电影《烈火战车》中为什么不用公升级摩托车？ 第1页

从那个年代过来的人，根本不会问出这样的问题。因为你没法理解二十多年前香港澳门（以及深受影响的广东）的街头飙车环境。

这话题摊开了写能写出一篇论文，我尽量简单说几点吧。

1、你能这么问，说明在你心目中一部表现摩托车的电影就应该用公升级车。但很遗憾，即使是现在，公升级车也不是道路上飙车的主流，因为马路飙车除了马力，还有个很重要的因素就是灵活性。公升级车的车体尺寸和重量并不适合在街道上斗车，太笨重。这个问题即使到了今天也还依然存在。即便是加速和刹车性能在现代科技的加持下能做到非常优秀，但在左右压弯的过程中还是会非常笨重。

2、那个年代最顶级的摩托车赛事是格兰披治GP，也就是现在的MOTO GP的前身。那时候格兰披治有三个级别，GP125,GP250,GP500。GP500最顶级，一般人达不到，所以125和250级别也成了很多地区性低级别赛事的样板。澳门每年一度的大赛车就是125和250级别（时间太久了，我不确定有没有记错）。

3、其实电影里表现的很真实，那就是在八九十年代的港澳地区街头飙车党的真实生活：飙车，修车，技术好了以后想办法去澳门比赛。这其实也是全世界很多地区摩托车手的职业路线，包括现在活跃在国内的很老资格的几位车手，当年都是马路车神，我说的是90年代出道，跑过GP的那几位，不是现在那种明星车手。（包括尹正，虽然拿了奖，但是跟以前那种拿命赛车的比，还是差了一些。）在那种环境下，澳门比赛用车125cc和250cc两种排量自然就成了圈内的黄金排量，这是大环境决定的。

4、那个年代玩的都是日本车，而日本车原厂有马力输出限制，我忘了是45还是53匹了。加上了这个限制条件，不改装电脑芯片的话排量再大也没有什么意义。而改电脑破解同时涉及到一辆车的机械和电路整体各个方面，不是说写一个程序就好的。（本田PGM那种出厂就有两款电子钥匙+解码的奇葩是独家的）所以在当时的年代，排量大到超出限制马力的话也没什么必要。就算骑个公升车出来也还是限制在那么点马力。所以我现在看着川崎在国内130的限速也是笑得跟傻逼一样。

5、烈火战车这部电影中没有刻意表现，实际上出现了两冲程的本田，雅马哈，铃木，还有四冲程的本田，川崎。但一般来说那个年代同排量的两冲程车跟四冲程车是完全没法放在一起比的。电影中的两冲程NSR的对手是同样两冲程的铃木RG，雅马哈TZR。这些两冲程的车，即使放到现在的话，只要不比极速，秒四冲程的公升车是一点问题都没有。那个年代日本最先进的摩托车技术，也是先用在黄金排量的250到400级别车上。

6、以前的MOTO GP125,MOTO GP250,MOTO GP500的三个级别，发动机排量就是后面的数字。分别是125cc，250cc和500cc。随着全球环保排放大环境的变化，2000年后这三个级别比赛的发动机全部由两冲程改为四冲程，排量上限变为250cc，600cc和1000cc，比赛名字也改为了moto3，moto2和moto GP。这从侧面说明了，两冲程改为四冲程后，要维持比赛的激烈程度，发动机排量需要加倍。所以你知道两冲程和四冲程发动机的差距在哪里了。

回到你的问题，其实烈火战车这电影，要的就是比较真实地表现当时的马路车手的生活。而当时就是这个样子的啊，马路上飙车的都是两冲程125，两冲程250，四冲程250，四冲程400。（我有个朋友还有一款铃木的两冲程RG（伽马）200cc是个特例）。你想问的是为什么不用公升车，因为当时玩车的圈子里面就不认公升车。

ps，电影里面一开头就摔车躺在病床，导致阿祖的爸爸狂怒，后来又在寿宴上刺激阿祖导致斗车受伤，最后还在酒吧里教育阿祖的那个阿贤，其实是一位很著名的飞车特技演员。现在是著名特技公司老板罗礼贤先生。

电影里面阿祖的好朋友家乐，钱嘉乐先生，也是一位很棒的出名不要命的飞车特技演员。

写完这篇回答，就暴露我的年龄了。怀念上世纪90年代在广州白云山和东濠涌高架桥飙车的日子。现在只能从图片和模型里找我最爱的本田PGM 4了。遗憾的是，从来就没有见过PGM4的模型。