阿克塞钦战略地位是否真的那么重要？ 第1页

当然重要了。

首先对中国来说，阿克赛钦一带（下图红圈）是传统的贸易路线交汇处。西藏与南亚次大陆的主要交通线大致有三条方向。

一条是从拉萨、日喀则出发，经过雅江河谷到江孜、康马，然后往南到春丕河谷的亚东，然后转锡金或者不丹。1642年时，格鲁派取得藏区控制权，然后斗争失败的部分噶玛噶举派到了锡金一带，统合当地的一些土著，建立了锡金。英国1888年和1904年的两次侵藏战争，也是遵循这条路线。建国头十年的时候，大和尚几次往印度跑，也是走这条路。

第二条是从日喀则出发，沿着雅江上溯到中尼边境的聂拉木、济咙一带，这附近有几个山口可以通往尼泊尔。1788年和1790年，廓尔喀人的两次入侵，都是走这条路。

第三条是沿着雅江继续上溯到葛尔、日土一带到阿里地区，也就是阿克赛钦，然后转拉达克地区到次大陆。这条路基本上沿着219国道走，连接新疆的喀什和西藏的日喀则和拉萨。这条线路也很重要，康熙和准格尔在蒙古、新疆的博弈，离不开西藏的宗教支持。1715年的时候，策妄阿拉布坦让他的兄弟策凌敦多布，从南疆喀什一带出发，沿着这条路打进了拉萨。康熙的西征大军除了在蒙古和新疆吸引准格尔外，关键还在控制西藏，毕竟很多蒙古人都信喇嘛教。

阿克赛钦这儿，往南是拉达克，再往南就是印度的喜马偕尔邦，这里就是次大陆了。不过直通喜马偕尔邦的陆路不好走，经过拉达克这里后，还需要往西绕克什米尔谷地的斯利那加，然后转印度河平原或者恒河平原。

去年边境紧张的时候，争端真正激烈的是DBO地区，也就是红圈一带，并不是媒体聚光灯下的班公湖地区。

以前的时候，ITBP在PP10-PP13之间的区域日常巡逻，关键是已经深入我国领土。画图太敏感，上次就画的太详细，然后被吞了。大致区域是下图红圈到楚舒勒（Chushul）之间道路的一半左右，然后往我内陆深入，面积大概几百km²。所以，我方不报。

现在PLA把路修过去了，把住了一些关键河口，ITBP这种警察部队就过不去了。印度国内不少人骂莫迪，骂军方，不是因为死了20个人，而是失去了这一带的控制。PLA控制了这里，就威胁印度通往DP-DBO的公路，就是下图中的红线。一旦战争爆发，首先会把印军这里的机场打掉，那么红圈里印军就是瓮中之鳖。所以，印方也不报。

第十轮谈判，双方谈的是班公湖撤军，可从来没谈DBO撤军问题。大家知道就好。

印度是怎么考虑的呢？

印度如果占据阿克赛钦，不仅可以切断疆藏之间的联系，据此威胁南疆和后藏，还能威胁战略意义重大的中巴公路。

印军在DP-DBO地区（下图红圈）部署了至少一个坦克/机械化旅，没别的，这里靠近中巴战略通道，红标那里就是神仙湾哨所，印军在DBO的主要据点往西北走一二十公里就到神仙湾了。所以，为什么CCTV-7总是报道神仙湾的战备、生活情况，不仅给国内看，还要给印度人看。

如果DBO这里丢了，印度人就会退到拉达克，死守列城一带。但这里的山势相对阿克赛钦周边的高山雪原实在好不少，除了中间有很多山谷小道供穿插，关键是地势也低了很多，这时候大规模空运的可能性就大大增加了，死守列城一带的意义就没有那么大了。

因此对印军来说，一旦战争爆发，他们是不能退到拉达克的，而是向外推。这里的传统交通线就是沿着雅江，然后过喜马拉雅山的几个山口到次大陆的。卡住几个山口，或者卡住雅江河谷，就可以切断这里的交通。印军在西段边境，北面就要占领阿克赛钦，继而切断疆藏和中巴，隔着昆仑山和PLA对峙。南面从巴里加斯地区沿着狮泉河谷纵深去推，在适当地区建立防线与PLA对峙。只要219国道被切断，PLA空军再厉害，也不可能完全替坦克车解决地面问题。印军的这种思路，最早从1950年PLA入藏的时候就有。尼赫鲁在1959年推行的前进政策，就是延续这种战略思路。去年紧张的时候，印军增兵的主要地区，除了增兵的DBO，就是增兵的班公湖-巴里加斯一带，还是这种思路。大家不要觉得印度人是天方夜谭，印度人的担忧是切实的，绝不能后退。既然不能后退，那只能前进了，万一打赢了呢？ :D

