为啥街上现在有那么多的宝马 5 系，奥迪 Q5，奔驰还有卡宴？是人们越来越有钱了吗？还是在炫富或攀比？ 第1页

恰恰相反。

花七八百万买房的人远多过花七八十万买豪车的人。

咱中国人，还是低调务实，不兴攀比。

要是爱炫富，多少个不止一套房的家庭腾一小套卖了换车，现在大街上也不至于豪车率小于1/20。

实在来说，也确实更有钱了，虽然压力更大。

我就说中小企业主买豪车的2个很大原因

抵税和抵债

先说抵税

上牌上公司牌照，属于公司资产，从13年9月份开始国家营改增后，小车也是增票了，可以入账。

按照100W的车子计算，买回来发票可以直接冲抵企业的增值税部分，毛算大概11.5W。相当于企业买车，国家帮你打了88折。

（当然10%的车辆购置税还是要交的，你也可以选择新能源车，购置税都能免了。经评论区指正：新能源免购置税仅限于中国生产的。）

然后固定资产快速折旧，5年内可以冲抵企业所得税，车价的20%。

然后你车子的一切费用都是可以入公司成本的，油，维修，停车，洗车。大店里都能开具增值税发票。（如果你非要和我杠，路边洗车店怎么不给我开专票，那你就当我没说吧）

笼笼统统扣除税费算下来，相当于国家给打了65折左右。

过个5年，100万的车，只要不出大问题，基本上还能卖个50-60万。

也就是说，100万的车开五年，加上购置税10万，你实际花费20万不到。三、四万一年，就能开百万豪车，你心动不？况且车贷利率比商业贷利率低多了，甚至有4S店可以做到0利率，资金压力也小了多了。

（而且有人算过，最划算的卖车日期是3年后，我这暂且不算了）

而且如果你开的是陆巡这种保值率惊人的车，我觉得您说不定都赚了。

有人会说，企业车卖车时候不是也要给人开票，要补交税款嘛？

很简单，有个潜规则：你和买车人私下商量好价格，大部分走私账，公账只走很少一部分资金，开票自然也开的很少，别怕有人问为什么，问就是这车是泡水车，当然卖不了好价钱。（请不要质疑这一点，我家都卖2辆车了，我会不懂吗？）

尤其是年底公司普遍缺票的时候，豪车都得排队提车了。

所以你经常听见某某公司年终奖大奖是某辆豪车几年使用权之类的新闻,在我看来这老板完全是在省钱啊。

当然这个方法只适合那种，一个老板自己说了算的中小企业。毕竟车辆上了公司名字，风险还是有的，万一企业有债务风险，汽车那就是公司资产要抵债的。另外就是处理违章、买保险、买卖二手车时，比私家车稍微多点手续。

不过话说回来，大公司有大公司的玩法，有点复杂，年薪低于15万的会计都搞不定那种，我就不乱讲了，但是原理差不多的。

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再说说抵债

公司买豪车还有种玩法，尤其是一些应收款问题比较严重的单位，如建筑施工单位、钢贸企业。

买辆优惠大的车，比如七折虎这种。100万指导价，80万就能落地，扣掉增值税后实际成本就70万。

开个把月，到年底有人来结工程款了。不好意思，现钱没有，这辆“新车”你先开回去，抵扣100万工程款。余款，等我这边和地产商结清了再付给你。

什么？你不要车啊，那也行，你慢慢等吧。

有人说收款方也不是傻子啊，80万的车怎么抵得了100万。

那我只能说，您太不了解中国国情了。建筑施工单位（非国字头的那些个中小企业），大部分都是轻资产，施工队是转包的，施工车辆是租的，办公地点都是租个偏僻门面，他说他没钱，你真拿他也没办法。有时候，有这80万的车，比一分都收不到要好。

