如何评价广州车展亮相的小鹏 G9？ 第1页

关于广州车展亮相的小鹏P9，我觉得这完全就是国产车的崛起呀！

小鹏的第一台中大型SUV P9，它的颜值真的是爆表！

它是属于那种实车比照片好看太多的车，整个车的前脸就像是小鹏P7升级版，但是非常的协调、好看。

P9的颜色是以白色为主，趁着一些黑色的装饰条，整个车看起来就像是游艇出港的那种感觉。

隐藏式门把手+21寸大五辐轮毂，还有干净利落的线条，整个侧面就非常的完美。

尾灯方面采用的是贯穿式的尾灯，并且有LED的点阵，整个尺寸其实是和理想one包括蔚来的es6，都是差不多的。

小鹏G9，预售价应该在30w左右，它有一个独门绝技，就是5分钟快充可以跑200公里！

不过预算不太高而且现在想拿现车的朋友们可以考虑一下小鹏P7哦，同样是高颜值、高配置。

小鹏P7

当我第一次见到小鹏P7的时候，还是感觉挺惊艳的。

尤其是它的灯组给人的感觉还是挺惊艳的，可以说非常有辨识度。

前后的大灯都是贯穿式的设计，整个车的视觉效果属于那种宽敞的类型，特别是尾部的设计，特别的有力量感。

19寸的轮毂挺漂亮的，这种纯电动的车，你要不用隐藏式把手的话，反倒感觉非常奇怪，但是小鹏P7就非常人性化。

无框车门也是非常的厚重，小鹏P7的车门包括内饰设计，也是非常漂亮的，整体感觉很温馨。

方向盘的功能按键也比较接近于传统的燃油车，中控采用了两个屏幕的设计，全车一共有18个喇叭，当然是需要选装的（丹拿音响，也是大牌子）。

外观方面也会给人一种非常高级的感觉，整体来说我还是比较喜欢小鹏P7的。

a.未来出行，让汽车好开，更好停 使用全新的XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统7，是真正源自中国路况的辅助驾驶，还拥有强大的“NGP智能导航辅助驾驶”和“停车场记忆泊车”功能，让未来出行，让汽车好开，更好停。

b.SEPA平台，全面智能体验 SEPA智能平台架构，拥有完善的车载神经网络和强大的双擎处理器，使数据处理能力实现跃变。在SEPA平台的支持下，P7不仅能实现车载APP的升级与添加，在ECU控制下的车辆功能也可以实现升级调整，真正实现整车可控的OTA。

c.小鹏P7，超长续航，智能轿跑 NEDC 706km超级续航，充电一次，可以走得更远。

还有，你是怎么看待小鹏G9和小鹏P7的呢？欢迎在评论区里告诉我哦~

谢邀，人在广州，刚看车展（狗头）。

作为知乎健康答主，也作为小鹏P7车主，这次受小鹏汽车跨界邀请，参加广州车展上的小鹏新SUV车型发布，颇有些“刘姥姥进大观园”的眼花缭乱感...咱不是专业车评人和汽车媒体就一普通人，头一次面对这么多香车美女，啊那白晃晃都是车 亮闪闪都是腿（呸呸呸 媒体参观日车模真不多）...

不多废话了，来看看小鹏玩的高悬念和大动作:全新智能旗舰SUV——G9。

G9发布时相当神秘，具体参数未发布，内饰也无法一窥究竟，没能坐进去感受内部空间是很大的遗憾呀…

既然我是肤浅的“只会看脸”的普通人，那就先说外形：“鹏式美学”一如既往地击中了我的审美，正如一见倾心的P7。

前脸融合了P7圆润扁平的特征，但显得更有棱角，从侧面看水平高腰线贯穿车身，将整车在纵向车身比例上做了黄金分割。G9的侧曲面在光影下非常有力量感，外形整体上以轮毂为发力基点，尽量做到了流线型的低风阻。

机盖修长配合长车颈、适宜的前后悬、宽阔的车肩，以及21英寸大轮毂...整个车凸显出优雅感和“不老气”的豪华感——让我这种不太懂车的小白一眼就觉得有扑面而来的不明觉厉的美感——大概就是战斗机设计上“越美越有战斗力”的法则吧。

我曾经跟拙荆开玩笑：晚上老远开来一台P7，我能在大几百米外认出来——因为小鹏家族式的前脸灯光布置，实在是太独特了。

G9在X Robot Face及贯穿式光剑大灯设计的基础上更进一步，贯穿式日行灯的两侧增加了标识性设计，远看仿佛犀利的充满侵略感的眼神。前大灯内是完美嵌合的双激光雷达，好看的同时更增添了实用的科技性。前大灯的上下新增了4条日行灯，正好对应小鹏的新Logo。这里要说一下小鹏的logo更新：

