加油型运-20 一旦量产，将成为中国空军「力量倍增器」，透露了什么信息？ 第1页

对于我国来说，加油型运20的战术和战略意义都不亚于航母舰队！

一，在现在和近未来，中国争夺空权和海权的主力依旧是陆基作战飞机，包括战斗机预警机侦察机加油机等等

中国海军目前只有两艘滑越航母，用的还是三代中期标准的舰载机而不是三代半/三代后期型，面对美日部署的F22和F35，作战能力有限

而作为对比，在003下水前，具备区域防空能力的驱护舰（054A，052C/D/DL，055）已经下水了60艘，这么多船显然不是全用来护卫航母的——而是作为陆地沿海机场的前哨与防空节点，和陆基作战飞机配合作战的

前线海军驱护舰为陆基机场提供长期前哨预警和防空，陆基作战飞机反过来也保护海军驱护舰免遭反舰打击，并主动进攻第一岛链上的敌方基地和第一岛链外的航母舰队

二，由于与美国航母数量上的巨大差距，中国航母舰队需要和陆基作战飞机配合作战，无法深入远洋独立对抗美日海空军

见文章:

三，加油机是作战飞机的力量倍增器，在攻防两端都有巨大意义，运用得当不亚于部署一支航母舰队

当然不仅仅是陆基作战飞机，对于航母舰载机也是

1，DCA任务防守端——长时间的巡逻任务

对于海军舰队来说，肯定不是待在港口而是要到前沿机动部署的，这也就意味着和海军驱护舰配合作战的陆基战斗机，不仅仅要飞到前沿海军舰队上空，还要前出一定距离才能有效提供防空能力——因为敌机反舰弹射程高达200-600KM（鱼叉，JSM/NSM，LRASM）

比如海军舰队距离前线陆地机场200KM，陆基战斗机就要飞到海军舰队前200-400KM巡逻才能提供有效防空掩护，巡逻半径达到400-600KM，扣掉来回油量已经用掉了一小半，滞空巡逻时间就大大缩短，以3000KM有效航程折算，还剩1800-2200KM航程，也就是两个小时左右的巡逻时间

而加油机提供的额外油量可以极大延长巡逻时间，减少巡逻所需战斗机架次，减轻作战部队压力

对于航母来说，舰载机一般也就提供150-200KM处2小时左右CAP巡逻能力

相比陆基战斗机，航母舰载机的主要优势是移动CAP优势（离得越远陆基战斗机巡逻时间越短），和接近前线带来的DLI甲班待命截击任务的补防补漏优势

2，OCA攻击端——更远的打击半径和护航半径，以及长期鹰墙任务

前者就不多说了，主要是后者鹰墙战术

——鹰墙战术，就是利用预警机指挥大量的、在预定空域待机的战斗机，隔离出一定禁飞区，组成联合空战系统，以双机或者四机战术轮番投入作战空域，确保标定区域的制空权。

这一战术与前文和海军舰队配合的巡逻战术非常类似，但是距离更远，进攻意图更明显，用于夺取前线制空权压制敌方空军战斗机

在鹰墙战术下，前线待机的战斗机数量和油量就极为重要，油量关系到待机巡逻时间、开加力冲刺/超巡时间等关键因素

题外话1：

唯物辩证法——不能用孤立的、静止的、片面的观点看问题，而要用联系的、发展的、全面的观点看问题

因此航母及航母舰载机绝对不是孤立的存在，比如

1，此前舰载预警机空警600的出现让大家欢呼雀跃，空警600也的确意义重大

但因此说空警600没有部署前，辽宁号和山东号就没有远程预警机和低空补盲能力那就是错误的——还有一大堆空警500呢

空警500航程5700KM，在第一岛链内1000KM内的距离上，至少能滞空5小时，东海中线6-8小时，为包括航母舰队在内的海军舰队提供预警和补盲绰绰有余

2，加油机也是同理

美国放弃X47B项目开发MQ25无人加油机，主要是因为美国海军远洋独立部署+高频率对地攻击虐菜，从伊拉克战争起超虫约有30%的架次用于伙伴加油，导致超虫不堪重负

对于中国来说，航母舰载机的主要任务是制空和侦查而非对地，伙伴加油任务比高频率对地打击任务轻的多

而在中国近海运作的航母舰载机也能轻松得到陆基加油机的支援，无人加油机的需求并不是那么紧迫

题外话2：

加油机可以用但不能依赖

因为隐身年代对隐身作战飞机探测能力下降，而加油机作为力量倍增器也是双方节点打击的重点目标

因此，作战飞机本身需要具备相当的油量以支持长时间/远距离运作，以提高任务冗余度