麒麟用了好几代的打法,高通终于学会了。
至少从麒麟970开始,华为就开始使用芯片的定位和错位打法,把高通打的市场份额一路走低,直至被麒麟超越。
2018年年中的nova3,作为线下机型,使用的芯片是旗舰芯片麒麟970。
这就导致OV使用无论高通的中端芯片,还是联发科的中端芯片,在华为上代旗舰芯片面前,都是差着半级甚至一级的,这是nova成功的原因之一,也是华为的错位打法。
麒麟980时代,是nova取得成功的标志,nova5系列突破了1000万台,已经对vivo的X系列和OPPO的Reno系列实现了超越。
麒麟980比高通855早了半年,这样nova直接用了当代旗舰和OV在线下进行竞争,OV是不可能撑得住的。
麒麟990系列时代,华为不仅延续芯片错位打法,还搞出了芯片定位打法。
麒麟990 5G定位旗舰芯片,定位高于高通骁龙865+X55。
麒麟990+巴龙5000定位高端芯片,定位与高通865+X55一致。
除此之外,华为还有个麒麟990 4G,简直是连环套。
这还不算完,年中又来一个麒麟985。
这个问题透着一股邪乎味儿,怎么看怎么危险啊……
建议专业机构给予支援。
SLS,这个项目什么都推迟,推迟,再推迟,只有试车是提前结束的。 2333333
PS:别的答主有说SLS是鸽王的,你们不要搞篡位,把我詹姆斯·韦伯望远镜置于何地?把鸽王中的鸽皇毛子的科学号实验舱置于何地?[手动狗头]
如果简单计算一下,SLS Block I 理论最大地月转移轨道运力27吨时的发射质量(忽略整流罩)2497吨,地月转移轨道运载系数1.081%
而被批拉跨的长征五号,理论地月转移轨道运力9.4吨,此时发射质量(忽略整流罩)861.7吨,地月转移轨道运载系数1.090%
是的,SLS Block I 地月运载系数还不如长征五号,用固体燃料就是这样,高比冲分级燃烧循环发动机,高推重比发动机,高干质比都救不回来,不过起飞级固体燃料的比冲劣势影响其实并不大,运载系数其实也没差多少。
SLS的一级发动机也不是史上最强大的,只能说是NASA或者美国史上最强大的起飞推力。
SLS起飞推力 固体助推器 1490吨X2 + RS-25 190吨X4=3740吨,航天飞机起飞时RS-25长时间处于104.5%的工作状态,按照这样计算3774吨,超过了土星五号(土星五号第一级F-1发动机有两个版本,按照自从阿波罗9号起启用的稍微增推版本,起飞推力为3582吨),不得不说,大型固体发动机是真的大力出奇迹。
相比之下,苏联发射过2次的能源号运载火箭RD-0120X4+RD-170X4起飞推力3547吨,甘拜下风。
但N1运载火箭靠30台NK-15火箭发动机,起飞推力达到了4633吨,迄今为止一直保持着运载火箭起飞推力的世界纪录。当然四射四败的实战记录让人有点不好意思提起它,但它的确是记录创造和保持者。
目前正在研制的重型运载火箭起飞推力最高的将是SpaceX的星舰,一级28台猛禽,可以提供225X28=6300吨的起飞推力。
起飞推力第二高的是长征九号,一级和助推12台YF-130,提供5873吨的起飞推力。