120km/h的时候提速，扭矩和马力哪个重要？ 第1页

这是 330TSI 迈腾 vs 2.5 阿特兹 吧。

油门踩到底时，EA888 在4500到6000转是最大功率，也就是EA888做了功率削峰处理。

假设两辆车重量一致，都是6MT，120km/h时都是6挡，巡航转速大概2200。同时降到2挡，油门到底。

2.5自吸响应更快，会领先迈腾1~2秒达到6100转红线。如果是自己的车，此时要升挡，转速一下掉到4000出头，输出功率下降很多。

在阿特兹升挡前，阿特兹发动机做功更快，加速更快。但升挡后就不同了，此时迈腾转速也快到6000了，然后迈腾升挡，关键迈腾升挡后还是最大功率，然后迈腾会逐步追上阿特兹并反超。

最后，两车全部升到6挡，这时候估计阿特兹已经落后迈腾一段距离了。此时车速很高（接近200了），风阻很大，当发动机扭矩和变速箱阻力矩平衡时，发动机转速就升不上去了。由于迈腾扭矩大，因此在6挡时，迈腾能维持的转速更高，迈腾的极速更高。

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以上是理论分析，实际情况：

告

高速公路加速，一般也就120加到140，超个车后就降回来了。

阿特兹发动机是自吸的，扭矩响应快；变速箱又很激进，没有Sport模式，就一个D挡，油门到底时降档、加油一气呵成，转速可以瞬间到5000。

迈腾需要先切换一下Sport模式…