如何看待小牛电动创始人李一男入局新能源汽车？为什么会选择增程式技术？ 第1页

因为增程式电动车，是自主品牌尤其是造车新势力最可行、全面而平衡的动力形式。

• 可行，技术难度相对较低，没有变速箱匹配。只需要一般的发动机也能实现良好的混动效果。而且现在国产高效发动机成批出现了
• 全面，纯电部分更有可能满足市区通勤，能加油长途无忧，任何时候都有纯电驱动的体验，加油也是优秀的混动体验
• 平衡，发动机较小，没有变速箱，也不需要巨大的电池，成本相对可控；性能虽然不是特别高，但满足家用非常合适

有些人说增程式技术简单，看不上。然而增程式匹配发动机能力，其它动力形式是难以做到的。

增程式的缺点，可能绝对性能不如并联混动强，（超）高速效率较低。但最大的缺点是，一群肯定不懂燃油车的喷子，却敢说增程式是放屁。

因为只有增程式可以做到比纯电和燃油车辆的成本都低，且由于增程式的燃油平均效率很高，使增程式可以做到车辆终生费效比最高，有人说我纯电动车一公里只需要一毛钱成本，但你没算进电池消耗成本，每一块电动车电池组是有里程限制的，比如电池寿命是80万公里，电池价格10万，假如这辆车真跑出了80万公里，那么每公里的电池费用分摊成本是0.125元，如果这辆车只跑了8万公里就不要了，那么每公里的分摊成本就是一元以上了，这还只算了电池部分的分摊，如果车价比电池价格还要高几倍，比如蔚来，车价50万，那么每公里的分摊成本就是一元多到几元不等了，所以你要买一台蔚来ES8来跑滴滴，那可以肯定，你跑到车报废，可能还没把车价赚回来，所以真要商业应用，用来赚钱，只有增程式可以实现车辆最佳费效比，但是增程式要降低运行成本，就不能装大电池和大发动机，因为这样车重就可能比纯电和燃油都重了，增程式的节能特性就没有优势了。

为什么增程式可以用小发动机而又不影响增程式车辆性能呢？因为增程式可以不用背大电池，比如相同动力配置的纯电长续航电动车，由于要背大电池，百公里电耗20千瓦，但是增程式可以只装一块5到10千瓦电池组，30到40千瓦发动机，发动机保证增程式电动车平均油耗就够了，因为这时增程式由于车轻，百公里电耗只需要15千瓦时，而车辆加速时可以靠电池辅助，所以即使只用燃油驱动，增程式也可以做到比燃油比纯电都更节能。