如何看待比亚迪股价从 2020 年 50 元到现在突破 220 元？ 第1页

看了下这个问题下大部分回答的风向，忍不住出来说两句。

我从2017年开始在知乎创作，早期大部分创作都与新能源汽车相关，自认算是知乎上最早坚定看好电动汽车的创作者之一。

早年因为被评论区嘲讽为“骑墙派”，将知乎签名改为“电动汽车坚定支持者”沿用至今。

我一直看好比亚迪的垂直整合模式，也比较欣赏比亚迪长期坚持研发投入的执着。

关于比亚迪我曾写过多篇专栏，至今专栏置顶文章仍然是关于比亚迪的万字长文：

甚至于，我不止一次被知乎上某人打成“比亚迪水军”，挂我的链接现在还在他的文章里放着。

在投资的角度，我虽然没有直接买比亚迪的股票，但从17年开始定投新能源车etf，至今收益率超过90%

我说这些是想说明，一直以来我都认为，电动汽车是个好赛道，比亚迪是家好公司。

但是从价值投资的角度，目前比亚迪估值已经相当高了。

应该说，比亚迪垂直整合模式未来仍然有相当大的潜力，我看好比亚迪的成长性。

除了新能源汽车、动力电池、储能的产业链闭环之外，比亚迪半导体的前景同样具备想象空间。

比亚迪目前约180倍的市盈率，距离特斯拉1760倍的“市梦率”差距也还很大。

从动力电池市场占有率、新能源车产品线布局等方面来看，相比造车新势力比亚迪成长性也许有待观察，但确定性无疑强的多。

而且，现在全球都在放水，美国更是开启了核动力印钞机，肆无忌惮的印钞简直疯狂。

流动性泛滥，自然也提升了权益类资产，特别是确定性强的龙头公司的溢价。

但这一切都不能改变一个事实：

180倍的市盈率透支了多少年的成长，我相信业内人士心中有数。

当然，市场绝望时一般有底，但疯狂时是没有顶的。

特斯拉市盈率超过1000时我就嘲讽这是市梦率，现在特斯拉市盈率快1800了。

所以，说到底是投资理念的问题。

如果想短炒，想做趋势投资，我也不拦着你赚钱。

我只希望投资之前想清楚，能否承受风险。

我是新能源汽车的鼓吹者，我还特别看好比亚迪的dmi增程式，我认为这个模式是解决我国汽车产业落后问题和石油紧缺问题的最佳方案

但是，这个阶段，所有新能源汽车相关公司的股价，唯一的锚点都是特斯拉的梦幻市值。问题是，这个泡泡能持续下去么？特斯拉需要做到什么业绩才能支撑起来这个股价？

整个传统汽车行业，可以说在过去的几十年很好的支撑全球人的出行了吧，大概1万亿美元的市值。就这么可怜，不够苹果市值的一半。电动汽车完成对燃油汽车的替换，有没有给人类创造更多的使用价值？

以前是烧油的交通工具，在每天上下班，周末出游的时候使用。现在是电动的交通工具，还是在每天上下班，周末出游的时候使用。你不能把电动汽车装口袋里，随时掏出来用。也不能到目的地之后把电动汽车变身为房子然后住在里面。电动汽车也不能飞

特斯拉1900倍市盈率，成立以来除了卖环保积分，没挣过钱。比亚迪180倍市盈率。电动三傻全亏损，没有市盈率概念。

蔚来最好的预期是在未来收割中国的富人和中产阶级，再收割全球的富人和中产阶级。可问题是，蔚来在实现这个业绩目标之前，市值已经快要到收割全球富人加中产阶级几十年，一年合起来卖500万辆高价汽车的奔驰宝马之和了。

新能源汽车泡沫必破，热钱不会慢慢等这几家企业用业绩实现他们的价值。甚至。这几家企业永远实现不了他们市值需要的业绩。现在说泡沫经济，言必称郁金香，南海，00年互联网，以后会加上2020年的电动汽车狂热。泡沫之中的狂热者会找各种理由来说明当前价格的合理性，但是事后会发现这次跟之前的每次泡沫也没啥不一样

等这个泡沫破之后，会有部分公司股价被低估。比亚迪股价如果能进入合理区间，那我会考虑入一些等比亚迪成长为丰田大众量级的全球汽车巨头。