如何评价空铁（悬挂式空中单轨交通系统）这种交通方式？ 第1页

要是这玩意够好用早铺开用了。德国一个小城就在1893年搞了空轨，但是时至今日仍然只是几个城市使用，其总里相比全球地下铁路总里程，只能算九牛一毛。

说说缺点吧。

1，建设问题。架空轨道建设困难甚于高架铁路。这玩意需要设计门字型，T型，和单边的卩型桥墩，考虑到材料特性，基本上桥墩和桥梁只能用钢铁。而最安全的门字形问题更多，门字两竖占地面积及净空过大，两竖桥墩内间距一般最少6米，要大运量至少8到10米，算上桥墩宽度至少在7米左右，而算上路面所需至少5米的净空，至少2.5米的车厢高度，架空悬吊点高度至少在8米左右，再算上梁顶至少9米了，除了较为宽敞的街道跟河道，基本上普通小街是没法装的，而城市大道上装这玩意则会产生两侧道路宽至少半米的隔离带，但是下面又只能塞下两个车道，相当得不偿失，如果扩大门字礅间隔，这个成本又会高的没法接受。

2，运量问题。这玩意如果要编上至少4节15米左右的车厢，则相关桥墩桥梁也要跟着补强，一补强这成本就飘上天了。现存的空中吊轨一般也就两节车，多了桥墩跟吊梁会抗议。

3，乘客乘坐体验问题。有恐高症的靠边吧，没恐高症的也会嫌弃这玩意爬楼梯很累，有电梯倒还好。然而因为搞不了大编组，最多两节车的运量很快就会塞满人，还没法多安排班次，乘客还不如下去坐公交车呢。

总的来说，比高架铁路还黑的建设成本，跟公交车一样的运量跟速度，跟地铁一样的班次密度，不够灵活的车辆组织，全是空轨的死穴，还不如将空轨改为高架铁路跑地铁呢，建设还简单些。