如何评价新宝骏汽车？ 第1页

新宝骏是五菱集团品牌升级的王牌。它也是决定五菱集团未来生死的品牌。

五菱这个集团一手有上海通用的技术和公司组织能力的支持，一手有柳州市政府强力后盾，自身又是对用户需求洞察和成本控制的国内王者。

但这一切都不足以保证五菱集团能够在未来几年里面安枕无忧。拼性价比汽车的市场不会继续增加，反而消费者会升级去买有品牌附加值的产品。

新宝骏有两个品牌升级点，这也是五菱这些年累积出来的家底。一个是设计，一个是科技。

新宝骏汽车最近换了新标。他们的设计也非常家族化。设计细节上有大量非常理性的几何图形，这都是在暗示科技感。在外形和内饰的细节控制上敢花钱，追求达到合资品牌的高档质感。

科技方面在电气化和智能化方面新宝骏投入巨大，公司有不少技术储备。

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我其实很好奇在柳州这样一个三线城市，五菱集团是如何有这么强的科技和创新基因。

我有朋友在柳州宝骏汽车工作，他带我参观了新宝骏汽车的工厂。这个朋友很朴实，他说：“公司内部没有觉得我们有多创新。我们就是执行力强。董事长做了战略的规划，每一个人都努力去实现它。五菱集团是整个柳州最好的公司之一，而且有可能是最累的公司。公司这么多年来一直有危机感，相比上海、北京、广州，在资源方面我们天然落后。只有比别人反应得快跑得快，才有机会生存下来。”

我这个朋友跟我分享了一个故事。今年疫情期间五菱集团希望复工，但是复工就需要有口罩。五菱集团去找政府要求支持，但是政府也没有多余的口罩。五菱集团的工程师说，那怎么办呢？不行我们自己做做试试。结果他们真的用几天时间从设计图纸到改造生产线完成口罩生产。汽车企业都清楚汽车行业的无尘生产能力实际上要比口罩厂还要强。但无论国内还是国外，都没有像五菱集团反应这么快的。虽然有大量的口罩生产能力五菱集团，但他们并没有说要生产口罩出去卖钱发国难财。那个朋友说得很真诚：国家有需要我们就造口罩。卖车赚钱才是我们的本业。我们也没想到我们生产口罩会在全国火起来。公关部为此还措手不及地加了很多班，全国各路媒体都跑来报道我们。在疫情期间柳州有两个事情上了知乎的热搜，一个是螺蛳粉火遍全国，一个就是人民的五菱。

五菱集团在疫情期间还不只是做了口罩。他们还研发了用宝骏E200电动车改造的移动测温车。它车型小，适合在城市拥堵区域穿行。而且大幅度减少人与人之间的直接接触。可以极大提高安检人员的效率。我在宝骏汽车的朋友说：这是五菱集团的传统，当市场存在一种需求。就最快速的去创造一个产品来满足他。五菱不断的能够创造爆款，最核心的是从董事长到基层的员工都愿意去跟用户混在一起，去听他们的声音。

在疫情期间新宝骏还加速了无人物流车的实验与实际应用。现在新宝骏的生产基地里面。已经有18条无人物流车线路。在新宝骏的工厂里专门建立了5G的基站。利用高带宽和低延时的数据传输，来帮助无人物流车来进行行驶的判断。

另外在新宝骏的研发基地，我的朋友还为我展示了E300无人驾驶车。他在地库的场景里面，可以实现车辆的唤醒、入库出库并且行驶到你指定的位置。

在柳州的车园路区域，柳州政府划定了无人驾驶测试区。在这里建设了20个5G基站、20套V2X设备、18个智能摄像头、10个智能信号灯。

在这个区域里可以实现车与云端数据中心的高效交互。除了汽车可以实现无人驾驶，交通部门还可以实现对车辆整体流速的控制——如信号灯前的车辆的加减速可由云端数据分析并控制车辆实施，这可以大幅度提高整个城市的交通效率。

在新宝骏我还见到了宝骏与华为合作应用HICAR人、车、家用设备互联的展示。你在驾驶宝骏汽车的过程中可以远程控制家中的电器如电视、扫地机器人、智能音箱等等。这些科技如果在产品上付诸实施，可以大幅度节约用户的时间。

我在新宝骏的朋友跟我说这两年会是新宝骏最难的阶段。你跟用户讲宝骏主打智能。用户会反问省油吗，空间大吗，发动机变速箱质量好吗？在用户没有体验车辆之前，他们是完全无法理解车的智能性会多大程度改变我们的生活。如果智能是不可逆转的趋势，那就得持续投入和坚持。比较让人乐观的是现在新宝骏的用户人群开始与传统五菱用户形成区隔了，新宝骏的用户更年轻、时尚、对智能科技产品有追求——这是国内增量最大的市场。