高铁出站时为什么是加速和滑行交替，而不是一路加速？ 第1页
1
ji-da-you 网友的相关建议:
道岔限速
不论是限速45还是限速80的道岔，列车在正常运行状态下都会到达司机预先设定的恒速值，进入定速巡航模式。等到全列通过道岔后，ATP限速提升为线路允许速度（大于道岔限速），列车才会再次加速。
过分相
很多分相都设置在出站后线路不远处（5公里以内），通过这片区域的时候全车断电（相当于拔下手机插头），仅依靠车载蓄电池供电。这时，所有牵引电机会停止工作。在不施加空气制动的情况下，列车滑行。
前方有车
高铁也会“堵车”，前方（两千米以内）有车的时候，信号变为黄灯，电脑根据前车具体距离输出相应限速。这时候如果速度远低于限速，司机会惰力运行来等信号。
恶劣天气
在雨雪冰霜等不良条件下，车轮与轨道之间摩擦系数很小，容易空转。有经验的司机会通过逐步加速来避免长时间空转。
zhui-yi-na-huang-fei-de-sui-yue 网友的相关建议:
由于已经先后有5个人类航天器飞的比冥王星还远甚至直接飞越冥王星——新视野号。所以我想题主问的是人类能不能发射物体环绕冥王星，也就是轨道器或者说环绕器？这个虽然因为目前火箭运力限制很困难，不过通过技术创新和用更大更强的火箭当然能在几十年内实现。NASA还真有冥王星轨道器的方案，其中甚至考虑过着陆以及在冥王星表面像无尾目两栖动物一样跳跃好考察多个地点。
首先这是2017-2018年的NASA创新先进概念研究项目之一冥王星三级跳跃探测器，依靠直径70米的巨型气球在冥王星稀薄的大气层中辅助减速，然后启动主推进系统进一步让探测器被冥王星引力捕获并且最终着陆。当时认为如果立项、钱给够能2029年发射，不需要等百年。
着陆器本身质量大约200千克，减速系统质量大约400-700千克。可以用宇宙神551+Srar 48V固体燃料火箭上面级发射，不需要更大的SLS。着陆后使用剩余的推进剂启动推进系统跳跃飞行考察不同地点。
有人可能说这是着陆、跳跃器，那轨道器或者说环绕器能不能用冥王星大气阻力减速入轨？当然可以。只不过减速后会进入椭圆轨道，需要启动发动机圆化轨道进入科学轨道。
可能有人会说美俄关系不好要停供RD-180发动机了宇宙神5没法用了那即使立项了也要泡汤，撇开SpaceX的重型猎鹰、蓝色起源的新格伦以及巨大的SLS、军方御用的德尔塔四重型版不说，明年就要发射的火神（ST粉也可以叫其为瓦肯，毕竟都是Vulcan）运力比宇宙神551强很多。
注意重型火神-半人马的月球转移轨道运力几乎是宇宙神551的2倍，如果捆绑2个核心级同时把半人马上面级换成还没开发好的先进低温上面级，那运力增长可想而知是宇宙神5无法企及的。
除了激进冒险的冥王星气动俘获方案外NASA还有更加稳妥细致的保守型冥王星轨道器方案。
去年NASA提出了一个冥王星系统轨道器及任务后期离开冥王星系统探索柯伊伯带天体的计划。这次是用SLS-Block 2在整流罩里额外加上半人马上面级来发射，豪华多了。如果立项那在2031年发射、2032年飞掠木星来引力加速、途中会飞越其他柯伊伯带天体，2058年抵达冥王星系统，环绕冥王星进行至少9年的详细科考任务。然后离开冥王星系统最晚于2069年遭遇探测其他科伊伯带天体，目前考虑目标中最大的是直径600千米的(470308) 2007 JH43，可能也是矮行星毕竟个头那么大，其轨道也和冥王星相对接近。
整个任务结束也要2070年代以后了。不知道那时现在的知乎大V还有几个活奔乱跳，也不知道中英大赛决出胜负没。
和其他探测器不同的是这个冥王星系统-柯伊伯带探测器使用放射性同位素热发电机带动3台XR-5静电网格离子推进器来作为主推进系统，当然还有化学燃料的姿态控制系统发动机辅助。探测器本身干质量2076-2699千克，装备了11种科学仪器，携带了3512-3756千克氙气、100千克肼。总发射质量6277-6844千克，这个比卡西尼-惠更斯土星探测器的5712千克还重多，也超过了5000千克的天问1号组合体。
