如何看待38号批评新势力的领航辅助成功率低、经常需要接管、没法用的观点? 第1页

我觉得这个视频混淆了两个问题“存在失效场景的系统”是否等价于“智障/不推荐使用”。

事实上是，任何系统都存在失效的概率。

就拿车来说，传统的机械刹车也存在失效场景——要不然干嘛弄出个abs出来？

那abs有没有失效场景呢？当然有，要不然要esp干嘛？

那esp就完美了吗？要是真的在所有场景都完美了，为什么很多车还有个esp off开关？

我觉得存在失效场景，或者在某些场景下失效概率大，并不能推导出“智障/不推荐使用”这样的结论。只要标定出这样的场景，随时通知车主接管，并不是什么特别大的问题。

看了视频，我认为38号的说法是没有问题的。

1.38号diss的对象是“【宣传】为【自动驾驶】的【辅助驾驶】功能”，这个并不是针对锂电池汽车。只不过仅生产锂电池汽车的新生厂家，敢于这么宣传。而传统的汽车厂家，应该是被罚怕了吧，基本不敢虚假宣传，尤其是这种涉及安全的方面。

2. 38号的主要论点是“仅仅使用了【自动驾驶】功能半个小时，就出现了许多问题，所以他认为这些功能根本不能用”。有些人说“只试了半小时就下结论，太武断了！”，这种认知水平就看看抖音吧。

3.38号认为这些厂商把 不完善的辅助驾驶功能吹成【自动驾驶】的主要原因，一是融资（忽悠投资者），二是销售（忽悠消费者）。这个也是合理推断。

现阶段的L2级辅助驾驶功能，是很不错的，开启ACC和车道保持功能，开高速确实可以节省很多精力。但在驾驶的过程中，我双眼不敢离开前挡风玻璃、手不敢离开方向盘，只不过脚可以放在一边待命，可以更轻松的和车内乘客聊天。