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假设铁路将每个车厢卖给第三方运营商,是否能向民航业一样市场化竞争? 第1页

  

user avatar   wang-zhao-yang-20 网友的相关建议: 
       铁路国营好还是私营好? - 北极的回答

这个答案写得很好了,但是作者只在问题评论里放了链接,鉴于很多人不看问题评论,我来把链接放在正文里。

然后,针对这道题,简短说一下。铁路主要成本是基建成本,(需要看数据才信服的,可以看

中国的铁路运营为什么会亏本,运营的成本主要来源于哪几个方面,占比分别是多少? - 铁路系统

中我的回答)。所以,如果将车厢和客运服务承包给第三方公司,那么只有以下3种情况可能发生:

1、铁总自负盈亏,为了维持当前的基建水准,必然向第三方公司征收高额租金,然后第三方公司要么涨价要么减少车次;

2、铁总自负盈亏,为了在较少基建支出下仍能保持盈利,停止一切新项目的建设,只保留最基本的养护作业,旅客出行舒适度将大幅下降;

3、国家补贴铁总的基建支出,以便能够在向第三方征收较少费用的同时保证线路质量,这么折腾一圈有意义么……

综上,至少客运而言,把营运业务承包出去没有太大可行性。

唯一或许可行的方式,就是最后的第三种方式,这样或许能带来一些效率的提升,但是我对提升的空间持保守态度。




  

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