地铁折返线类型有哪些？每种折返方式折返能力分别有多少？ 第1页

个人理解：

站前单线折返：上下行线在站前合并成一条轨道供乘客乘降，折返动作在站台上完成。客流少可单边站台，客流多可双边站台。受进出道岔咽喉区及乘降时间限制，在高峰时间无法快速大量放行乘客，用的比较少。

站前多线折返：上下行线在站前安排交叉渡线，正线自然伸直进站。顶配可采用类似火车站布置，多布置折返轨道，做好乘客引流；中高配版如13号线西直门，两线夹三个站台，两侧站台下客，中间站台上客，尽量做到乘客无脑化乘降；最低配版如普通地铁站，两线夹一岛式站台，上下客流混杂。

站后折返：车站无需特殊布置，列车在下客站台下客结束后空车前行进折返线，反向行车经过站后道岔区切割上下行正线，回到上客站台开门迎客。因用途不同，可安排一到多条折返线充当小型停车场，以便高峰时期快速放客。

单线站前折返适合各类短编组长间隔市郊列车，人流稍微多一点就倒腾不过来。

多线站前折返也是人流量一大就有点抓瞎，也只有西直门式稍微能把客流倒腾的快一些，如果按照JR那种一个岛式站台玩双线站前折返其实很麻烦。

站后折返的客流指引导向简单，但是站后折返线需要额外投资，不过国内还是不差那点钱，所以站后折返用的多。