如何评价波音一年亏 766 亿元，还考虑卖总部大楼？ 第1页

737Max的调查结果（原文错为787），

悲观的认为是：设计缺陷，加上训练不足，

乐观的认为是：训练不足导致的个别飞行员的个案。

美国和波音的认为是：可以复飞。加强培训即可。

世界的认为是：这东西，设计缺陷，就是全部召回返厂，再维修，也不敢用。

核心就是升力系统的稳定性，不仅取决于飞机的飞行姿态，还取决于飞行速度，还取决于对飞行素的正确测量、正确估算、正确决策和人的正确决策，还有控制系统的正确反应。

把飞行安全最本质的问题，串联到这么一大串设计决策中，而且有很多都是人在机舱中盲驾无法判断的信息，其结果是，可靠性系统工程已经废掉了。

要么是因为商务：为了和同类机型对标，所以，气动性能本身不足，要依靠控制稳定性和可靠性，

要么是因为偷懒：这么设计虽然违反设计原则，但是美国的白人和印度主管们，还有股东的技术代表们，越来越听不懂技术问题在哪里，而听出了商务问题在哪里，所以，懒得和技术去死磕。

亏767亿元？ 卖总部大楼？

现在考虑的是如何完成从3年前就应该启动的全面召回，技术鉴定、可靠性工程的复兴计划吧？

因为某常见的原因，大型飞机的整机制造马上要成为低技术产业了，波音作为一家即将的低技术产业落后体制企业，面临这样的阵痛是无可奈何的事情。

就像曾经的造船业，造车业一样。

想要续命，造车业已经给了很好的示范，就看波音能不能走出这一步了。