有时候你如果看到一个包工头大老板，开辆大路虎，或者老款二手奔驰S宝马7，请一定要善待他，他也不容易。

（当然，更无耻的玩法是买一辆二手车，甚至是泡水车、事故车，比如二三十万买来的奔驰宝马，非要按五六十万抵扣给你，爱要不要，不要就拖着呗。）

~~~~~~~~~~~~~~~~补充说明~~~~~~~~~~~~~

有些人还没懂我意思。

我不是说买车可以省钱。毕竟100万的车开5年，你还是要花15-20万。

如果你本身没有买车需求的情况下，为了“抵税”而买车，那结果就是多花了15-20万。

但是想象一下。

你想买车时，原本购车预算是25万，大概买辆帕萨特。如果私人名义买，5年后再卖掉，用车成本大概12-13万。（加油、保险、保养另算）

这个时候有人告诉你，公司名义买辆100万的奔驰S，5年后卖掉，总成本也就15-20万。（加油、保险、保养另算）

多花五六万，帕萨特变奔驰S，老铁心不心动？更何况你以后维修保养加油都可以开增票，抵扣13%。

而如果买辆40-50万左右的56E，可能算下来成本和帕萨特差不多。

所以你觉得这位企业主会买帕萨特，还是56E，甚至78S？

当然有人会说，如果企业名义买帕萨特，花费不是更少。但问题是，预算都可以买56E了，你还看得上帕萨特吗？

打个比方：原本你预算5000买个coach包的，结果商场大促销打骨折，6000就能买个LV了，你是咬咬牙比预算多花1000买LV，还是花三千去买打骨折的coach。

风险我也说了，车辆变成公司资产，万一债务风险会被抵债，所以只适合老板自己说了算的中小企业，不适合普通人。

数据不是我统计的，是麦肯锡发布的2019汽车消费报告！我求求你们这群杠精别和我杠数据了，一个个还来质疑我的数据，说我的数据没有说服力？全球顶级的咨询管理公司的官方数据不如你的嘴有说服力？全球顶级的咨询管理公司会去调研一个毫无价值的数据？

以下原文！

以下原文！

以下原文！

多吗？

中国每1000人拥有汽车数不到190辆

2019消费报告显示，消费得起车价25w以上的人，占比不到1%

我发现知乎上的一部分人真的不是一般的飘，还有人评论说什么入门超跑算中产，百万出头算普通百姓家庭。

我们真的生活在同一个国家？同一个地球？

负责任的告诉你，即使是在德国，最便宜的保时捷macan也不是普通家庭消费的起的。

木下君的名言真的不假，接近权利让人误以为自己拥有权利

有多少在北上广深的打工仔，看多了保时捷，就觉得保时捷不是豪车了？全然不顾自己一年连人家4个轱辘都赚不到的事实。

别杠轮毂的事，Macan的高配轮毂选装价55300，折合每个月4608元。中国有多少人月薪过了4608的？

在中国，工龄10年月薪能破万的人，只有不到20%，知乎上随便吹吹你还真以为月入过万比喝汤还容易了？

还有那个叫什么收藏家t999的，他的答案建议你们直接忽略，它不是在装逼，就是在装逼的路上。买个百十万的m5血统论都吹出来了，说人家mp不是纯种的m，没有血统。你这是给车配种呢？

贫富差距明显扩大，有钱人就是那些人，他们现在安心开好车了，这是第一。

第二，在北方很多地区，开小卖部按揭路虎揽胜的都有，去保养车，一听费用又开回来找路边店的很多，轮胎磨成光板舍不得换的更多。

我是做德国马牌轮胎的，马牌是很多高端车的标配，对于豪车车主们的了解，有点发言权。

我的舍友毛总，是个标准的二代，开一个a7的50tfsi，买这个车的原因是，他单位的领导开个a8，他没办法买更好的。

他对我也抱怨说现在路上豪车太多了，我说其实未必，是因为路上低于50w的车，你都选择性屏蔽了，不信咱们在新街口数数，超过50w的车的比例，我觉得远低于5%。他说也是⋯⋯那也叫车？

