3 月 3 日，涉事货拉拉司机因过失致人死亡罪被正式批捕，详细情况通报发布，还有哪些值得注意的细节？ 第3页

整件事和我之前猜测的相差不大，就是由于偏航女孩与司机发生分歧，女孩过度反应跳窗。

这件事我还是坚持，司机有民事责任，但是不应该承担刑事责任。

这要承担刑事责任这事儿就有趣了啊。

以后滴滴司机/顺风车司机不按导航行驶，或者乘客中途要改变线路，司机要不乐意，直接威胁跳车，反正哐一跳车，司机就得抓紧去坐牢，他不敢不从。

以后出租车司机不按我自己规划的路线走，或者乘客要求中途改变线路要去再接个人，司机要是不从，直接威胁跳车，反正哐一跳车，司机得抓紧去坐牢，他不敢不从。

以后公交车错过站了，要公交司机，立马停车，不停车，直接威胁跳车，反应哐一跳，司机得抓紧去坐牢，他不敢不从。

以后做任何车都可以给司机谈条件，他要敢不从，直接威胁跳车，反正哐一跳他就得抓进去坐牢，他不敢不从。。。

这看来以后有人搭车都得先签一个不得跳车协议了，万一脑子一抽跳车了，司机还得去坐牢，这真是比窦娥冤还冤。

某些碰瓷者是不是又可以开发出一个新渠道了？

现在当个司机不容易啊。

1. 车外要观察路面，看清楚各种盲区死角，有没有什么熊孩子碰瓷党阿猫阿狗冲过来。

2. 另一方面，车内还要时刻观察乘客动作细节，安抚乘客心理。同时还要轻声软语去跟（所有）乘客解释车流情况和行车安排，并且接受和妥善处理（所有）乘客的质疑。

3. 最后，还得防止乘客投诉说“司机开车时多次偷看我，欲行不轨”（不开玩笑，在知乎上这类抱怨我就见过不止一次）。而且，以前这类事情，司机还可以辩解说是在看倒后镜，但由条件2可知，现在司机是必须这么干的。

