中国航天会和太空探索技术公司（SpaceX）竞争吗？有能力与它竞争吗？ 第1页

难

举个例子 如果让军工/航天企业来做四轴无人机(大疆那种)

会出现以下情况:

X院在日前进行全体誓师大会, 坚决完成四轴国庆献礼工程, 全体党员带头 弘扬四轴精神, 追赶世界先进水平 缩小与世界先进水平的差距 弘扬奋斗精神.............

现实情况下是 大疆与世界先进水平的差距越拉越大(哪个方向的拉大你们懂得)

同时在一些真正有技术实力能介入航天的民企也能做出很不错的产品 例如 快舟11火箭的2.2米直径碳纤维缠绕壳体就是民企做的-绍兴精功复材

所以问题所在是 中国航天较为保守和官僚的作风, 每家都要分杯羹, 不能让某院没饭吃, 为了某个飞船专门搞个火箭, 甚至专门搞个直径的液体专用助推器(没错我说的就是长征7) 对于新技术永远持观望太多 等人家成功了再搞, 这样的思路只会差距越拉越大

有些人不理解中国航天的型号过多造成的浪费在哪

举个例子 现有长征7的2.25米的煤油助推做出来专用发射 天舟，后续计划放弃用在长征8上 , 长征8作为下代主力的GTO火箭换了小固推 这就是型号多的浪费.

猎鹰系列用一款发动机 一个直径 2级 实现了 长征5 7 8的所有任务 而且重型猎鹰还有更高的运载能力(回收时能超过15吨的GTO)。 至于多构型的火箭 多个助推器可以用来调节运力(避免单个型号运力过大或过小)

其实猎鹰9也可以用不同的 一次性 着船 着陆来调节运力 重型猎鹰的调节方式更多， 全着陆/助推着陆芯级着船/全着船/芯级着船 助推一次性/全一次性 5个版本。

也就是说猎鹰用一款发动机一个直径 2种箭体 实现了8个运力版本 覆盖了长征 578 4个直径 3种燃料 6款发动机 5种液体箭体 外加一个固推的复杂谱型与生产线 的运力范围 而且猎鹰系列覆盖的更高 同时还能做到载人航天(明年)

中国航天是个政府引导型的体制

Space X是个商业引导型的体制

中国航天还有很多路要走 现在掉头追赶也还来得及