为什么许多国外品牌以创始人名字命名我们觉得高大上，而中国品牌以创始人命名却难接受？ 第1页

三个月前，我在知乎回答了关于小米十周年演讲的一个问题，获得了一个比较高赞的回答，再次感谢所有关心小米的朋友们的支持。今天闲暇之余看见好朋友何小鹏的回答，同时作为小鹏汽车的好鹏友，我也说一些我对品牌命名的看法。

小米公司在成立之初，大家也讨论过公司该叫什么，“红星”“红辣椒”“黑米”这些名字也都考虑过，但最后没有被采用，在后续的讨论中我突然想到我最喜欢的一句话——“佛观一粒米，大如须弥山”。当有人提议把公司叫作“大米”时，投资人刘芹说：“互联网天生回避大而全，我们不取大，取小，我们就叫小米吧。”这个名字立刻得到了所有人的认同，并且开始使用。

然而，一个听起来高端的名字就能带动公司的崛起吗，答案肯定是否定的，一个公司若缺了核心科技、少了好产品，不关注用户体验，叫破天也没用，相反，公司名字虽然简单平实，但上下齐心通过技术立业、苦练内功，最终都能得到奖赏并开始引领潮流，所以，事在人为，品牌价值绝不是名字带来的。

小米是什么？这是10年来，我被问和自问最多的问题。

在《一往无前》这本书中，我也发表过自己的观点：

小米就是工程师的梦想，靠技术和产品亲手改变世界，让世上每一份的认真投入，都能公道的回报。

小米就是工程师追求的信任。证明最好的产品能有最好的价格，让用户可以“闭着眼睛买”。

我们相信，“东西更好，价格更平”是所有人的向往；人们终究还是欣赏为人厚道，向往世间公道。

小米成立之初就是以技术，打造好产品，注重用户体验为核心，这也让小米成为了最年轻的世界500强。而小米的成功也证明了，品牌价值终究是要靠技术和好产品去支撑。

在刚刚过去的小鹏汽车 1024 智能日上，“全语音车载系统和全球唯二的自动驾驶全栈自研量产能力让大家眼前一亮”，更加让我坚信立足中国强大的制造实力，中国品牌一定可以做好，在不同的领域，我们有实力让中国品牌在全球崛起。

就像知名作家范海涛老师在《一往无前》中写的一样：这不仅仅是一个人和一家公司的故事，还是一个关于中国崛起的故事。这是一个在风投系统逐渐成熟、移动互联网全面崛起、产业正在像素级追赶以及消费升级时代来临时，一个国家和一个时代如何成就创新者的故事。

创新和探索，就是要进入一个无人区，去走没有人走过的路，中国科技公司就应该有这样的使命感，我们就是要做一个很酷的东西、颠覆性的东西来满足米粉对我们的期待，也满足我们在技术领域的探索。今年小米公司 10 岁了，小鹏汽车 6 岁了，我们正在一步一步长大，更好的征程，才刚刚开始。

感觉这个问题为小鹏汽车而设，我来回答再适合不过。

过去一段的时间里，小鹏汽车的同学们收到不少朋友关于如何取一个好名字的建议，在此首先向大家表示感谢。大家的关注和支持，是小鹏汽车不断前行的动力。今天，正好借此机会，我也和大家一起聊聊我对品牌名称及企业发展的看法。

在答题之前，我想先分享关于“小鹏汽车”这个名字来由的故事：

6 年前，小鹏汽车刚成立时，我们相信汽车赛道的变革即将开场，科技与智能将赋予汽车不一样的产品和用户体验，从而极大改变人们的生活方式与出行习惯。同时一群目标明确、冲劲十足的年轻人，他们的激情和热血，想要改变未来汽车的梦想打动了我，我成了他们的天使投资人。当时身在场外，幕后递送弹药和局外摇旗呐喊，是我所担当的主要工作与角色。

