两个火车车次间隔5分钟，不出站换乘来得及么？ 第1页

5分钟，基本可以排除同向追踪，而且也可以排除同台，我第一眼只看到一个大大的“危”字。

然后看到了题主的行程。

第一段是太局管内城际K全程，第二段居然是太原始发数字普快（不一定是太局的车），我还以为这种跨局数字普快早TM消失了呢。

好了，可以百分之一百地说，肯定没戏。

首先，这个管内K的速度，不一定能保证这个点能到，一路上意外太多，来个几公里施工限速就铁定晚点。

第二，终到车跟始发车肯定做不到同台，因为车站会有意识地把终到车安排在始发车的不同岛式站台上，再辅以进站天桥及出站地道栅栏门，就是为了避免旅客不按照车站预设的行进路线乱来。而且始发车有较大概率扔一站台那个光溜溜的侧式站台上，换乘旅客请出站再进站。

就算车站进出站通道如自家客厅一样想来就来想走就走（车站：TNND还要不要堵逃票？），前一段车跟这换乘的5分钟能鬼知道遇到什么拖后腿的事情。

区间缓行延误数分钟，在车上目送要赶的列车出站，卒。下车时堵在后面半天下不了车，卒。第一个下车，站台过远行李过多人也过多半天走不动道，卒。赶到对面站台，但是列车已关门正在启动，卒。

又查了下1552，发现是上午5点终到，那么大概率这车是太原局值乘，必然保证正点始发。退一万步晚点到11点到太原站，也还可以保证正点立折。赌始发晚点是不行滴。

题主如果还想坐上后面的普速，建议改签大同到太原的动车，再看看两个车站有什么样的市内公共交通连接。

说点题外话。

前两年试过20分钟普通车换乘，结果完犊子。一样是省会主站，一样是终到接始发。终到车路上遇到限速点耽误了几分钟，下车发现要坐的车隔着一个站台，天桥铁将军把门，地道还是铁将军把门，只得出站再进站，突破千难万险到检票口，被告知已停止检票。由于这个车是当日最后一班，不得已出来公交倒汽车回家。

这还是留了20分钟的换乘，平常知道贵阳站尿性，都是预留一小时的间隔。那天人来疯想试试极限，结果失败。

题主啊，还是想办法早点到太原吧，路上什么意外都会出，别太理想化而耽误自己的行程啊。