郑州地铁所谓「挡水墙」具体是哪种设施？为什么出入库线不使用密闭性更好的隧道气密门？ 第1页

前插后续

网上新闻里出现的的倒塌挡土墙，不过看位置应该是这么回事：

推测事故过程：因突然聚集的雨水形成洪灾，把照片上垮塌位置的墙体冲垮，集中在坑底的地铁路基上。因为地铁路基是下坡进隧道，待水流在安全线位置堆积至一定程度就会顺着下坡流进隧道。然后就是这个事故了。

如果真如照片所示，这个垮塌的墙体完全没法称之为挡水墙，顶多算个常见的镂空式矮围墙，拿来围停车场那种，所以没有做深基础，基础与墙体的钢筋更是无从谈起，纯粹就是个用混凝土楞浇筑出来直接放地上的大水泥墩子。另外就是其他防水防雨措施也基本等于没有，哪怕我图上红线圈位置弄个类似公路的混凝土防撞墙，只要高个半米样子，都不至于让太多雨水顺流进隧道。

所以郑州地铁不弄几个人来老实把黑锅背好，这事情没法简单结束。

估计就是进出库线地下刚出地面那一段的挡水墙，估计就是下图这种不算高的玩意。

或者按我的想法，采用类似帝都13号线西二旗-回龙观入地区间的钢架雨棚模式，在平常状态下也足够防止雨水侵入地势低洼的地铁轨道面。

考虑到郑州年均不过550毫米的降水量，这回暴雨只用一天就出现接近450毫米的降水，可以说是把10个月的降水集中到一天扔到郑州人民头上，任谁来都想不到。挡土墙失效自然是很正常的事情。

而且其实考虑到这么大的降雨量，上面都淹翻了，堆积起来的雨水也会通过进出站地道相当顺利地冲进站厅乃至轨道上，光靠个挡水墙肯定是防不了的。

至于为什么不装地铁隧道气密门（又称防淹门、人防门）之类的，估计确实是装了，但是考虑到车辆段跟线路之前会集中时段进出车需要长时间开启，所以就成了摆设。而且以人防门规格，还是有缝隙让流水与空气通过，效果不算大，该淹还得淹。