新品牌在创立初期，总希望有一个喊得响的名称，能在起步阶段获得良好的市场认同。不瞒大家说，“小鹏汽车”最早的名称叫“橙子汽车”，但是当我们准备了好几个商标、名称准备注册时，才发现很多好的名字已经被占用注册了，独独给“小鹏汽车”留下了空白。当时联合创始人夏珩来征询过我的意见“能否就叫小鹏汽车”。说实话，当时我是有顾虑的，跟家人们商量后也一致反对：作为投资人，起到的作用应该是帮忙不添乱，最大的忌讳是最后把自己连钱带人都投了进去。

在汽车工业的百年发展史上，把对企业和产品有过卓著功勋贡献的人名作为品牌命名的例子有很多，比如大家现在熟知的丰田、本田、福特、奔驰戴姆勒、标致雪铁龙……这些如今我们耳熟能详的汽车品牌，都来源于各自品牌历史上的人名。当时我想，国外品牌能做的，为什么我们中国品牌不可以？

其次我投资过许多创业项目，但小鹏汽车无疑是最昂贵的一次。很多人都知道，创业九死一生，在我看来甚至是九十九死一生。但如果能够有幸能够加入一个新的赛道，甚至引领一个新的时代，我觉得这是创业最大的魅力所在，也是最令人兴奋的事。当押注上代表了个人声誉的名字，为迎接智能汽车时代的到来摩拳擦掌时，说明我已经准备 All in 大干一场了，即便因此注定会面临不少争议——荣誉和压力往往结伴而行。

最后我说服了自己，也说服了家人：小鹏汽车，就是为开启未来智能出行生活而生的。

创业从来没有坦途，有的只是与崎岖相伴却依然奋勇向前的人和事。敢 All in，才会赢！

故事说完，回到正题。

两年前，在小米集团赴港上市前夕，我曾经写过一封公开信《小鹏汽车是谁？小鹏汽车为什么而奋斗？》，回应我在创业路上的贵人、导师和朋友雷军雷总写的《小米是谁，小米为什么而奋斗？》。我在信里写到：“小鹏汽车期望通过创新、高科技的产品和服务，去改变和创造我们的未来出行生活，让每个人的出行更美好，更智慧。利用科技进步去普惠每一个人，让每个人可以更轻松驾驭自己的生活，让出行更智慧便捷。这就是我们一直往前的动力，也是我们的奋斗目标。”

这与雷总所期望“科技创新进步带来的利益被大众轻易共享，让每一个人都能轻松享受科技带来的美好生活”一脉相承：真正用心造好产品，普惠科技成果进而改变生活，同样是小鹏汽车的价值观。

当时，小鹏汽车的首款量产智能汽车小鹏 G3 还没上市交付，今天，我们带来了小鹏 G3 和 P7 两款逐渐为市场所认可的智能电动汽车产品，通过软件全栈自研的高投入，让自动辅助驾驶和智能座舱更便捷地服务于出行生活。智能汽车不再是不落地的 PPT，总有踏实做事的人拼尽全力让它看得见、摸得着、用得上。

我认为，产品实力的高低，才是决定一个品牌高低的终极因素，而不单纯取决于一个符号或者一个名字。

过去，一提到国产自主品牌的名字，不少人下意识地会把它们排在进口和合资品牌的后面，似乎“国产”“自主”这些词，天然就与质量不好、技术不行、甚至格调不高等等划了等号，这里面有部分历史遗留造成的原因——毕竟我们国家现代产业发展的历程起步晚。那么问题来了，站在企业角度，我们该如何打好这一场中国品牌翻身仗呢？

近几年科技制造圈里的小米和华为，不仅通过自身的技术和产品实力赢得了国内外市场的认可，同时也提升国人自信心。小鹏、蔚来、理想等代表的造车新势力们，也正是拿着各自的智能汽车产品，去逐渐影响和改变国内甚至海外人们对行业的传统认知。

一个响亮的品牌名称当然是一个加分项，但核心离不开过硬的技术研发、高品质的产品体验以及良好的服务体系。从长远的角度来看，企业的发展更重要的是它的产品、服务或者说是理念价值观，能否成就这个品牌在市场大众的心理认知和定位。

