787 放缓生产，737MAX 全球停飞、777X 延迟交付，波音的危机反应出哪些问题？ 第1页

谢邀，因为19年还去波音总装中心监造过几个月，能多个视角看这个问题。

首先，新冠疫情对航空业的打击是全方位的，所以飞机延迟交付、降低产能不要太正常，737Max波音发布了改装，全球737max用户基本都改了，如果通过技术手段验证确实已经消除了隐患，那么在中国复飞也就是验证以及谈判的时间问题。

波音出问题了吗？当然，不但出的大，而且出到了根子上。什么根子，美国的资本逐利的根。波音本来一直秉持的是工程师文化，公司大量中高层都是技术实力派，现在呢？一群要让股票好看的MBA，工程师靠边站。下面具体举2个个人亲身经历来讲讲波音的堕落。

19年监造过程中有一架我们枪航飞机按生产计划是下月初试飞然后收尾工作，计划下月10号交机，我作为监造工程师在确定试飞正常、排故完成、飞机后续工作正常完成后，通知总部派出接机组出发，结果离月尾还有一周，突然莫宁奇妙来个素未谋面的计划高级经理，说要我通知我们接机组马上出发，飞机在5天内交付。特么的你脑袋有病嘛，我向我们的客户经理投诉，说这个傻鸟从哪里冒出来的，客户经理说跨月是另一个财季，所以芝加哥的大老板给下面压力要尽快回款。我一听秒懂，第二天那货又拉了一个据说交付中心VP-二号人物跑过来跟我谈判，完全不尿他，当着VP面说你吹啥能赶进度都没有用，我要看到实际的进度，从今天开始，每天早上9：30到我的客户办公室报告剩余工作进度、缺件进度一直到飞机进行B1试飞（厂家首次试飞），而且所有Not to Fly项目在试飞前必须关闭，每天下班给我发邮件报本日关闭工作（我还可以上机复核）和剩余工作，然后俩货败退-也知道不可能这个月完成试飞，后来那个VP还跑过来bb2次，我理你干啥，老早一封详细邮件发回总部备个案，免得波音这帮老阴逼给你泼脏水。

又一次，试飞后，燃油抽样不合格，试二回，又不合格，那时接机组已经要准备动身了，被我叫停了，又是生产系统、管理系统的高管跑到办公室说没问题，赶紧让接机组来，我说开会吧-把试飞线高级技术经理找来给我分析可能原因，怎么故障隔离，我只问问题，技术高经回答，其它人别插话，结果技术高经一开口，把VP的算盘砸的稀烂，而且美国这点好（比中国还好），在自己负责的领域，该怎么说怎么说，该怎么做怎么做，技术人员不会看VP的脸色对自己专业乱讲（中国的工程师工作2年以后没有这种纯粹，这种也是波音工程师文化的一部分，建议中国航空届的管理层好好学习，这里讲什么主义都不管用，只坦坦荡荡讲技术）。

在监造现场，发动机吊架上丢手电筒，导线不接完、几十个结构紧固件螺母都没带上，更别说拧紧上力矩，飞机放下时没有撤设备把华航飞机登机门撞个大洞，各类的触目惊心，比20年前在西雅图接飞机感觉工人素质也好、规则执行也好，是一个地一个天。