为什么飞机顶部不安装观星窗？ 第1页

注：题目最开始问的是为什么飞机没有观光窗，现在改成观星窗了。回答以为何没有头顶的观光窗作答。

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现有客机上方密密麻麻各种布线管道，或者储物、空调出风口等，单独开一个镂空且足够大面积的观光窗，相当于重新设计整架飞机内部结构，非常不现实；

玻璃的抗压力柔韧性都远不如金属和复合材料，开窗后机身强度结构会有很大影响。这几十年飞机舷窗的面积增加并没有到特别夸张的程度，也是因为这个原因；

定位观光功能的直升机、观光飞机一般飞行高度都是几百米而已，云层之下，也是最好的欣赏高度。客机巡航高度动辄8000-12000，绝大多数时间，观光窗相比机身舷窗未必就有多少更值得特意欣赏的风景；

相比带来的视觉体验，大面积的天窗反而容易增加乘客的不安感，尤其遇到气流颠簸，雷电和起降阶段。这种不安感的负面作用要远大于观光带来的体验；

现阶段飞机制造商和航司的考虑方向，是通过柔性屏实现虚拟景象。初级点的是灯光效果，未来可能也会有虚拟天空的形式，即乘客看到的景象是虚拟的；

当下所有所谓观光窗、全景天窗的客机设计全是纸面意淫，都是营销号各种局部照搬国外假想设计。

未来最极端/激进的客机天窗设计，能接近维珍太空船这样的就是极限了。然而人家的设计意义是到太空边缘在失重的情况下360°看风景，和民航客机的情况完全不一样。