如何看待中国标准动车组复兴号将扩编为 9/17 编组的传闻？ 第1页

双层350km/h动车组可不是我拍脑瓜想出来的。铁总有此规划，主机厂也有预研。什么时候造样车、什么时候上马，不是我等能说清楚的。

下面两个PPT截图来自新浪微博，发帖者见水印。这只是某个阶段的版本，其中参数不必完全当真。

这种车只有京沪高铁用得起，而京沪高铁的旅客不差钱，因此后期版本增加了高等级坐席的数量，总动员有所减少。

为什么当年张曙光要求CRH2平台增加轴重？从这可以看出来，由于复兴号的轮对轴承转向架制动盘等都是按照轴重17吨设计，研发货运动车组、双层动车组等实际重量更大的变型车时(最大轴重不超过17吨)，非常方便。

关于设备问题，看图，此车的1、8、9、16号为单层，放置最为笨重的主变压器。

※法国的双层TGV可以跑320km/h，长期以来是全球高速列车里面数一数二的。

创574.8km/h纪录的V150试验车，也是基于双层TGV改造的。

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以下为原答案：

据说只有17节的，为京沪高铁准备的。

个人看法，目前各地站台和检修车间尺寸已经基本固定的情况下，搞17节编组，增加约1/13的定员不仅毫无意义，还兴师动众。

京沪高铁如果实在太繁忙，应该使用双层动车组，长度不变，定员增加1/3到40％。其实方案早就设计好了。