呐作为用户最朴素的观感是…小鹏变小了？（捂脸）

咳咳！重新说：新logo还是有个性一点——更锋利的“X”的造型，上下三角翼连接在一起，边缘更加锋锐，整体性更简洁、凌厉，作为新车标在车头上呈现出动感的美～（有人解读出“顶天立地”的含义，原谅我只觉得帅一点…别的看不出来…）

回到G9，尾部肉眼可见的体量饱满，支撑起了大空间的尾箱——我对P7的吐槽点之一就是“口小肚大”的长而深后备箱，而身为SUV车型的G9，在后备箱载量这块好太多了,期待更多的车身信息。整车的后脸大气而充满科技之美，和传统油车传递出的是截然不同的质感。

外形上，G9给我带来的是超过期待的惊喜，本以为是拉长加高的“P7大舅”，没想到最终呈现的纯粹而高级，融合了科技基因却如游艇般优雅的拉风外观——不得不说，像我这种年轻人（指30岁...）很吃G9的颜...

作为P7车主，对这句话感同身受：开小鹏，与其说是驾驶一辆“智能化的高科技汽车”，不如说是在用“一台可以动的电子智能产品”。让小鹏与众不同脱颖而出的永远是刻在基因里的强智能属性（相对传统车型的功能属性）——软件定义车。

G9的智能驾驶座舱一如既往的出色：响应极快的全语音交互，所有指令——包括车灯控制、空调通风控制、导航地图、驾驶模式…所有需要按键操作的功能，均可通过和小P（车载AI）交流沟通完成——并且无卡顿和延迟，当小P逐渐记住了你的喜好、习惯和口音（实测带点方言没问题），使用智能座舱的感觉就像和一位知根知底的老管家闲聊…确实，我们老车主的乐趣之一就是各种调戏小P～

小鹏作为智能电动汽车探索者，在电子电气架构方面有着第一梯队的实力；得益于全栈自研能力，G9采用以千兆以太网为主干的通信架构，车辆数据传输更加快速。更令人瞩目的是软硬件深度集成的X-EEA 3.0电子电气架构——通俗地讲可以类比为智能手机的软硬件集成，可以分类整理软硬件形成标准接口，快速调用智能功能并迅速开发、迭代，通过多次OTA升级（每次OTA升级都是小鹏车主喜大普奔的“抽盲盒礼物”现场）让汽车不断升级进化。而这次G9发布时更公布了无感化OTA功能，即在正常行驶用车时即可升级更新，30分钟内完成，无需占用车主的通勤时间。

也正是这种根据客户需求不断进化、不断“变强”的能力，让包括G9在内的小鹏车族保持着年轻态和高融合性。

众所周知今年汽车全球“缺芯”，我这个外行都有耳闻，但IT起家的小鹏貌似不受这个影响，马照跑舞照跳新车照样发...相较前款，G9搭载的更高性能芯片做到了算力集中，支持更高级别的自动驾驶和更强大的智能座舱：媒体提问时我满怀好奇提出了一连串问题——包括续航多少、零百公里加速、车身数据、用的什么芯片…结果人家一脸羞涩外加神秘表示暂时不能说…等明年进一步的信息透露吧…

唯一“能让说的”，是G9将会搭载XPILOT 4.0功能。智能辅助驾驶是小鹏汽车的灵魂。NGP（NavigationGuidedPilot)是我等车主最心心念念的功能，也是智能化汽车改变汽车发展进程的关键。我的实际感受是：在NGP高精定位+高德高精地图覆盖区域（全国大部分高速、环线道路）内，双拨两次右摇杆进入NGP后，你只需要手虚握方向盘，眼注视周围车的动向，脚可以放下来保持准备接管的姿势…接下来的一切驾驶交给小P就好了…能大大缓解开长途车的疲劳感。相对更高一代的XPILOT4.0 NGP，无疑会给到更舒适的辅助驾驶体验。

当然，智能辅助驾驶的本质是辅助，现阶段任何辅助驾驶都不如驾驶员来的可靠。实际体验会发现：小鹏的NGP非常注重安全性，甚至会让驾驶者有点“烦”——首先，开NGP要“考试”，不通过APP内的测试题不能使用NGP；在使用时，方向盘处的内置摄像头发现驾驶员精力不集中、手脱离方向盘，会提醒你摇晃方向盘给予反馈，如果长时间不回应就收紧安全带并立即安全报警；在更换车道的逻辑上趋向保守，退出NGP导航区域前会给出提示提前接管...这都说明，小鹏的NGP是不激进的、谨慎的。

