如何评价中国铁路2019年末的列车运行图调整？ 第1页

“此次年末调图有何亮点，有何槽点？”

最大的槽点即是，在铁总内部三令五申保密规定，严防调图文件流出，甚至不惜给大量内网计算机安装防护系统，并强制要求职工进行保密培训签署保密协定的，威胁泄密即待岗的大背景之下，

京、上、广、南四局的调图文件正文和重要附件全部完整流出，并在互联网上公开流传。

12.17更新：今天看到了北京局的春运文件，北京铁路局还是没有忘记承德，京津冀环行快车将以K52xx临客的形式暂时复活。

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北京局彻底把承德变成了闭塞之地。

自12.30起，京津冀环行快车：石家庄-承德K7756/7 K7758/5次、邯郸-承德K7762/3 K7764/1次、经由唐呼线运行的石家庄北-承德K7766/7 K7768/5次，由淡季停运改为永久停运。

这样一来，承德夕发朝至前往保定/石家庄/邯郸就成为了奢望，然而这些区间的客流相当大。在距京沈高铁京承段通车仍有一年之时，撤销掉京承线大量的普速车，这种事也只有北京局能干出来。

然而在被会让的车被撤销之后，原先排在运行图中的会让/待避，并没有被取消。例如白山-北京（原丹东-北京）的2258次，现在仍然需要在上板城站待避空气。

仍然是2258，这趟车于承德-顺义区间，在各个县/区级车站全部停车的前提下，只运行了4小时11分，然而在顺义-北京区间，跑了1小时17分。这么看的话……我可能下车坐915快会更快一点。

承德-兴隆票车6434次，在距终点兴隆县站仅有一站/14公里的北马圈子站，待避K7712次长达31分钟。这段路程只要在傍晚早发车10分钟左右，就完全可以无需待避跑到兴隆县，也可以让鹰手营子的旅客通过6434-K7712接续前往北京。

神仙排图，得有多**才能把运行图排成这样。

曾经京承最速——游11/12次，只需3小时56分钟。然而今天的K7711/2次，却跑了4小时23分钟。但当时的牵引动力是北京型甚至前进型，今天是DF4DH啊...

在高铁不通省内通省外的地方，普速车甚至不如30年前快——这也是整个京承线的情况，旅行速度越来越慢，客流越来越大而车越调越少。在不久的将来，可能在高铁开通之前，Y511/4 Y512/3的S25K/S25B双层车也面临着报废，会不可避免地换成25G型，这样下去运力只会越来越小吧。

可能现在需要的是将京承线的运行图彻底推倒重来，可是，谁愿意这么干呢？

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以下夹带一点私货，京承线还是相当美丽的