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如何看待现代汽车在印度产量累计突破 1000 万辆大关? 第1页

  

user avatar   zhouyun-50 网友的相关建议: 
      

皮实又够便宜(4万多5万人民币);卢比对人民币大概相当于车价格再打8.7折;

先来看看印度2020车市,从第一到第十四位依次为铃木、现代、塔塔、起亚、马恒达、雷诺、丰田、本田、福特、名爵、大众、斯柯达、日产、菲亚特。;除了塔塔

和马恒大(还造拖拉机)其他都是外国牌子!

说起来有个有意思的:上面那辆塔塔的NANO(售价不到2万)在国内估计算在老头乐里面把。

Nano搭载了一台后置后驱的0.6L 两缸全铝的发动机,可以输出最大35马力(26kW), 47Nm的最大输出扭矩。0~100公里/时的加速却需要29.4秒(开这个超车就与你绝缘了),加速度仅次于这辆奔驰!

给的肉痛的专利费!

据外媒报道,印度商务部长已于近日给制造商们提出要求,让这些企业设法减少向外国的母公司支付技术或品牌使用费,

在印度国内,日韩系车企占据着绝对的市场份额。为此,印度最大的汽车制造商玛鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)和现代汽车(Hyundai Motor)的本土子公司,每年需要日本铃木和韩国现代总公司,支付巨额的专利费。

玛鲁蒂铃木在截至2020年3月期的财年中,该公司累计向其日本母公司铃木汽车支付了382亿卢比(折合人民币约35.5亿元)的专利使用费,占其总收入的5%。

而现代汽车印度子公司在2019财年向韩国的母公司支付了1.5亿美元的专利使用费,占其营收的2.6%,丰田印度子公司向日本母公司支付了8800万美元,占其收入的3.4%。




  

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