希腊帮助瓦良格号回到中国，协助中国四次撤侨。中国是如何援助希腊走出经济危机的？ 第1页

20多年前，中国在经济比较困难的时候，希腊主动伸出了援助之手。

10多年前，希腊经济陷入困境，国家信用几乎破产，中国也主动伸出了援助之手。

有评价说，希腊是中国“抬着”走出经济危机的。

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中国“团结”小国的外交智慧（廿二）

希腊篇

之一：瓦良格号的艰难回国路

1999年6月14日，中国从乌克兰购买的瓦良格号，开始了漫长的回国历程。

在进入黑海唯一的出口博斯普鲁斯海峡之前，航母被土耳其阻拦。

在美国的支持下，土耳其给出的理由是：

航母没有动力系统，有可能失去控制，对博斯普鲁斯大桥和过往船舶造成损伤。

无奈之下退回黑海的航母，8月份重新启航，再次被土耳其阻拦之后，只能返回原港。

经过一年半的谈判，中国和土耳其在武器出口和开放旅游市场达成协议。

对于土耳其要求中国预先提供十亿美元的保证金，中国并没有答应。

在希腊的周旋之下，土耳其同意中国以“主权担保”，放行瓦良格号。

2001年11月1日，希腊向中国提供了当时全球马力最大的拖船，帮助航母进入博斯普鲁斯海峡。

11月6日，船队在爱琴海附近遭遇风暴，希腊拖船上的一名船员不幸殉职。

2002年3月3日，历尽艰险的“瓦良格”号抵达大连。

希腊为什么帮助中国？

希腊和土耳其的恩怨由来已久，从奥斯曼帝国的纷争，到地中海油气资源争端，双方互相提防。

将近1100万人口的希腊，至今保持了武装力量近12万人，陆海空三军发展均衡，其目的之一，也有对抗土耳其的原因。

相比较而言，希腊和中国一直保持友好往来。

希腊选择在这个时候出手，既帮助了朋友，又回怼了老冤家，一举两得。

之二：希腊四次协助中国撤侨

第一次

1997年3月12日，阿尔巴尼亚内乱，13日晨，阿首都机场关闭。

3月14日清晨，武装暴徒冲向中企工地抢劫，还抢走了工地上的中国使馆汽车。

3月15日11时30分，中方人员从使馆赶到都拉斯港码头，在希腊军人的保护下，登上希腊军舰。

7小时后，军舰抵达希腊科孚岛。

第二天，从阿尔巴尼亚撤离的158名中方人员回到中国。

第二次

2006年7月，黎巴嫩和以色列武装冲突持续升级。

7月14日，中国开始撤侨行动。

19日，第五批22名中国侨胞搭乘希腊船只撤至塞浦路斯。

中国总共撤侨170名。

第三次

2011年2月，利比亚发生战争。

2月21日到3月4日，希腊提供“希腊精神”、“韦尼泽洛斯”号等三艘邮轮，协助13185名中方人员撤离到希腊克里特岛。

在克里特岛，希腊安排了20家饭店，调动了700多个车次的旅游大巴，办理飞行许可131个架次，协调中国徐州号军舰停靠希腊码头。

2011年，中国从利比亚共撤侨3.58万人，希腊仅用10天时间就安排了将近37%的中方人员。

第四次

2011年7月上旬，利比亚持续爆发冲突，首都的黎波里机场90%以上客机被毁。

8月2日，79名中方人员登上希腊军舰“撒拉米斯”号，抵达希腊比雷埃夫斯港。

之三：中国对希腊的援助

被奥运会拖垮的经济

2004年，希腊举办了雅典奥运会。

奥运会比预算46亿美元超支100多亿美元，让希腊背上了巨大的包袱。

加上2008年的经济危机，希腊的GDP缩水了20%，失业率也高达20%。

希腊无法偿还欧元债务，不仅导致希腊国家信用几乎破产，还引发了欧元信用危机。

危难之下，中国开始出手援助希腊。

收购比雷埃夫斯港

比雷埃夫斯港是希腊最大港口。

2008年10月30日，中远集团中标比港集装箱码头项目，获得2号、3号码头35年特许经营权。

2014年11月，中远集团再投入4亿欧元建设“中欧陆海快线”，将到达比港的海运货物，经铁路运送到欧洲内陆。

好事多磨。

2015年1月28日，新上任的希腊新总理叫停了比港的私有化计划。

不仅如此，2016年2月6日，比港码头工人发动罢工，反对希腊将港口出售给中国。

一时间，欧洲媒体幸灾乐祸地高调报道此事。

不过，经过中国和希腊双方一年多的谈判，结局也让外界更为惊讶。