作为一家科技企业，小鹏汽车将继续加大技术研发投入，探索更多前沿科技并极力量产化，为更多用户提供更好的智能出行产品与服务，从而引领智能汽车及出行生活的新潮流，向全球化步伐迈进。我始终坚信，产品的科技能力是最能够全球化的。无论是小鹏汽车，还是它的英文名 XPENG ，只要我们坚持在产品的科技智能和制造的品质工艺上做到足够好，最终这个品牌一定会让消费者知道你、相信你、记住你并且认可你。

同时随着更多的中国产品和品牌不断走出国门，会有越来越多中文名字的品牌走向全球，小鹏汽车希望能够把握住汽车产业百年不遇的大变革机遇，通过不断的科技探索，炼好内功，最终成功地让 XPENG 成为中国制造的国潮代表之一，走出中国推向全球。那时候相信我和小鹏汽车全体同学，以及所有支持我们的鹏友都会非常开心。

期待这一天的到来。

等一个品牌有了经典之作，而且经典之作能延续20年以上，再土的名字都能成为经典

那个，正如同老郭说的：你把别人都熬死了，你就是艺术家。。。

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  liquangaoyang 网友的相关建议: 
      

人总是容易觉得异国情调的东西高大上，特别是内心为此种文化折服的时候。

丰田、福特、范思哲，都是人名。

而且都是普通人名，并不是什么“北极星”、“狮子”之类高大上的人名。哪怕布莱克也更酷一点吧。

类比国内的话，相当于“来旺鞋业”，“富贵手提包”，张小泉、王麻子、狗不理之类。

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  yanghf 网友的相关建议: 
      

觉得国外品牌“翠花儿”高大上，还不是因为对欧白文化“跪”久了？连个翻译都能翻译成“美”国。

同为外国，你品牌叫“甘地”, “播求”你们看看中国爷们儿，娘儿们会怎么看。

高赞的一水儿遮遮掩掩。

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  leon-3-75 网友的相关建议: 
      

大学的专业对于我们大多数人来讲，都是为以后的工作做准备的，因此专业和未来的工作对于我们来说是一种谋生方式，你的专业是你的一项谋生手段。

因此当别人选会计作为谋生手段的时候，是在他既定的能力和资源约束下，会计作为谋生手段，是他比较满意的，而评价一个谋生手段好不好，满不满意的标准当中，并不包括自己兴趣上喜不喜欢这一条。有些人喜欢一个东西并把这个东西作为以后的谋生手段，但喜欢并不是谋生手段成立的必要条件。我可以不喜欢这个东西，但不妨碍我用这个东西赚钱。

当我在比较高的性价比组合下赚到的钱，下了班，拿着钱去做我真正喜欢的东西，去真正按照我自己的意愿从事我喜欢的东西，那才是喜欢该有的样子喜欢不是把它作为自己每天吃饭的谋生方式，每天看客户和老板的脸色行事，你能喜欢的起来吗？

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  li-yuan-hao-90-21 网友的相关建议: 
      

对于传染病防控，疫苗的研发虽因为时间长而无法在早期使用，却能成为后期避免长期传播的有力武器，

快速发展的疫苗技术，可能是今后我们应对传染病的一个关键科技。

疫苗是通过将病原体的特征物质（抗原）暴露在机体免疫系统中，但减去了其有害或者致病的部分，从而使得机体在不患病的情况下产生强烈的免疫反应。

因此，如何鉴别并研发病原体的特征性物质，是疫苗研发的关键。

那么，我们都有哪些疫苗技术了呢？

1. 减毒或灭活疫苗

这一类疫苗的远离很粗暴简单，就是把病原体杀死（灭活），或者杀死一部分（减毒），使得其致病力显著下降甚至消失，但其抗原却能被身体很好的识别，因此是使用非常广泛的一类技术。

