如果我国登月的宇航员因为飞船故障，无法返回地球，但氧气和食物管够，国家还会救他吗？ 第1页

可以救。载人登月计划通常而言是系列任务，在补给足够的情况下，提前发射下一批次飞船去接即可，这不会造成多少额外的损耗。我国很可能规划为每次登月火箭发射准备备份的火箭与飞船，在出现问题时可以发射备份去处理。

现实中登月飞船本来就经常发生故障，航天员可以自行修理故障。没有外来损坏的话，从月面起飞所用的火箭不会很难修理。

人的身体比起食物更需要足够的水。按题目的设定，为了等地球救援，这所谓食物的含水量必须很高，或者他们降落的位置靠近月表永久阴影区域、里面有足够的水冰。

1969 年 7 月 20 日，尼尔·阿姆斯特朗、巴兹·奥尔德林乘坐阿波罗 11 号成功登月。

1969 年 11 月 19 日，皮特·康拉德、艾伦·宾乘坐阿波罗 12 号成功登月。

1971 年 2 月 5 日，艾伦·谢泼德、斯图尔特·罗萨乘坐阿波罗 14 号成功登月。

1971 年 7 月 30 日，大卫·斯科特、詹姆斯·艾尔文乘坐阿波罗 15 号成功登月。

1972 年 4 月 21 日，约翰·杨、查尔斯·杜克乘坐阿波罗 16 号成功登月。

1972 年 12 月 11 日，尤金·塞尔南、哈里森·施密特乘坐阿波罗 17 号成功登月。

对阿波罗计划的登月舱来说，它可以携带足够人生存几天的补给，而且每次登月的航天员不止一个人，出问题时可以合作修理。但是，如果问题真的很严重，在绕月轨道上等待对接的指令舱缺乏拯救月面上的航天员的能力。

可以在载人登月之前用无人载具建造月球挂绳、地月拉格朗日 L1 空间站，在那空间站配备往来月面的载具。

这个问题我还真问过航天部门的朋友……当然人家没有嫌弃我，而是认真地回答了我。

简单总结，我国的载人航天任务，包括未来的登月任务，在整个任务期，都会有一艘备份飞船和备份航天组随时待命。这个备份飞船就在发射架上，只要加注燃料随时就能起飞。

如果中国载人登月飞船在月面出现故障，分具体情况。只要不是那种导致乘员当场死亡的故障，地面救援飞船差不多能在 4-7 天左右飞到月球，具体时间长短取决于何时决策，从起飞到抵达月球轨道大概是 3 天左右。

具体的营救方案就太复杂了，也要看具体情况。但如果仅仅只是飞船故障，国家一定会营救航天员的。（说句狠话，只要任务开始前航天员还有生命体征，那营救任务开始后，哪怕是遗体都要带回来。）

美国阿波罗登月计划期间，也差不多是同样的计划。在每一次登月任务执行期间，都有至少一枚土星 5 号火箭处于待发状态。（阿波罗任务都是当年完成两次，间隔半年左右。阿波罗 17 号任务完成后，NASA至少还留了 2 枚土星 5 号。）

1969 年 7 月 20 日，尼尔·阿姆斯特朗、巴兹·奥尔德林乘坐阿波罗 11 号成功登月。
1969 年 11 月 19 日，皮特·康拉德、艾伦·宾乘坐阿波罗 12 号成功登月。

1971 年 2 月 5 日，艾伦·谢泼德、斯图尔特·罗萨乘坐阿波罗 14 号成功登月。
1971 年 7 月 30 日，大卫·斯科特、詹姆斯·艾尔文乘坐阿波罗 15 号成功登月。

1972 年 4 月 21 日，约翰·杨、查尔斯·杜克乘坐阿波罗 16 号成功登月。
1972 年 12 月 11 日，尤金·塞尔南、哈里森·施密特乘坐阿波罗 17 号成功登月。

中国载人登月任务的目标是 2035 年之前完成，以目前的中国航天技术能力而言，应该不至于还采用当年阿波罗登月计划的分离登月方式——指令舱在绕月轨道，登陆舱降落月面。

但具体会用什么方案我就真不知道了……（知道我就不在这里哔哔了）。技术可能性太多了。

但中国开始执行登月任务时，理论上，美国航天局和欧洲航天局应该都有对应的登月计划和能力了。届时如果真的出现有中国航天员被困月球的突发事件，这应该是全球联手的大营救事件。