美国港口重罚留港集装箱，海运价格影响几何，释放了什么信息？ 第1页

美国政府这招就叫竭泽而渔！

现在美国的港口拥堵问题是卡在卡车司机不足上，而这个问题并不是单纯由薪资纠纷引发的，靠逼企业加工资根本解决不了问题，毕竟企业都得先盈利才有钱发工资。

卡车司机不足的问题是不可能在短时间内被解决的，这对于进口商来说就面临着港口滞留费用与政府罚款的双重风险，当相应的费用超支之后，往往这些进口商会作抛弃处理，也就是扔在港口不要了，钱自然也不会给。

据相关报道显示，抛弃的不光只有单个集装箱，甚至是有不少整条货船都不要了（船、货、人全都不要了）。报道链接：全球供应链危机！百万越南工人逃离城市，全球超1000名船员海上“流浪”，没工资没食物

对于港口来说，最怕的就是这些商家抛弃自己的货物，因为港口承担的只不过是海转陆的转载业务，它们没有下游的销售渠道，甚至没有多余的运力把这些货物运出去。

如果是整条船抛弃的话，那么就可以把这个货船当作是临时仓库，连船带货一起在海上漂着等处理就是了，而要是卸船了的就最要命了，毕竟原来就不够运力运出去，往回货船又不会要，只能留在码头的存货区。

现在美国政府的罚款无形中就让这些已经卸船了的货物更容易被抛弃，港口就可能要面临被抛弃货物会越来越多的问题。这些货物会占用场地，减慢运输速度，继而让进口商的滞留成本进一步上升，又更容易更多地抛弃商品，形成恶性循环。

从这些被抛弃货物的后续处理来看，它们最终会被港口以低价拍卖的形式重新流入社会，但对于进口商受到的伤害却是无法弥补的，进口商会成为这次拥堵问题的最大受害者。

而更要命的是这些被低价拍卖的商品会压低整个商品市场的价格，进一步压缩未来进口贸易的利润空间，让那些存活下来的进口商雪上加霜，更进一步打压了进口能力，压缩零售市场的商品供应，提高零售价格。

最终，或许美国的进口商死得足够多了，商品的进口能力会被过度地压缩，继而解决了港口拥堵问题。但是这会导致运输成本大幅上升，商品供应更为紧缺，零售市场的商品价格会上升得更快，整个美国经济会受到致命性打击。

记在后来。

前面的解释还能更极端的，就是这些被抛弃的商品只是付了商票，也就是根本没有给钱的，那么真正出血的可能是出口方，这么搞的结果就是商票的信誉会迅速蒸发，导致对美出口只愿收现款。要知道国际贸易中，商票的地位有多重要，这结果几乎就是要了美国进出口贸易的命根了。