如何看待 2017 年 9 月底摩拜接入首汽约车，推出打车业务？ 第1页

1.

中国的互联网总是有一种『集成一切』的习惯，大抵是害怕因为功能做的太过简约，太容易被复制然后莫名其妙的死掉了。

比如，

本来以简约著称的交流工作『微信』现在几乎成为了一个巨无霸，甚至可以抗衡一个操作系统；

比如智行火车票，本来仅仅是解决12306客户端体验不好而出现的产物，现在打开一看，赫然涵盖了，机票酒店等，不难想象，如果业务支持，用户够多，估计能够成为下一个『携程』;

就连一个简简单单的天气工具，都要加上社交，图片分享，硬件售卖，流量充值，小说阅读，租房，招聘，游戏分发，家电维修……等功能。

所以，摩拜作为一个高频使用的app，加上跟自己相关的出行相关的服务，也就在情理之中了。

毕竟，CEO要给投资人讲商业计划和盈利方式，产品经理要更新周报。

2.

我其实还是很喜欢摩拜的。

从产品思路，到运营手段，会给人感觉这个团队是认认真真在做事情，而不像某些公司，总感觉赚完这票就走，投资者把估值炒起来，然后找到接盘侠，大家都有钱赚，然后大街上只是多了一堆垃圾。

所以，这个消息传出来的时候，我甚至还有点高兴。

毕竟，当年的Uber中国的用户体验简直棒极了，

谁不喜欢自己曾经在意的人以另外一种方式归来再战呢？

其实，喜欢摩拜还有个重要原因：

他们的老板长得真好看。

3.

其实网约车现在的发展其实并不好。

以大量补贴的发展起来的用户，总是用脚投票的，司机赚不到钱，乘客感觉并不比出租车便宜多少，加上政策的限制，司机的数量更加少了。

于是，近两个月来，我几乎都是出租车出行，毕竟出租车司机这帮人，能侃，还认路。

所以我常常疑问，滴滴是如何支撑现在的高估值呢，或者又像我之前说的，继续扩展业务，货运，搬家，汽车体验，售卖，做一个线上的4S店也不是不可能？

4.

疑问就来了。

摩拜是以何种方式进入网约车这个领域的？

跟已有的网约车平台合作？有可能是滴滴，有可能是首汽约车，还是神州？后两个体量太小，前一个又投资了OFO（要是真的是和滴滴合作，那是不是预示着合并？）

还是自己另立门户，发展属于自己的平台，也许他们真有这个实力，只是罗马不是一天建成的，司机也不能很快招募，又或者，为了吸引新的用户，又掀起一轮新的『补贴大战』。

反正明天新版本发布，大家就都知道了。

若真如此，作为吃瓜群众，我当然是要叫好的。

5.

摩拜已经进入了12家海外城市了。

但是在中国这个大本营，还处于胜负未分的状态。

扩展相关业务，是一件不得不的事情。

尽管看起来要做好有点难。

6.

正如同，

颠覆yahoo的是Google;

抢了Google广告的不是另一个搜索引擎，而是facebook；

同理，能够砸掉Uber/滴滴模式饭碗的，肯定不是网约车。

而是出行方式结构的改变，和新的交通工具的出现，

前者是摩拜，后者暂未出现。

摩拜已经正在完成前者，

而我无比期待的是后者。

7.

我们无比感谢互联网。