探测器的科学目标聚焦在探测冥王星目前是否还有冰下液态水海洋、冥王星和冥卫一的内部结构是什么情况、冥王星是如何演化的等。由于为了节省推进剂和任务整体考虑、还有数据传输带宽等，所以对冥王星表面成像分辨率大约是50米/像素，比不上火星的但已经很不容易了。
由于冥王星和冥卫一可以说是双矮行星系统，互相围绕的质心不在冥王星内，冥王星系统还有其他几颗不规则卫星，所以探测器设计了非常复杂的轨道来兼顾这些高价值目标，不像火星探测器那样专一，自然无法在比较低的轨道上专心科考，上图是部分轨道在冥王星和冥卫一上投影示意图，可见轨迹本身和轨道高度。下图是轨道规划设计，可以说是玩引力的游戏非常复杂。
下表可见这个冥王星-柯伊伯带探测器成本预计为2,871,651,000美元，比卡西尼号的27.98亿美元略贵，而伽利略木星探测任务最贵倒是我意想不到的，大概是因为反复跳票加上用昂贵的航天飞机发射等吧。总体上NASA旗舰级深空探索任务平均花费31亿美元。
好久没写这样的科普了，因为最近状态很不好就没精力细说了，不过对多数人科普而言这点也够了。
1
相关话题
设计时速 250 公里的铁路与设计时速 350 公里的铁路能直接连接吗？大家如何看待普通列车的硬座车厢？
250 公里设计时速的高速铁路可能升级成 350 吗？
有哪些旅客列车是因为某些原因而特别调整，改用其他车次而不变换运行区间的？
网络上的直招火车高铁乘务员是什么套路，一般都是八九万？
为什么欧洲铁路大多是低站台，而国内的新建铁路和日本铁路都是高站台？
为什么中国近年来在新建的高等级（高速、普速）铁路没有考虑穿越山基线的超长隧道？
FDX动力集中动车组未来的检修模式是什么样的？
美国人为什么不建高速铁路？
没关系的女生读铁路大专进铁路局的希望大吗?
相关的话题
随着高铁越来越好，未来老火车站将何去何从？是淘汰还是转型？高铁为什么要采用接触网受电弓受电而不采用轨道受电，感觉高铁的电网需要铺设很多电杆很浪费？
为什么上海到桐乡、桐乡到杭州高铁总票价低于上海到杭州直达票价？
2035 年 50 万以上人口城市将通高铁，对未来的城市经济格局、区域房价将产生怎样的影响？
中国铁路的哪些超级工程震撼到你？
坐专列是一种什么体验？
国内有哪些经典的火车旅行路线？
如何评价 2018 年 8 月 8 日复兴号将在京津城际铁路实现时速 350 公里运行？
京张铁路的人字形线路设计，在詹天佑那个时期真的很难想到吗？
高铁究竟能不能吃泡面？
CR200j 动车有无可能加入摆式列车技术，从而进一步提升复杂路段的运行速度？中国摆式列车技术如何？
如何评价 CR200J 型动力集中式动车组列车的绿色涂装？
利用既有京沪铁路济南-泰安段，改造成市域铁路是否有可行性？
日本东北新干线E5/E6系列车原本设计是360km/h的运营速度，为什么最后定在320km/h？
铁路建设上，长江下游沪通五峰山两座大桥技术难度能达到当年的成昆铁路吗？
有哪些漂亮的火车涂装?
如何评价CRH5E动车组列车？
贵广高铁的里程数应该比武广高铁要长，但为什么票价反而便宜？
如何看待大妈高铁吸烟触发警报下跪求饶，这种情况怎么处理合适？
为什么每次坐高铁没到站就有一堆人提前开始躁动，宁可在过道上站着等10分钟，明明下车时间很够啊？
全国大面积取消纸质火车票，到底能省多少纸？
如何评价高铁霸座男笑坐轮椅，还喊“龙哥”推车这一行为？
为什么火车不在显眼的位置张贴火车时刻表？
动车组可以不可以三组或更多组重联？
在相同停站的情况下，350km/h 的复兴号比 300km/h 的和谐号要节约多少时间到达目的地？
有哪些车迷才懂的梗？
SM的玩具可以过安检吗？
高铁是因为什么跑的快？
美国Acela特快与我国的CR400还有CRH380系列各有什么优缺点呢?
目前世界上功率最大的铁路机车是什么？