜呢？我想，有二个可能性：一、临时起意，找不到更隐蔽的场所了；二、心存侥幸，觉得速战速决，出不了事。

一氧化碳的毒性，是竞争性地和血红蛋白结合，使细胞缺氧比较明显。

一氧化碳中毒出现的症状，首先是头疼头晕，然后就会出现四肢无力，接着就是呕吐，等察觉到危险的时候，已经丧失了自救和求救的能力。

我把一辆2.0T的车子开进车库。把三只小白鼠放在汽车的后座（目测又要被喷...）。

这时车内的氧气浓度为21%，一氧化碳0ppm。

接着，开启空调，关好车窗，放下车库转闸门。

3分50秒的时候，检测仪就有了反应。车内的一氧化碳变成了1ppm，氧气浓度下降到了17.7%。

22分55秒时，车内的一氧化碳浓度上升到400多ppm，这时候其中一只小白鼠似乎已经不行了，待在角落一动不动；

仅仅又过了几秒钟，第二只小白鼠也趴在角落不动了；剩下最后一只虽然还在活动，但动作和喝醉一样，三步一倒，还伴有抽搐。

实验表明：

1.在车库内怠速开空调，仅仅8分10秒时，一氧化碳浓度就到了8ppm，氧气浓度是17.4%。

《国家公共场所卫生标准》规定，公共场所的一氧化碳浓度必须低于10mg/m3，相当于8ppm，如果高于8ppm的话，就需要对该场所进行通风处理。

如果仅仅维持这样的浓度，是不太可能对人体造成伤害的。

2. 19分23秒时，车内一氧化碳浓度上升至101ppm，氧气浓度下降至16.7%。

碳氧血红蛋白浓度指的就是一氧化碳和人体血红蛋白结合的浓度，它是判断人体一氧化碳中毒的主要依据。如果长时间吸入100ppm的一氧化碳，人体碳氧血红蛋白浓度就会超过10%，导致昏迷。车震的危险是从20分钟左右时降临的。

3.发动机怠速时，空燃比会有所下降。汽油浓度相对较高，不能充分燃烧，从而产生更多的一氧化碳。

4.排出来的一氧化碳弥散在车的周围 ，主要以后部为主。进入车内的途径主要有两条，一条是外循环。如果开起空调外循环，外界的空气不停地往里抽。第二个途径是车的座位底下有一些通风口，这一部分当然不是有动力在抽，但是通过自然的对流也会往车里走。

5.看车库内一氧化碳浓度的升高曲线。从100ppm开始，车内的一氧化碳浓度的上升速度明显加快，仅仅又过了2分钟，浓度突破了300ppm。

由于车库内氧气被汽油燃烧持续消耗，而通过汽车尾气排放出的一氧化碳又源源不断，所以，某个时间节点后，车内的一氧化碳浓度就会暴涨，危险系数成倍增长。当时间到了36分08秒的时候，车内的一氧化碳浓度达到了800ppm。

在一氧化碳浓度达到800ppm的时候，人虽然不会马上中毒身亡。但是，极有可能丧失意识，失去呼救或者自救的能力。

而且，这时候，一氧化碳浓度又是指数性的增长，所以，我们可以认为800ppm是一氧化碳让人致死的浓度。也就是说，车库内，在开着空调的车里玩车震，只要半个小时左右，死亡危险就已经毫无预兆地降临了！