2016年4月，中远海运集团以3.685亿欧元收购比港67%股权。

收购完成之后，中方大胆经营，截止到2017年底，整个港口货运量达到415万标箱，比2008年增长了6倍。

2017年，比港排名第七、地中海第三，世界排名也从93名增长至36名。

中西军事演习

控股比港之后，中国军舰随之而来。

2017年7月26日，在比港外海域，希腊海军F461导弹护卫舰与中国海军巢湖舰举行了海上联合演习。

之后，包括长春舰、荆州舰、巢湖舰在内的中国海军编队离开比港。

这是比港被中企收购之后，中国舰队第一次访问希腊。

有外媒评论：

“尽管2002年、2010年、2015年，中国海军也曾访问希腊，但这一次对希腊的军事访问，对于中国和欧洲来说，意义明显不同。”

希腊海军基地就位于比港两公里之外的萨拉米斯岛，北约军舰经常停靠该基地。

中国在希腊的投资

希腊爆发信用危机之后，希腊国债评级大幅降低，中国出手增持，数额高达数十亿欧元。多年之后，这笔投资盈利颇丰。

据统计，希腊总投资金额的40%来自中国：

2014年复星联合希腊Lamda集团，投资79亿欧元，租赁雅典旧机场地块99年，计划改建为“欧洲的拉斯维加斯”。

2017年6月，中国国家电网以3.2亿欧元，收购希腊国家电网ADMIE 24%的股权。

2018年7月5日，中国神华集团收购与希腊Elica 集团四个风电场75%的股权，投资30亿欧元。

2019年2月13日，葛洲坝国际公司联合第三方，建设希腊MINOS 50MW塔式光热发电EPC项目。

华为为希腊提供无线宽带服务，市场占有率80%。

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2019年11月11日，中国与希腊签署《中希重点领域2020-2022年合作框架计划重点项目清单(第二轮)》。

2019年，中国对希腊投资近30亿美元，双边贸易额超过80亿美元，超出2013年36.5亿美元的一倍多。

之四：全球最大的船东

全球船东最大聚集区就在希腊雅典的比雷埃夫斯地区。

从2000年开始，尤其是2008年金融危机之后，希腊船东逆势而动，大量派发造船订单。

2011年2月，为了帮助希腊船东解决资金问题，中国成立100亿美元的专项造船基金。

到2013年，希腊船东累计向中国订购了900多艘船舶，而在造船基金支持下的订单为350艘。

2014年初，中国超过韩国，成为希腊船东的第一大造船国。

2015年，希腊船队的总规模增速全球第一。

2017年，希腊船东控制的船队数量重返全球首位，运力占世界18%。

信任之下，生意自然好做。

中国将进口石油的60%，和普通商品50%的进出口生意，交给希腊船东运输。

于此同时，中国船队规模也发展迅速，以11%的份额，总吨位排名世界第三。

中国帮助希腊走出危机，希腊也成就了中国的造船业。

之五：中资金融机构在希腊

很多人想不到的是，第一个走进希腊金融行业的，是阿里巴巴的支付宝。

2017年4月12日，阿里巴巴的支付宝与希腊最大银行希腊国民银行合作，接入该行支付系统。

虽然支付宝的安全性得到认可，但希腊对于中国资金的渴望更加急迫。

2019年3月初，新上任的希腊外交部长第一个访问中国，并明确表示：

“希望中资银行在希腊设立分支机构。”

中资银行应声而动。

2019年11月22，中国银行获得希腊批准，将在希腊开设首家分行。

同时，中国工商银行也获得希腊批准，在希腊设立第一个代表处。

从表面上看，中国两大银行只不过是在希腊开设分行而已，但实际上，是标志着人民币走进欧洲的战略得到认可。

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作为西欧发达国家，希腊不仅第一个与中国签署共建“一带一路”合作谅解备忘录，也第一个加入中国-中东欧国家"16+1"合作组织。

2019年11月11日，中国和希腊发布联合声明：“加强全面战略伙伴关系”。

（待续）

（这是发表在我的公众号“时间静默”上的文章，关注公众号，可以了解更多内容。）