买混动车型多掏的几万块钱，能不能通过省油赚回来？ 第1页

花了好几个小时搜集数据，做了一个相对严谨的对比分析，供大家参考。(预计抖音要出一波模仿秀了，哈哈)

先说结论：主要看车主日常使用里程，我认为绝大多数消费者开走量的混动车型生命周期内是可以省回来的。考虑到混动带来的驾驶感受提升，加油次数减少，我个人认为现阶段购买混动车型的性价比更高。

我的分析基于一些假设：

车辆选型：选择配置接近的车型

使用里程：2万公里/年

市场价格：2020年10月份全国16城市平均成交价

保养：根据保养手册的保养项目，基于途虎和4S店的平均价格

油耗：小熊油耗大数据平均值

保险：三者100万+车损+不计免赔，第二年9折，第三年8折，第四年7折，后续一直7折

残值：根据《车168》给的折旧率换算

油价：20年5.6元/L，21年6元/L，后续6.5元/L(今年新冠油价便宜，后续考虑总供大于求，估计油价不会在高位)

PS：没有考虑差价投资的银行利息，不同假设模型下省回来的时间周期不同，但是大体公里数是比较准确的。

基于这些假设我认为，普通消费者在生命周期内能够省回成本。

卡罗拉双擎多少年回本？

先从入门级别的卡罗拉分析起来，对比为卡罗拉1.2T先锋版（11.98万）和双擎先锋版（13.58万），根据以上假设，按照总投入资金换算，大概在6年12万公里总投入接近，第七年开始混动有优势。考虑到二手残值（混动车型卖的价格更高），第3年6万公里资产损失就比燃油版少。

在不考虑混动带来的驾驶体验上的高级感，不考虑卡罗拉混动多的2个喇叭、无钥匙启动和自动空调之外，我认为只要你这辆车准备开超过6万公里，那么就可以选择混动卡罗拉车型。

雅阁锐混动多少年回本？

雅阁对比的是雅阁260TURBO精英版（18.98万）和锐混动2.0L锐酷版（19.98万），指导价格只差了1万，配置上略有差异，混动多了L2自动驾驶，自适应巡航，彩色仪表盘，自动大灯，却少了前后排头部气囊，倒车影像，天窗，真皮方向盘，仿皮电动调节座椅，LED雾灯。配置上仁者见仁智者见智，我认为燃油版的配置更值钱一些。

通过对比，在3年6万公里混动的总投入成本就有优势，如果考虑二手残值，只要刚买一年混动版资产贬值就优于燃油版。

凯美瑞双擎多少年回本？

对比的两款车型为豪华版，指导价差价2万元。他们之间配置完全一样，只有动力总成的区别，对比很容易。考虑使用成本，大概开了4年8万公里总投入就持平，如果考虑二手车贩卖回血，2年/4万公里资产贬值就能持平。随着年限增长，持有混动车型明显用车成本更低，附带的驾驶感受的提升就是白送。

雷克萨斯ES混动多少年回本？

雷克萨斯对比的为ES260卓越版（34.6万）和300h卓越版（37.4万），配置上混动多了一个主动降噪，体验上有所提高。通过数据分析，即使开到14万，总投入上混动车型依旧无法和燃油版持平。但是考虑二手残值，大概在4年8万公里左右持有混动车型的资金损失就小于燃油版，此处选择见仁见智。

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  baron-14-96 网友的相关建议: 
      

单从油钱角度考虑：同一车型的混动比燃油节省大约46%，以卡罗拉双擎为例，1-4.3/8=46%。

卡罗拉双擎比单擎贵3万，3万折算成油钱比上节省率46%，那么大约需要累计消费6.5万元油钱才能追回3万的购车成本差异。

按92号汽油，平均6元/L来计算，6.5万元可以加10,833 L汽油，总共可以跑251,930KM。

也就是说，必须开够251,930KM才能追回购车成本差异。当然如果期间油价大涨，再次回到8元时代，那么就需要开够188,953KM。

25万公里开8年，那就是每年要达到3.12万KM以上。如果是上下班买菜车，每年平均也就1.5万KM左右。如果是每年长途自驾游2-3次，每年大约在2-2.5万KM。如果是滴滴司机，每年大约能超过3.6万KM。

所以，但从油耗节省角度考虑是否购车，显然只有滴滴是合适的。自驾游多的也不太合适，因为这车型的后备箱被电池组占了一半空间，放不下更多行李。

但是，为什么买双擎的车主越来越多了呢？科技体验感，电驱动的高扭矩体验感，省油省心的用车体验感。

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