我最近跑了一趟中印东段边境线，没去西段，用东段实地情况说明问题吧。

一个视频先来说明，为什么当年不得不放弃藏南，又留下一个“前哨站”：墨脱。然后体会一下喜马拉雅山是个什么样的存在，以及中国在青藏高原的整体战略布局考虑，最终才能领会到阿克赛钦的重要性。

首先，中国在青藏高原保持的是“攻势防御”策略，整体以喜马拉雅山脉重要地形为依托，防御为主，保持进攻的可能性，保持较大的战略弹性。

通俗的说就是，“人不犯我我不犯人，人若犯我我必犯人”，平时保持让你打不到我的态势，有需要的时候、有必要的话，可以弄得你很疼。

所以在东、中、西段，都留了一个小小的“抓手”，然后整体布防到喜马拉雅山重要山口位置组织坚固防线。这样如果你是印度人，你面对的就是这么个阵势：所有山口有利地形都在中国手里，你发起进攻很容易损失惨重还无法突破；你打了中国，几个要害地区又在中国手里，不排除中国会利用这几个要害地区对你国内发起突击。

这些抓手就是：

东段：墨脱；

锡金段：亚东（洞朗）；

西段：阿克赛钦。

像墨脱和亚东，都是插入到喜马拉雅山南侧的中国控制地区，中国可以随意修建基础设施、增加战略通行能力，一旦有需要是可以集结大量部队的。在1962年边境战争中，中国基础设施建设还非常落后，只能尽力保留住这些地区，然后谋求长期发展，上面的视频大家应该有所体会了。

然后中国开启了基建狂魔模式。

我们只是修了修路，你怎么就受不了了呢？

嘎隆拉、多雄拉两个隧道构筑起了墨脱的公路环网，预计没几年就可以全线通车了，两条路分别是国道219线和国道559线，就这么两条连接两个县的公路，居然就能上升到“国道”级别，大家猜一猜是为什么呢？

此外还有青藏铁路，318、109两条国道的改建扩容保通，比如以前的通麦天险，现在已经不成问题了。

川藏铁路也已经开工，林芝到昌都段已经动工了。

通麦居然能有火车站！说出来你敢信？就那个20年前几乎天天塌方的地方？

通麦都有车站，可以想象，波密、派镇都有可能有车站，甚至一直修到墨脱呢，这谁也不能说不可能嘛对不对？

基建狂魔模式开启以后，东段就成了这么个态势：

墨脱一带有可能集结大量部队、保证大部队的后勤供应，成为一把前出到喜马拉雅山南侧的“尖刀”，有必要的时候可以对印国内构成威胁。

其它山口方面，林芝方向印方几乎不可能翻过喜马拉雅山。山南方向，我方扼守了重要通道（勒布沟以及错那），印方不付出惨重代价不可能把部队打上来，硬要打，准备好20:1的战损比吧。

印方就打也打不过来，还有可能被反杀一波。

什么叫做“固若金汤”啊？（此处应有战术后仰）

阿克赛钦，就是西段的“墨脱”。

阿克赛钦是起到集结大部队、保证大部队后勤的作用的，是作为前出报复性打击的前进基地存在，可以威胁到印度内部。其它重要山口只是保持守势，让印度不得不准备好付出极其惨重的代价。

这就叫攻势防御，既主要依托有利地形组织坚固防御，又保留了战略反击的前进基地。这三个前进基地，墨脱、亚东、阿克赛钦，随着中国的基建推进将会越来越重要。这样我们就能够以极少的兵力来吸引印方大量兵力，现在基本上双方布防兵力是1:3，我们一个打他们3个，基建弄好以后，1:5不是梦，1:5我方都能占据绝对优势。

重要不重要？

花小钱办大事，怎么不好呢？你以为养部队不花钱的么？少养那么多人，钱拿去搞别的不好么。

最后，希望大家对喜马拉雅山保持足够的尊重，这不是你家后头的小山包，这是世界最高的山脉，不要动不动不把喜马拉雅山当一回事，给你们看看最“容易”翻越的山口，多雄拉山口，是个什么情况：

不要两个嘴皮子一搭，“这算啥”，你去翻一个再说。多雄拉山口常年保持8级以上大风，每天必有一场雨或者雪，海拔接近5000米，两侧都是丛林，里面光是蚊子就能把你活吃了。

停车1分钟围上来的蚊子。

不停渗水、滑落的泥土，搞过工程特别是打过隧道，都知道这意味着什么。

一场小小的雪崩。

多雄拉附近的岩壁，搞隧道的应该知道这是个啥地质条件，岩爆、塌方、冒水是家常便饭。

不要动不动说风凉话，你去现场走一走看一看再说。阿克赛钦、墨脱、亚东都是无数先辈舍生忘死牺牲了一切才保留下来的宝地，任何一点点进步，都是来之不易的，你换美国来，他铁定搞不了这么好。现在的局势已经是能够争取到的最好了，你没那个本事办到，你也没资格说风凉话。