对了，这次的货拉拉呢，只有一排坐，司机看乘客还比较方便——如果是普通轿车，后排乘客跳车的话，司机该怎么看呢？或者满乘熊孩子的旅游大巴？

最后套用一个句式：想当司机吗？要坐牢的那种。

对了，再探讨几个问题：

首先是物理题：在正常行车时，如果发现乘客身子探出车外后，司机如果此时急刹车，会不会把乘客甩出车外？（毕竟大部分的车辆最大制动力都在-1g左右）

然后是法律题：如果上一题的回答是肯定的话，此时司机该当何罪？（交通肇事罪？故意杀人罪？失致人死亡罪？故意伤害罪？）

抛开这个案件本身，这里其实有一个许多人都没有留意到的问题，这两天大家各种讨论也似乎都忽视了这块。

那就是，货拉拉的模式，其实是处于一个中间地带的。他的搬家服务，介于货运和客运的中间地带。

很多人在案件一出来后，都指责货拉拉居然没有车内录音功能，我一直没吭声，因为，大家忽视了一点~

货拉拉，这是一个物流公司，他本身是往顺丰快递，德邦物流这些物流公司归类的。

货拉拉的这些车辆，也不是载人车辆，而是“货运机动车”，根据道路交通安全法，货运机动车是不能载客的~

所以，严格来说，他甚至连载人都是不符合规范的，更不要说车内录音了~

滴滴能录音的前提，是滴滴的车内空间，是他们进行车辆运输服务的营业空间。

但货拉拉，严格来说就是拉你的货的，都不能载客。

之前能带人，是因为把你算作“附载作业人员”，理论上，乘客是需要接受一些培训和提前告知免责声明才能跟车的。（因为这个场景下乘客是不带保险的

所以抄近道服务态度恶劣这些。。。我认为货拉拉司机搞不好就没有经过专门的服务人员培训，原本这就是货车司机。

所以，货拉拉载客这里，其实是有一些问题的。

但是，你可能发现了，这块很少有人提，互联网博主们都没怎么吭声，也没有什么人站在道德高地上喷货拉拉违规。

因为，了解情况的人都明白，这块真计较起来，麻烦的其实是消费者。

对于货拉拉来说，我一趟车载了你的货，要不要带你个人，都是这点钱没有区别。我想省事不担责任，公事公办不让你上车就行了。

但对于消费者来说，货拉拉不能载客，所以我搬家，东西让他们运过去，然后我不能跟着货车走？还得再叫辆滴滴把我认运过去？这不是扯淡吗？

麻烦不麻烦两说，我也不放心东西啊。

这个场景下，只能让乘客跟车。

但具体“跟车”这个状况，算客运还是货运，就涉及很多问题了。

算客运，那么货车司机甚至平台是不是都还要拿到类似滴滴的网约车牌照，经营许可证

算货运，那么乘客跟车如何合法化，是否要附加声明协议

我想，就是接下来所有这类服务都要面对的问题了。

— — 相比于无止境的谩骂，我认为更重要的，是找到问题背后的答案和解决问题的方法，而不是找到骂人的方法，这样才能杜绝下一个受害者的悲剧重演。

司机还是点背，一个平常路怒的大汉没想碰到一个说跳就跳的女生。

但是核心原因还是货拉拉的流程做不够细。（车窗太低+不系安全带+没有话术培训）

先不说对于司机的话术，服务意识的培训这样大工程。只要很简单几点就可以减少麻烦。

一.路线选择要写以司机为主只是建议，否则就是app就是自己激化司机乘客矛盾。

二. 陪同要求限制人数并按人数加一点钱 （可能加5块钱就能滤掉这爱走极端的人）

三.行进中要求任意时候系安全带，只要乘客解开，就必须停车。

四，要对这一类车型的车窗要加点东西，或者不准全开。

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  hui-du-12-96 网友的相关建议: 
      

做人留一线

日后好相见。

这个事情的根源在于双方的不信任激发矛盾，有点像互相拿着一手牌，然后相互猜对方的牌，到后来一起爆了。

妹子手里捏着钱袋子不愿意付苦力钱，然后司机觉得自己是弱势方心里不舒服。

司机悄悄改了路线，对妹子的抱怨不闻不问，然后妹子心中暗暗生疑，恐惧不断成长，最后只能跳车，她觉得自己也是弱势方。

说实话，我不认为他们都是可怜人，只不过在社会经验上都只考虑到了自己的感受，而没有去考虑其他人的感受，这是一种社会阅历经验的缺失。妹子稍微付一点搬运的费用，或者是司机在路上考研，解释自己改变路线的原因。他们本来都是社会上最普通的人群。，却为自己最普通的行为付出惨重的代价。

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  xie-bo-han-24 网友的相关建议: 
      

美国很多餐厅，只给服务员非常少的工资，服务员的工资基本全靠客人给的小费。

所以如果碰到客人给很少小费或者不给小费，服务员就会很生气，甚至会因此发生冲突。

这就是餐厅把本来的劳资纠纷，变成了服务员以及顾客之间的纠纷。

很恶心人，但这是“潜规则”。

货拉拉这悲剧，现在很多人说让司机等了36分钟(40分钟开始要加钱）同时不让司机帮忙搬东西，一趟几个小时只有50块，这样司机根本赚不到钱。

还有人说，就是要靠司机向顾客推销这样那样的附加服务，货拉拉司机才能赚到钱。

所以女孩又让司机等这么久，又不购买其他服务，司机赚不到钱，当然会和她起冲突。

这其实也是资方在把本来的劳资纠纷，变成司机以及顾客之间的纠纷。

也很恶心人，但这也是“潜规则”。

说到底，我是真的从小就讨厌各种“潜规则”，潜规则会带来种种冲突。

我喜欢买东西明码标价且不允许还价的地方。

互联网时代最让我爽的，就是很多服务都是平台定好定死价格的。不像小时候，去买东西不还价就等着被宰吧，我甚至看我妈把一个180的望远镜还到30块钱过，真的叹为观止。

还是希望少一点潜规则，多一点明面上的规则吧。

一切都简单一点，不好吗？

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  mei-wen-ti-de-ren-96 网友的相关建议: 
      

离谱真的离谱，事实认定看起来没有问题，如果法院认定这个事实的话，司机应该是无罪的！司机的确有保护乘客的义务，但是这些义务必须存在于自己的能力范围之内，司机开车高速行驶，乘客把脑袋探出车窗，请问司机怎么制止？

方法一：一把把她抓下来？双手离开方向盘不仅使车辆失控，而且更加坐实了“强奸未遂”。

方法二：急刹车，头伸出去了，急刹车不就把人甩出去了吗？跟现有的结果有区别吗？

司机的确有保护乘客的义务，但这种义务仅仅存在于对一般人的认知范围内可以预见的危险使用一般人能力范围内的行动。在高速行驶的车辆上跳车会遭遇什么样的危险，这是一个心智正常的成年人应当预见的，因此这是一个一般的驾驶员既无法预见，也在他的能力范围之内无法避免的一种危险。跳车的女的应该承担全部责任。

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  xia-fu-ben 网友的相关建议: 
      

注意案件细节是司法部门的事

作为所有从事生产运营运输的司机要注意什么呢？

以后在承接附带乘客运输的货运时，甚至就是单纯载客的客运时

要不要考虑下

坐牢的风险和拒载的风险

到底谁更高一点

一边是坐牢的概率上升几个百分点，另一边是拒载的违约风险上升100%

风险和收益要如何配比以达成帕累托最优

建议各位从事运输工作的司机学好风险管理学

经济类培训机构成本案最大赢家

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