车上有必要去使用汽车脚垫吗？ 第1页

作为主机厂的内饰工程师，我觉得还是有必要来聊聊这个事儿。

首先说明观点，在工程师角度，我是极力拒绝各类加装脚垫的，原厂附赠的脚垫，是最佳选择，没有之一。原厂脚垫大概长这个样子：

肯定就有人会吐槽啊，这个原厂脚垫这么小，一踩就脏，你们原厂就不能设计出一款好打理的脚垫么？

诶，这个问题问得好，原厂还真有，不是脚垫哦，是底下那个拆不掉的大地毯（也就是全包围包住的部分），直接做成tpu材质的，防水防尘，脏了拿湿抹布一擦就干净了，比所谓全包围脚垫强多了。那为啥不给大家用呢？这种脚垫我们都是用在商用车上的，比如小货车或者出租车，因为实在太丑了，家用车整成那样的话造型会砍死我们的。况且，家用车总不能比商用车更爱脏吧？

讲真，原厂脚垫和地毯其实并没有很难打理，我就是原厂脚垫忠实用户。每周洗一次车，脚垫拿出来抖一抖，地毯用吸尘器吸一吸，就干净了。如果做不到一星期洗一次车的话，即便用了丝圈脚垫，也只不过是把污垢藏在褶皱里，掩耳盗铃罢了。因为从脚上带进车里的脏东西总量是一定的，车里显得越干净只能说明脏东西你没看见而已，我反而会觉得丝圈脚垫更脏。

我也经常看海外的洗车视频，那种地里干活的农用皮卡，经过一番精洗以后，原厂地毯都能焕然一新，足以可见即使这么脏，原厂地毯还是可以洗得焕然一新的。

我进入汽车行业以后负责的第一个零件就是汽车地毯，也就是脚垫下面的那个拆不走的玩意儿，在开发过程中，特别是驾驶员位置，对人机的需求是很高的。

在总布置的定义里，驾驶员会有一个标准的驾驶姿势，其中，H点会决定人的坐高，主要用来帮助座椅和方向盘的布置和开发，对于地毯而言，脚踝关节的位置就至关重要。下面这张图是我从网上搜到的某车型布置图，可以看到，关节位置都是事先设定好的。

把关注点放到驾驶员脚踝的话就不难发现，脚后跟这个点，就是地毯的最高点。在原厂的地毯上如果铺设了各种其他地毯的话，相当于改变了这个点的高度。

对于地板式油门还相对好一些，但是对于悬挂式油门，还有刹车离合等不依赖地毯高度的踏板而言，踩上去的脚感就会非常奇怪。原本是用脚掌前半部分发力的，地毯加高之后就会变成脚窝位置发力，对比之下就不难发现，用脚掌前半部分控制踏板无论是从发力的难易程度还是从细腻程度，都是远超后者的。

下图就是铺设了全包围脚垫，再在上面铺了一层丝圈脚垫的后果，可以看到即便是一双不算太大的鞋，踏板就已经位于脚窝附近了，如果是43甚至44码鞋，踏板的相对位置会进一步降低。

正确的踩踏板姿势如下：

以上两张图是同一只脚，尽管不是同一款车，但是区别主要还是在地毯的厚度。第二张图中，就是原厂的地毯配上原厂厚度的脚垫而已。

我猜肯定有些小机灵鬼会说，既然要脚掌前半部分踩踏板，那么我直接把脚跟的位置往后移动一些，不就可以解决问题了嘛？

嘿嘿，想法是好的，可惜并不能解决问题。我灵魂作画了一番，可以看到，通过脚跟后移，确实可以让操作踏板的脚部变得更舒适一些，但是脚踝的角度也随之变化了。人脚的舒适角度大约是80到110度之间，超过这个范围再发力，就好比一直踮着脚走路，时间长了会很难受。所以这种方式也不可取。

此外，过厚的脚垫还会影响踏板行程，油门，离合可能没办法踩到底，影响车辆性能不说，还可能影响行车安全。在踩踏油门的过程中，如果右侧的脚垫太厚，也会导致卡脚的情况发生。我之前就开过不少车，都有各种各样的情况，反正开长途的话累得不行，脚会很酸痛。

借用 @白日梦车 的图说明一下问题：

因此结论就很明显了，如果你加装的脚垫超过原厂脚垫的厚度（通常以毫米为单位，如果到达厘米级别，就是毁天灭地的使用体验了），我个人就不太建议使用了。

大部分用户买到车第一件事就是铺上各种厚厚的脚垫，以求更方面的清理，殊不知已经悄然改变了原本设计好的人机工程，之后开车有些人可能会抱怨跑长途累，也可能有些人觉得开车就是很累的事情。不要觉得我是在开玩笑，你看知乎上就有人问的。当年我还觉得可能是开车习惯问题，直到我开过加装了超厚脚垫的车，我才恍然大悟可能是脚垫的锅。

对于已经加装了全包围脚垫的车主，我建议可以去4S店开一下试驾车（原厂脚垫的那种），或者借车友的原厂车试驾一下，明显有我上文提到的区别的话，就赶快换回去吧。

不可否认的是，加了脚垫以后，清洁起来确实方便了不少。特别是面对各种碎屑以及液体的情况下，直接拿出来抖一抖就搞定了。所以我在经历取舍以后，选择了以下这类脚垫。橡胶材质，厚度和原厂送的脚垫大致相当，上面还有蜂窝状网格，可以用来吸附各种碎屑以及液体。我在车上打翻过饮料，也被这种脚垫拯救过，相比于全包型脚垫，虽然防护效果略差一些，不过驾驶体验可要好太多了。

最后再提一嘴，如果原厂地毯上有专门用来固定脚垫的卡扣的话，买脚垫的时候还是推荐带卡扣的，这样就能把脚垫牢牢固定在地毯上。毕竟开着开着脚垫跑到踏板底下也不是啥好事情。