美国又一艘公主号邮轮发生疫情，船上已有 21 人出现症状，将产生怎样的影响？ 第1页

应当立刻开展撤侨工作准备！

随着全球疫情进一步发展，现在已经不是“会不会爆发”、“会不会很严重”的问题，而是一定会很严重、严重到什么程度的问题。美国、日本、欧洲的佛系抗疫方式，已经决定了这必然是一场全球性严重疫情，从一些疫情失控地区撤侨应当早做准备，免得事到临头措手不及。

滞留国外的中国公民是不可能丢下不管的，都是中国公民，国内的就不惜一切代价确保生命安全、国外的就丢下不管，这不可能。随着一些国家“佛系抗疫”的持续，很显然是在赌，赌病毒随着气温回升会自行退散、赌造成严重社会崩溃之前疫苗上市、赌特效药真的有效。放在单独一个国家，赌命这种事情可以理解，毕竟人家有人家的国情，当然也有赌成功的可能性。然而放在世界上来看，肯定会有赌命失败的国家，而且不会只有一个。

大规模撤侨现在看来不可避免。这可不是2011年利比亚撤侨的规模能够比的，一旦需要从好几个国家撤侨，规模不可同日而语。同时，这是从疫区撤侨，跟因为战争撤侨是两回事，既要保证中国公民安全回国，也要防止疫情倒流回国内，这将是一场不管是规模还是方式都完全不一样的撤侨行动。

而两次“公主号”事件已经充分说明了现有海运撤侨手段的不靠谱。

不管是现有邮轮、游轮、货轮还是军舰，都不具备船上隔离的条件，必然造成船员、乘客的大规模交叉感染，主要是生活设施和空气循环系统的问题。

1、生活设施无法隔离，没有足够的单间保证人与人的隔离，送餐、清倒垃圾都不可避免要接触隔离者，缺乏洗消通道。

2、空气循环设施不适用，游轮、邮轮都是使用的中央空调系统提供新风，而且是“正压式”的，也就是往房间里吹风。军舰倒是有核生化防护系统，可惜依旧是正压式的，可以把房间里的空气吹到外面来感染船员和服务人员、医务人员，而且在房间内部依旧是一个通风系统。

而空运撤侨手段又面临着不够用的困境，而且飞机里面也做不到人与人之间的隔离。空运还有一个比较大的问题，侨民接回来以后要隔离，地方、机场够不够用也要考虑。机场毕竟只是个交通枢纽，不一定具备很强的收容隔离能力，何况国内还要复工复产、保证正常生活秩序呢。

我个人认为最终需要前往散布在美洲、欧洲、亚洲不同方向上的数个国家撤侨的话，最好的方式还是以海运为主，到港以后在船上就地隔离、就地检测，这样对国内疫情防控的压力是最小的，也能应付撤侨的规模。空运只是辅助手段，一旦交通枢纽的隔离收容能力达到饱和就无法使用了。

但是现有的海运交通工具肯定是没办法使用的，那只会造成进一步的交叉感染。

一方面，也可以改动现有邮轮、游轮的空调通风系统，同时改造大量客房以实现单独隔离。然而这并不现实，实施起来会很慢，一艘已经造好完工的船哪有那么容易改。尤其是军舰，那都是黄金一样贵重的国之重器，咱也不是土豪。

另一方面，可以用集装箱货柜船临时改成撤侨专用船。改造一定数量的集装箱用作临时隔离设施，一旦需要撤侨，可以立刻装船出发。

国内改集装箱活动房的能力不说是全球第一，怎么也能够满足紧急撤侨的需要了，毕竟那么多工地在那儿摆着，真的需要的话，一个月时间给你改出成千上万的临时集装箱没问题。

当然，这些集装箱应当具有负压通风功能，集装箱内部空气被抽出来过滤之后再排放出去形成负压，新鲜空气因负压作用流入集装箱供隔离人员呼吸。

一个标准集装箱可以分隔4个相对独立的空间并且保持最低舒适度，每个空间层高2.4米，面积7.2平方米，可以具备基本的生活条件。上水可以使用软管增压供水，留出接口就行。下水也可以集中处理排放。

包括楼梯、走廊在内都可以用模块化方式解决。

现在一艘大型集装箱货轮的装载量可以达到5000TEU左右，算上必不可少的医护人员、服务人员，可以一次装载上万人实施撤离。侨民撤回国内后还可以在港口外锚地隔离，达到规定隔离时间。经济上，疫情过去后这些集装箱还可以消毒出售，用在工地临时住房上。

改造其它轮船军舰都会代价高昂，效果也不会好，还耗费时间。

我们当然不希望出现这种极端情况，但是不得不做准备，宁可备而不用，不可用而无备。我们也希望任何国家都不要出现社会秩序崩溃不得不撤侨的情况，然而防不住别人抄作业都不会抄，非要往死里作。

希望能够对这个问题提起高度重视，以免措手不及。这个病毒最大的特征就是喜欢打脸，喜欢让你措手不及，早做准备是最好的。