假设铁路将每个车厢卖给第三方运营商，是否能向民航业一样市场化竞争？ 第1页
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wang-zhao-yang-20 网友的相关建议:
铁路国营好还是私营好？ - 北极的回答
这个答案写得很好了，但是作者只在问题评论里放了链接，鉴于很多人不看问题评论，我来把链接放在正文里。
然后，针对这道题，简短说一下。铁路主要成本是基建成本，（需要看数据才信服的，可以看
中国的铁路运营为什么会亏本，运营的成本主要来源于哪几个方面，占比分别是多少？ - 铁路系统中我的回答）。所以，如果将车厢和客运服务承包给第三方公司，那么只有以下3种情况可能发生：
1、铁总自负盈亏，为了维持当前的基建水准，必然向第三方公司征收高额租金，然后第三方公司要么涨价要么减少车次；
2、铁总自负盈亏，为了在较少基建支出下仍能保持盈利，停止一切新项目的建设，只保留最基本的养护作业，旅客出行舒适度将大幅下降；
3、国家补贴铁总的基建支出，以便能够在向第三方征收较少费用的同时保证线路质量，这么折腾一圈有意义么……
综上，至少客运而言，把营运业务承包出去没有太大可行性。
唯一或许可行的方式，就是最后的第三种方式，这样或许能带来一些效率的提升，但是我对提升的空间持保守态度。
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