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2022 年过年前,落地 10 万以内,什么轿车最值得买? 第1页

  

user avatar   jiu-rou-he-shang-27 网友的相关建议: 
      

划重点“过年前”看来题主你挺急的。那就先从最保险的选择开始讲起。

朋友,你的时间这么紧迫,看样子都是赶着买车回家过年的吧,稳妥起见,首先给你推荐的是雷凌TNGA1.5。

为什么呢?因为只要你不选最低配的进取版,雷凌都标配一套这个价位最好用最可靠的L2辅助驾驶系统。当然不选丐版的进取就要超支一点点(算上店内优惠,其实没超多少),但这一点点超支肯定会令你在使用过程中大呼超值。

长途跋涉的回乡之路,就算你有无情铁手和神之脚,火眼金睛也没可能长时间HOLD得住。而丰田这套TSS2系统在高速公路乃至路况良好的国道上都可以稳定发挥,跟车和车道保持能力,当它半个专职司机来使唤完全没问题。跑长途的精神负担几何级减少,大部分时间油门和制动,曲率不离谱的弯道都可以交由TSS2系统来控制,手脚和大脑不用时刻绷紧,一口气开600KM+都不至于头晕脑胀。

M15C启动,停机 https://www.zhihu.com/video/1469364216439783425

可能已经有准备喷我推荐3缸M15C的朋友了,但退一万步讲,这台M15C发动机除了很特别的几个工况(早上冷车,刹停瞬间)其实没什么能让人明显觉察的抖动。假若多两万预算的话,上1.2T的同等配置,体验当然更好,包括发动机的声线,动力输出的品质等等。但情况就是这个情况,限定在10万出头,带TSS2的TNGA1.5低配雷凌显然是权宜之下的最优解。不过缺点就是配置斋,如果选次低配的领先版,别说倒车影像,连倒车雷达都没有,天窗,无匙进入,无匙启动这些也不要奢求。

但是大过年的,开一辆中规中矩但还算帅气的丰田回老家,可能不拉风,但左邻右里也肯定不会对你有太多的指指点点,起码觉得你是个实在人。(差不多价位的卡罗拉TNGA1.5~先锋和精英版也同理,可以考虑)

当然~~有朋友说自己血气方刚,拿驾照不久,就是要锻炼驾驶技术,坚持自己开满最后一公里,什么辅助驾驶都不在意,车漂亮,配置丰富就行的。

放心,也有很多选择。

10万预算内,第4代帝豪一定是自主品牌内不能错过的一个,而且可以直接大方上顶配(旗舰版)!

正所谓过节就图个吉利,比上代更加有张力的车身线条,整体看上更大气,在老家三姑六婆面前的气势一点也不弱。

智能化更好,功能更完善的车机,和周边丰富的辅助功能(360,底盘透视,感应尾箱)。

舒适性无可挑剔的皮座椅,还带电动调节。

同样是1.5自吸,帝豪可以给你一个4缸机,运行品质细腻顺畅,而且调校非常进取,0—80的爆发力你会错觉是个涡轮机,非常给力!

同时BMA平台下的底盘质感也超越不少更高价位的合资对手,驾驶层面和舒适性的表现都可以打高分。

不过缺点也有,就是后排的脚部空间有点拘束,(前排座椅底下没留有余量给后排乘客伸脚进去的空间)如果前排主驾和乘客都比较高大的话,后排乘客长时间乘坐就会有点难舒展了。

再来艾瑞泽5PLUS,10万内搞定上中配(享),而且还带找零然后去买一车年货装车里都没问题。

艾瑞泽5PLUS的优点肯定就是机械质素上的均衡和调校上的工科男风格。

同样的价钱能得到一个给力的156匹马力的1.5T四缸发动机。还有非常不错的底盘调校,动力和操控表现能为漫漫长路平添不少乐趣。

车身尺寸和空间都表里如一。

后排空间没有任何设计上的“偷懒”,头,肩,腿,脚都有满意的空间表现。主驾从中配开始就配置电调座椅。

就算前排都是大只佬,把座椅调得很靠后,座椅底部也留有足够的空间可以伸脚,长途驾驶不会太憋屈。

不算炫酷的车机,但功能齐全。

自带高德的导航,同时支持carplay carlife。

自带原装行车记录仪。

最重要的,超支一围普通酒席左右的钱就可以上有L2辅助驾驶的顶配(智)版,而且这套L2辅助驾驶更偏向国内道路的实用习惯,包括实时跟车距离数值显示等,非常值得升级直接上。

顶配的电子挡杆也让使用更方便。

而艾瑞泽5PLUS的唯一缺点,就是前排座椅太厚实,而且要预留后排的脚位,导致整体重心调到最低也有点偏高,虽然座椅的舒适性无可比拟,但如果是高个子的驾驶者,可能就会觉得有点别扭。


推荐了这么多传统燃油车,也来一个纯电车吧,纵使开纯电车长途跋涉回乡在这个节点会有点尴尬,但如果路程上做好计划,以现在的基建布局,一辆合格的纯电车型还是可以解决问题的。

这个价位里的选择还不少,不过我唯一的推荐只有比亚迪海豚。

比亚迪e平台3.0的首个车型,这也是比亚迪首个整车级平台化。

原生纯电平台,好处和特征就是4轮4角的布局。

天生造就了非常出色的空间表现。

地板也没有油改电车型那样向上侵占脚部空间的烦恼。A0级的身份,直接做到了A+级轿车的实用空间水平。

驾驶和乘坐又是令一层的惊喜,基于e平台3.0的海豚除了行驶质感有B级车的水准外,同价位罕见的佛吉亚Dragon III 骨架平台连体运动座椅(标配)叫人拍烂手掌!体感一流,对躯干的各个受力支点支撑到位,方向盘,油门,刹车的布局都对人机工程做了仔细的优化,是长途驾驶的恩物。

海豚挡位模块 https://www.zhihu.com/video/1469455756433481729

别出心裁的换挡方式,让挡位切换好像玩游戏一样有趣。

海豚旋转屏 https://www.zhihu.com/video/1469672155961466880

12.8英寸的高清旋转屏不论是旅途中取悦乘客还是在亲朋戚友面前炫技,都是一个不错的选项(时尚版开始标配)。十万预算离顶配有L2,配130千瓦的骑士版有点远(12万),但次一级的时尚版除了没有L2和大功率电机外也完全够用(70千瓦电机,续航405KM)。而海豚现在最大的缺点,就是在这个节点上,估计朋友你无法提到现车过年......




  

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