对安全的考虑，可能是普通购车者最敏感的点——毕竟和油车相比，电车底盘上厚实的电池一旦受到撞击，其破裂、起火的风险相对较大，这是车辆工作原理决定的。因此对新款电动汽车，安全性理应是多方审查的“大考”：G9采用多支路液冷系统对电芯与电气单元进行控制来保证电池包热安全；智能热管理系统可以实时控制电池温度到合适范围。其电池包达到48小时IP68级密封等级，同时接口具备单面密封能力，通过了航空级密封检测；其智能熔断保护系统覆盖了宽电流范围内的安全防护，可以保证电芯的使用安全；小鹏在高能量、高安全超充电池系统上累积的技术优势，毫无保留地用在了整车安全设计上，毕竟事关人命，谁都不敢挤牙膏。

值得一提的，还有搭配G9发布的480kW高压充电桩——采用液冷散热技术，电流可达670A以上，配合G9按需配电的SiC 800V超充平台，可以做到充电5分钟，续航200+公里。不得不说，这是国产新能源汽车在充电补能方面的新里程碑。

总的来说，G9是一款真正立足国际化的旗舰级智能SUV，从一开始就打算卖到国外去——G9按照中国和欧盟整车双认证标准开发，遵循C-NCAP 和 E-NCAP双五星安全标准设计，也将满足严苛的欧盟WVTA整车型式认证标准；整车环保性上将满足高标准的欧盟3R认证。预测一下，这将是国产电动车出海的一大“开团先锋”。

G9的发布会上还宣布了小鹏的品牌升级焕新计划——X-SERVICE智能快享服务和X-CERTIFIED小鹏官方二手车两个全新体系。前者是在线服务管家/专属服务群的全周期售后服务，还能为用户提供在线预诊断和预约服务的一体化解决方案。后者是高品质的官方二手车交易服务生态链，方便车主置换升级新车型。

最后必须说～看完有点“小情绪”：在电动汽车技术飞速发展的今天，买电车就是花真金白银给主机厂研发高续航高功能的新产品来“淘汰”自己爱车的——所以这个新车也算是俺“众筹”出来的…

回头跟老婆大人多夸夸G9，咱家P7劳苦功高（P7:我没有！），过段时间也该换了～

G9就看到这里，俺看别的去罗～

之前改车标的时候买热搜，没想到被普信车刷屏。这次看来是真下血本了，水军倾巢出动了吧。

这G9的前脸，小眼睛、高颧骨、大嘴巴，感觉就是比着杨笠的模样设计的。

不过话说回来，抛开代言人因素，G9还是很不错的，美中不足就是尺寸有点大，想买个小一号的。

小鹏，请问你有G8吗？

好像没有。

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相关回答：

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  daijun211 网友的相关建议: 
      

人家凭本事进的大厂，凭本事卷来的高薪，凭996/007的付出赢得的身价。

怎么到了有些人这里，就成了被大厂高薪惯坏了的年轻人？

开不起高薪，不招大厂离职的年轻人即可。

没必要过来硬踩一脚。

年轻人拿高薪不好吗？年轻人拿高薪不对吗？年轻人拿高薪何错之有？

现在社会最大的问题，不是年轻人赚的多，而是年轻人赚的太少了！

因为年轻人赚的少，尤其是相比于高昂的房价来说。

所以他们才会觉得没有希望，而在年轻人赚的多的时代里，是一片生机勃勃、欣欣向荣的。

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  msrdw 网友的相关建议: 
      

这次舆论的重点在于警察到底是多久赶到的。

没拜码头，收保护费，打砸门面这种原因我们都知道，也不怕；

但是公权力私用或者黑白勾结这种事，就会让人非常害怕；

如果西安公权力真的黑白勾结，还睁眼说瞎话，那就需要处理整顿了。

我朝的治安也不是一直这么好的，人民也不是软弱无比的，60年代西安打的也很凶的。难不成西安各公司以后都要雇佣保安公司保护经营？

这次出警距离1公里，走路10分钟都到了，所以就坐等这次真实的出警时间是多少了。

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  sunflowerzzz 网友的相关建议: 
      

从2020年开始，数码相机的销量急剧下滑，价格迅速飙升，现在5500元已经买不到什么正经好用的微单相机了。只能从卡片机中选择。

Canon G7X markIII这个产品，虽然没有旗舰手机的超广角，但是操控非常方便，抓拍扫街都毫无问题。

优势体积小，操控比手机好，揣进衬衣口袋或者沙滩裤口袋，不至于把沙滩裤拽下来。可以拍摄RAW格式，在曝光不准确、大光比环境和夜景、昏暗地方后期处理空间很大，而且还有各种SCN场景模式帮你拍到很多有趣的照片。

具备竖拍视频功能。

Canon G7X markII我曾经用来拍过很多有趣的抓拍照片。因为相机内置ND8灰镜，白天也可以 拍摄比较慢的快门，在人文摄影中比较方便实用

拍风景照片也不错

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