如何看待「京九高铁」最终定名为「京港高铁」？ 第1页

这不挺好的

省得有学生问九是哪儿

原因很简单，原本所谓“九龙国铁站”已经按港方意见正名为“香港红磡（Hong Kong Hung Hom）”。而香港西九龙车站在真•九龙铁路站东侧，柯士甸西侧，只是大概地位于九龙半岛西部。

另外，途径地点上，京港高铁通道与京九线也有非常多的区别。本通道在阜阳（西）至九江间分为两条通道，东侧经由合肥枢纽的线路为京港高速线，西侧照顾原京九线各地的线路另有命名，有联络线路进武汉枢纽，标准也可能与正线不同。

说个轶事，原京九线的起讫站为北京西——九江。时值港澳回归的世纪末，有人提出修建一条首都直通香港，并照顾老区的线路。于是“九”从九江变成了九龙（实际上当时这个九龙就是香港九铁公司红磡总站）。

特别提示：

①工务线路命名中，京九线的终点位于东莞东/常平间的线路所。该线路所往红磡方向名义上为京九广九并线，北京西——深圳的所谓“绿巨人”动车组就沿这个方向行驶，因此不记为跨线。

②国家高速公路网中针对北京与大湾区之间的纵向交通路径有很多样化的解决方案。然而传统京广通道（107国道，G4高速系列）与京九通道（105国道）都不是最短的。最短的北京至大湾区路线为飞友们熟知的国家高速G45，该线路从大庆萨尔图机场出发，经北京枢纽，大兴国际机场，终到广州新白云国际机场南高速公路枢纽。