但这一种技术的缺点在于，产生的免疫原性较弱（特别是灭活疫苗），因此常常需要加强免疫（也就是打好几针），通过多次激发身体的免疫反应来建立长时程的免疫力。

在此次新冠病毒疫苗的研制中，基于vero细胞的灭火病毒疫苗就是用的这个原理，所以也是需要加强免疫的（目前是两针）。

2. 类毒素疫苗

这一类疫苗主要针对致病原因是病原体产生的毒素物质。比如破伤风、白喉等，主要致病原因是破伤风毒素和白喉毒素。机体对这一类毒素也会有免疫反应，产生对应的“抗毒素”，从而中和毒素的破坏作用。

类毒素疫苗就是分离获得细菌产生的类毒素，或者采用生物方法，把类毒素进行一定程度的改造（例如白喉毒素的第52位氨基酸改造后，毒力降低，但仍具有诱发抗毒素产生的能力），降低其毒力，诱发免疫反应，从而建立免疫力。

3. 亚单位疫苗

这一类疫苗就是典型的基因工程的产物。其原理就是，通过基因工程技术直接合成抗原，注射到体内，诱发免疫反应。因为抗原纯度高，所以极小的量就能引起剧烈的免疫反应，同时又避免了其他的疫苗副作用等。

比如乙肝的治疗型疫苗，就是通过基因工程在真核细胞中表达重组HBsAg，获得高纯度的乙肝病毒抗原分子，注射到体内从而建立针对乙肝病毒的特异性免疫。

4. 载体疫苗

之前提到的疫苗技术，都是通过各种手段把抗原从体外注射到体内。而载体疫苗，则是直接在体内产生抗原，诱发免疫反应。

这一类疫苗是采用已知的病毒载体（例如腺病毒），通过基因工程，在病毒载体中加入病原体的特征性抗原物质的基因序列。注射到体内以后，这个载体（腺病毒）会感染身体的细胞，然后在细胞中表达插入的病原体的抗原序列，从而产生大量的病原体抗原，激发免疫。

这一类疫苗的优势在于，能够模拟病原体感染的自然过程，即感染-识别-建立免疫这样一个过程，能够诱发较好的细胞免疫，这是之前的积累疫苗很难做到的。

腺病毒等载体是人类常用的病毒载体，对身体本身是无害的。我们利用它能感染细胞并表达自身基因组的特点，通过改造，把它的基因组放入我们的“抗原包裹”。它侵入了细胞之后，会自动把这些包裹表达出来，从而合成抗原物质，激发免疫力。

在新冠疫情中，军科院的陈薇院士就是采用腺病毒载体技术研发的新冠疫苗，目前已进入了三期临床评价。

5. 核酸疫苗

核酸疫苗的远离和载体疫苗类似，但更加直接。是直接通过将含有病原体抗原信息的DNA或RNA序列，注射到细胞中，使其在机体细胞中表达，最后抗原被识别而产生免疫力。

目前，较为成熟的是以脂质体等膜结构，包裹含有抗原信息的DNA或mRNA，注射到肌肉等位置后，使其与细胞膜结构，倒入DNA或mRNA。这些DNA和mRNA是经过特定修饰的，能够直接在细胞中表达，从而产生抗原，诱发免疫。

想较于载体疫苗，理论上核酸疫苗的效率更高，同时能够避免载体疫苗中载体引起的潜在反应，同时生产更加便捷。

在这次新冠疫情中，欧美有些国家采用的就是mRNA疫苗的方法，也获得了不错的效果。

疫苗的研发技术，不仅仅针对传染病领域，也针对恶性肿瘤、遗传病等领域。疫苗技术的发展，依赖于全面丰富的基础医学和生物医药技术。也就是我们常说的“基础科研”。

传染病始终伴随着人类的进化和演变。但随着科技的发展，我们已经逐步认识到传染病的关键所在，早期的“传染病三要素”的控制，和后期基于疫苗的防控技术，都是我们的有力武器。

回顾新冠疫情期间我们国家的成就，和国外持续蔓延的现状，

尊重并相信科学，才是现代传染病防控的关键技术加成。

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  jiang-si-cong-60 网友的相关建议: 
      

曹校长那还不叫造假我真是不知道什么才叫假了。

国内学术圈一直就这个__样。

靠着各位学阀做出这样的research，写出这样的paper，我相信五年内超越美国不是问题。

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