为什么小轿车引擎盖要设计一条断头线？ 第1页

刚好上一个项目做的是前保，对这玩意儿还算比较熟悉。

这东西在我司有个别名叫soft nose。从名字就能看出来，这么干的目的就是软。

在格栅上方，通常有两种解决方式，一种是机盖直接延伸下来（308S）：

或者用前保向后续一段（最新308）：

相比于金属的机盖而言，塑料显然会更软和一些。

行人保护（flex-pli）会考量假人腿的受力状态，理想的前保设计应该是充分变形，像个枕头一样承托住整条大腿和小腿，以此减轻腿部受到的弯矩，保护行人尽可能不受伤。可以看到，soft nose区域刚好就是假人大腿的中央位置。

但如果用传统的机盖戳到格栅上方的设计，机盖由于比较坚硬，而且受力方向水平，在碰撞的时候就会像一把横着放的菜刀，给小腿带来硕大的弯矩，从假人伤害数值来看，就炸了。

那如果假人伤害数值炸了怎么办？就要用主动式机盖了，那东西生产成本高不说，还要标定传感器，费时费力。路上开车磕碰一下要是弹了，修一下又是好几万，消费者也不喜欢。

因此，越来越多新车开始使用这种软鼻子设计以满足行人保护需求。至于suv为什么没有这条线？因为前保上沿已经足够高，不用通过soft nose的方法去优化该区域的腿部碰撞了。

最后秀一下我做的前保（外媒图）