于是我们俩坐在路边，就在金陵饭店门口，看了二十分钟的车海。

即使排除出租车，我们还把40w左右的一汽audi a6、q5，华晨宝马都算上。二十分钟，一共过了700多辆车，豪车是42辆。将将过5%
而在贵乎，人群5%，不就是年入百万的门槛么⋯⋯

要么你也选个你们城市最繁华地段，数一下呗。

别太信'自己的观念，相信自己的眼睛和实践

###四年前的回答，别太较真，现时不同往日~别闹了，四年了 你赚了50万了么？

当人的思想专注于某一领域时，与这个领域相关的人、事、物就会特别吸引眼球。这就是"吸引定律"，其核心内容是：思想、感觉和所面对的现实之间从来都是一致的。

比如，在我老婆怀孕时，我一上街就发现满街都是孕妇。这种感觉非常奇怪，因为原来走在街头是不大看得到怀孕的人的，不是街头没有，而是眼睛好像被其他想看的东西“遮蔽”了。

对于豪华车，也有这种感觉，是因为走在大街上，心里面想的是豪华车，看到的主要是豪华车，而对于其他车辆熟视无睹，所以形成的感觉也是豪华车增加了。

下图是2015年汽车销量数据，单从数据来看，豪华车如宝马五系排名36，增幅8%，是有一定增幅的。但是我们无法否认非豪华车仍然还是主流。如一些排名靠前，增幅占据前列的车，估计大多数人可能没有印象，比如宝骏730，昂科威（也可以算比较高档的车）等。

（图侵请删，下同）

所以，不是豪华车多了，而是，其本身具备品牌感召力，吸引了眼球，关注的点聚焦了。

而如同我这般机智，就一直关注宝骏的，觉得满大街都是。嘿嘿……

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  a-san-shu 网友的相关建议: 
      

其实老蓬这已经是很明确了：中国学生别过来，还要回来的话，我可不能保证会发生什么。

理智的人应该想办法离开美国，而不是现在还心存幻想地考虑怎么过去。

诚然中美只要不打世界大战，最终还是会有和好的一天，也许就在大选后，也许三五年，也许等到中国成为世界第一，但这个过程必然需要付出很多的代价。

如今还试图往美国跑的学生，就有可能成为这个“代价”。

写了篇感想：

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犹记得早在3月份那会儿，当我发现欧美国家居然没有办法搞定疫情、进而开始甩锅给中国之后，脑海当中立刻写满了“第三帝国”四个字。

从那之后，我又写了不少文章警告还在美国的中国人，如果有条件就请尽量回来，最起码不要继续留在美国，否则犹太人曾经的遭遇可能就是他们未来的命运。

从那之后到今天，差不多也过去将近半年时间了。我看到很多原本计划在美国多留一阵子的人已经踏上了回国的飞机，甚至连14天隔离期都结束了。

各位，未来你们一定会对自己的选择感到庆幸。

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历史上，第三帝国对犹太人下手并不是一蹴而就的。

在某篇文章里，我就相对具体地分析过希特勒上台之后，为何那些犹太人总是心存侥幸不愿意第一时间逃离，直到后来想走也走不掉的原因。

对于犹太人的种种束缚，总是乍一看好像没有特别严重，受害范围也不算大，但不知不觉之间，舆论已经形成了一种“必须消灭犹太人”的意识，犹太人注意到自己在德国成为社会另类，哪怕是街头小娃都会怒斥杀死犹太人。

历史上发生过的这些事情，如今都在美国一步步上演。

如果说之前中美之间打贸易战，还可以被理解为国家竞争的一种形式，那么从特朗普开始喊出“CHINA VIRUS”之后，就已经在强化一种中国人和美国乃至其他“自由国家”的人不是一个物种，中国就是在给世界带来灾难的意识。

