为什么不建议买马自达阿特兹? 第1页

一汽轿车马自达的车由一汽轿车代工。在2020款阿特兹上市后，有车主投诉异响，据说现在已经解决了。

我当时没买阿特兹的原因是我认为2.5L四驱版的CX-4更适合我：和阿特兹一样的动力总成、轴距更短（对操控有好处）、底盘更高（对操控有坏处，但我需要）、四轮驱动。

某些答主装作很懂的样子吐槽阿特兹的动力，2.0L我只偶尔开过，不做评价。但是国五版本的2.5L发动机动力可不弱，我当时是因为“动力强大”而购买的马自达，到2021年1月份，我依然认为我的车“动力强大”！

马自达的2.5L发动机的【最大功率】不如一些2.0T，但是【动力响应】非常快！如果一次加速可以在5秒内完成，那么马自达会轻易胜过路上一票2.0T；如果一次加速持续10秒以上，那么马自达也会被人家甩下很远。

即使是嘴炮，也不要轻易拿【最大功率】这个参数来比较动力性能，以我频繁地板油加速的经验来看，我也很少能把发动机推到192马力的最大功率，这等于是油门到底加速到红线升挡。实际道路中，通常就是地板油1-3秒就解决问题了。

另外就是只强调【最大功率】，不说在【外特性曲线】时发动机的【燃油消耗率】。增压值越高（也就是排量越小、最大马力越大，就等于增压值越高），发动机在高负载时的过量空气系数越低，也就是经济性越差！就算是本田L15B这个浓眉大眼的，在地板油时，过量空气系数也不到0.7；而马自达和丰田的2.5L发动机，地板油时的过量空气系数在0.9以上，油耗优势明显！

工程取舍之道就在于此，通过涡轮增压器，在不增加气缸容积的情况下提高进气量的后果就是响应慢和高负载时经济性差。但这些问题，车厂、收钱说话的车评人、半瓶子晃荡的车神是不会告诉你的，车厂会把D挡的控制逻辑做的尽量温和，让发动机工作在低负载区间；然后用Sport挡告诉你这辆车动力很强----因为工信部油耗测试标准是D挡而不是S挡。

老子一路地板油，我可开不起涡轮增压啊。