请问火车爱好达人们，这是什么火车？ 第1页

根据题主的描述，这应该是一辆钢轨打磨车。

钢轨打磨车

属性：主要用于消除钢轨表面的磨损、变形和其他缺陷。全长62.3米，总重256吨。

技能：48个打磨头，打磨效率高；计算机自动检测调整打磨量，打磨精度高。

身价：每组列车约为5400万元。

每天夜间0点到4点是高速铁路的“天窗”时段，没有任何列车通行，磨轨线路工操作钢轨打磨车进行磨轨作业，轨道上火花四溅，就像寒夜里的“满天星”。

为什么要进行轨道和道岔打磨呢？是因为高速列车行驶时，铁轨上任何细小的裂缝、突起和伤损都会引起强烈的晃动。中国高速列车之所以能平稳运行，深夜工作的磨轨线路工功不可没。

高速铁路的钢轨承载着车轮巨大的压力和冲击力，在运行过程中不可避免地会产生各种变形和损伤，例如：磨耗、擦伤、打击伤、轨头裂纹、隐伤、剥离掉块、肥边、焊缝鞍形磨耗等，曲线路段还会出现波浪形磨耗。这些钢轨病害破坏了钢轨的最佳轮廓形状，改变了轮轨接触状态，会增加轮轨噪声，加快车辆部件和轮轨部件的性能恶化，使得钢轨病害进一步扩展。

钢轨打磨是对钢轨表面进行切削，去除钢轨病害，使钢轨恢复到最佳轮廓形状，改善轮轨接触状态，降低轮轨接触应力。定期预防性打磨的钢轨可延长使用寿命5至8年，改善列车的运行，减少蛇行运动，抑制轮轨噪声，降低列车部件和轨道的维修成本，提升旅客舒适度。

用得比较多的钢轨打磨方法是砂轮式打磨，就是用高速旋转的砂轮对钢轨进行磨削。铣磨是一种比较新的钢轨打磨方法，是用装有多把铣刀的铣轮铣削钢轨轮廓。

钢轨打磨车是为打磨正线、道岔和交叉道的内、外铁轨的顶部和两侧而设计，配有轨道廓形和轨道波浪形磨耗测量装置。钢轨打磨可分为预打磨、预防性打磨、维护性打磨（也称保养性打磨）、修理性打磨（也称校正性打磨）等。

高速铁路通车前需要对钢轨进行预打磨。高速铁路在建设过程中，由于整体道床可调性差等原因,很难进行轨底坡的精确调整，通过钢轨打磨，可以在很大程度上消除施工误差，改善轮轨接触关系。对新建高速铁路进行打磨，可以修正钢轨制造公差和施工误差，缩短轮轨磨合期，延长轮轨使用寿命；可以消除新轨轨面轧制的瘢痕、毛刺、锈迹、钢轨对接处的焊点等表面的瑕疵，提高钢轨作用面的光洁度，完善新轨轨面，减少列车运行噪声，提高乘客舒适度，延缓钢轨病害的发生。

定期的钢轨预防性打磨是预防钢轨“生病”最好的方式，可以将钢轨损伤消灭在萌发状态。在微小裂纹不超过0.2毫米的时候进行预防性打磨，是阻断钢轨加速破坏趋势的最佳时机。

来源：《高铁不神秘——高铁科普120问》“中国铁路”微信公众号