大家不要觉得懂王看起来像是个小丑，但是当他利用自己强大的舆论工具来推广这个词之后，受众们就会逐渐接受这个设定，下意识地认定中国要对疫情负全责。

所以，特朗普顺理成章地将“中国负责论”写进了下一个任期的章程，毕竟铺垫完毕了嘛。

之后就是对“中国群体”的一种妖魔化宣传，方式大概可以有：

1.中国破坏美国安全（tiktok跟华为）；

2.中国正在阴谋颠覆美国政权（拜登亲中论）；

3.很多中国人都是来美国窃取情报的。

当网内网络上有不少人还在自满“哎呀，原来我们厉害到能够左右美国啦”的时候，站在普通美国人的立场上，会如何看待我们呢？

恶魔，一个似乎无处不在、无恶不作、无所不能的恶魔。

恰似从中世纪就被称之为撒旦伙伴，千百年来各种阴谋论层出不穷的犹太人。

可想而知，这些美国人走在街头，看见实实在在的“中国人”（可能只是亚洲人）时，心中将产生怎样的恐惧。

所以，当美国高层开始一步步将“中国人”从正常秩序中剔除时，遭遇到的阻力就会非常非常小，最终有了蓬佩奥的这段发言：

也有了美国部分高校赤裸裸驱逐中国公派留学生的现象：

你瞧，这两招乍一看温情脉脉，仅仅只是“考虑限制入境”，亦或者是仅仅只针对“公派留学生”，大多数在美中国人的利益似乎没什么影响。

巧合的是，历史上希特勒也曾经这么干过：

1933年，纳粹政府颁布法律恢复了对公职人员资格的限制。该法律试图将纳粹的反对者排除在外，这些反对者包括犹太人和政治反对派。公职人员必须提供关于其父辈和祖父辈宗教信仰的文件，证明他们属于“雅利安”血统。如果不能证明，就会被开除。

很多犹太人想了想，好像也只是公职人员才受到限制，他们做生意或者当个公司职员啥的又不受影响，怕个球？

等怕了，也晚了。

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当前，疫情、经济萧条、大选等多重因素，导致了中美关系短期内不可能稳定。

甚至不排除在某些意外的状况下，发生擦枪走火，毕竟光看最近湾湾跟南海的局势，明天打起来都不奇怪。

乐观主义者可以认为，只要熬过今年困难期，明年一切就要恢复正常了。

但谁又能给未来一个明确的保障呢？

只要两国紧张关系骤然升级，普通人在大国对抗面前，必然是脆弱无力的。

今天也许还能想办法买到去中国的机票，明天所有持中国护照的人就有可能失去自由。

以中国当前实力，保障大陆范围（甚至第一岛链内）国人的安全，问题不会很大。

但距离能够将航母开到珍珠港甚至洛杉矶港的那一天，估计还有很长很长时间。

只是真有这一天，也就不存在中美关系紧张了。

可为了这一天的到来，需要我们做出很多努力，甚至于很多的牺牲与代价。

而目前依然在美国的每个中国人，都有可能成为“代价”。

所以，哪怕是今天刚下飞机的人，可以说是不折不扣的幸运儿，都可以为自己的选择而庆幸。

就算未来中美摩擦进一步升级，我们还是可以坐在空调房间里敲键盘，当个吃瓜群众。

当然了，那些想要继续留在美国的群体，也纯属个人自由。

毕竟1美元的炸鸡特别好吃，美国政府不管对自己做什么，“雷霆雨露皆是君恩”嘛。

其他的随口答：

扎克伯格到底做了哪些恶？

历史上都有哪些突破普通人想象的真实事件？

外媒称印度国有炼油企业已停止从中企购买原油，你怎么看？

9 月 1 日美国新冠肺炎确诊 620万，新增100万确诊仅用22天，针对疫情目前美国主要在做什么？

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  zhao-wan-sheng 网友的相关建议: 
      

是时候开始兑现当初的诺言了。

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