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如何看待2021年8月理想汽车交付9433台,小鹏汽车交付7214台,极大超越蔚来汽车的5880台? 第1页

  

user avatar   wendaobanxia 网友的相关建议: 
      

小鹏和理想还是挺牛的,理想汽车8月交付量达到9433辆,即将突破万辆的大关。

小鹏汽车公布的8月交付成绩单,总交付量为7214辆,同比增长172%,连续两个月突破7000辆。连续四个月创新高,旗下P7和G3两款爆款车型成为销量贡献的主力。

其实超越蔚来的不止是理想和小鹏。

哪脱……

哪吒汽车今年至今累计交付量达60000台,8月的交付量更是达到了6613台,成功从第二梯队跃升至第一梯队,排名第三。

蔚来销量下滑,也是多方面原因。

零部件供应商因疫情停产,加上各种负面新闻,销量有些许下滑也正常。

9月到了,秋季车展也快到了。

金九银十,对于车企来说,9月10月就是车企的春天。

希望各大新能源汽车能够再接再厉,再创新高。

也期待其他互联网造车团能够早日把车子拉出来溜溜。


user avatar   daijun211 网友的相关建议: 
      

这是一个叠bug叠出来的难题.......

本来吧,这两年大环境就不太好,但也不是很惨那种,各行业各大工厂复工后都是产能拉满的。可是遭不住集装箱有去没回的,生产出来的产品想装柜都没处装,更别说赴运出口了(后面船期那些就更头疼)。再到近期煤价上涨,限电,停工......运输业界就更心凉了。

但从行业内部来说,更长期的影响应该是从各种货运软件的兴起开始的。

这本来是个合理利用社会资源的好开始,但奈何同行之间杀价根本不讲武德,曾经试过早上有个机器要从珠三角发到海南,早上挂出去要1500,吃个中午饭回来,700就有人接了......真有点不可思议。

再者就是各种货运软件可以显示各地的货运下单热点,这本来也是方便广大司机的。

但也因为这个便利性,大批外地车也冲着“热点”扎堆到各地货运集散地守株待兔。这样巨量的运力集中到一起,自然就催生了恶性竞争,运价不停蹭蹭的掉,还通常是接一天单休息半个星期的节奏。这也导致今年几个开挂车的朋友已经挺不住,亏本卖车转行。

这样的局面也和国内货运市场的小散乱有关,我以前也回答过相关问题。

至于油价上涨,那只是在运价涨不回来的情况下压垮货车司机的最后一根稻草。




  

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