如何评价奥迪 Q8 Sport Concept？离量产还有多远？ 第1页

谢邀。看来这个问题只有我们能够回答了。

关于奥迪Q8，先看视频，一睹为快。

感谢知友对奥迪Q8 sport concept的关注，在11月17日的广州车展上，奥迪Q8 sport concept正式国内首发，它是未来奥迪Q8高性能车型的概念版本，将与今年1月份在北美底特律国际车展上发布的奥迪Q8 e-tron concept一起构建未来的Q8系列家族。

可以自豪的说，奥迪Q8 sport concept是一款集奥迪品牌最新“设计理念”和“尖端科技”于一身的产品。借此题，我们仅从外观、内饰和车型科技应用方面做个介绍。

外观设计方面：

奥迪Q8 sport concept作为奥迪Q系列家族未来的旗舰产品，它的设计语言代表着奥迪SUV未来的设计方向。奥迪Q8 sport concept与当前Q系列车型比区分度高，设计语言更加凶悍，也更有侵略性。尤其体现在它的前脸设计，采用全新的8边形单框架格栅替代现有的6边形格栅设计，更加扁平宽阔，并采用立体式的浮雕风格。与奥迪Q8 e-tron concept不同，其内部采用了RS车型熏黑的蜂窝状结构来突出自身的性能范，搭配下方撞色喷涂的保险杠，使前脸看起来冲击力十足。另外出于设计的考虑，X造型的蓝色激光大灯集成于周围的进气口中，其线条分明的几何结构赋予了整车极为硬朗的感觉。除了拉风的造型，远光灯和近光灯均采用了行业内最顶尖的矩阵式激光大灯技术。这些灯光的像素超过一百万，可以高清度的照亮路面以及进行精确控制。

除了凶悍和硬朗的设计风格，奥迪Q8 sport concept作为一款coupe SUV，与现有Q系列SUV相比也明显更加时尚和动感。因为它拥有相当低矮的车顶线条，高度仅仅只有1.7米，略低于Q7。同时轮罩相比于Q8 e-tron concept概念车特意加宽了12毫米，设计出经典的双层轮拱，使其车身宽度超过了2米，通过扁平而宽阔的车身比例营造出极具运动感的视觉感受。

为了与平滑的车顶相互呼应，奥迪Q8 sport concept采用了无框车门的设计，甚至取消了传统的门把手来减小空气阻力系数，改用触控式感应的解决方案，当B柱上的感应器侦测到手指按压动作后，车门将自动开启至合适的角度。

奥迪Q8 sport concept的C柱平坦而宽大，它的设计灵感来源于80年代奥迪著名的Ur quattro概念跑车，配合侧面强劲的车身线条，使整个侧部看起来蓄势待发，动感十足。

尾部设计得较为紧凑，双层扰流唇、大口径的椭圆排气管、尾部保险杠、扩散器等醒目的外观套件尽显其运动特性，尤其是贯穿式的后尾灯，已经成为奥迪全新的家族设计语言（全新奥迪A8和A7均采用类似设计），科技感和夜间辨识度极高。

除了为奥迪Q家族带来区分度极高的外观设计语言，奥迪Q8 sport concept还提出了全新的coupe SUV设计原则。目前在汽车设计领域，对于coupe SUV几乎都采用统一的设计原则 —— 采用“大溜背”式设计，C柱不惜一切代价倾斜，通过牺牲后排空间来彰显其运动风格。而奥迪品牌一贯的设计原则是“无论车型大小，在彰显情怀的同时，绝不背离功能性”。所以奥迪Q8 Sport概念车虽然采用了倾斜的coupe车顶设计，但是车顶并没有极具向下倾斜。配合5.02米的车身长度和3米的轴距，给后排乘客带来了充裕的头部和肩部空间，行李箱空间也非常可观，容积高达630L，实用性远胜于其他coupe SUV。

内饰设计方面：

奥迪Q8 sport concept的内饰设计采用全新的“数字化”设计理念，突破传统驾驶舱的框架限制，将两块触控屏与中控台完全整合，取消绝大多数实体按键，营造出充满科技感的内饰氛围。当触控屏显示内容关闭后，黑色的屏幕可以完美融入黑色钢琴烤漆面板中，视觉上更加简洁明快。屏幕的周围采用了亚光金属条包裹，极大增强了中控的立体感。（数字化内饰设计理念已经在全新奥迪A8和A7上实现量产）

全新的设计理念也会带来全新的交互体验，奥迪Q8 sport concept的信息传递和操控指令主要是依靠车内的7块显示屏，所以图形用户界面（GUI）是汽车与用户直接交互的主要内容。在未来奥迪Q8 sport concept将会根据客户个人喜好来调整用户界面，并通过与用户的智能手机或者智能穿戴设备同步，使车内界面自动完成个性化设置。同时在显示内容上拥有很大的灵活性，仅显示必要的信息，比如：只有当前排乘客进入车内后，副司机侧的空调菜单才会显示在中控台的屏幕上，减少分散驾驶员注意力的因素。为了提供有效、安全的操作体验，触控屏采用了叫做“Click”的屏幕技术，当“按下按钮时”时，屏幕会以触觉和声音的方式进行反馈，使用起来方便可靠。

奥迪Q8 sport concept是一款四座SUV，座椅面料由高级Nappa真皮和Nubuk真皮组成，均为柔和的银色，与深黑色的中控台形成强烈对比。前排运动座椅（包括后排2个独立座椅）看上去仿佛由若干块独立的几何体组成，造型的设计感极强，突出的侧向支撑能够给驾驶员和乘客带来出色的包裹感。

后排座椅中央扶手位置也同样配置了触屏式的操控面板，可调节后排空调温度、风量大小以及座椅加热等功能。

车型科技方面：

奥迪Q8 sport concept上搭载了一套运动而高效的驱动系统，其中，3.0T V6三增压汽油发动机上使用了奥迪SQ7 TDI上的电动涡轮技术（EPC），一个电动涡轮增压器与两个传统的废气涡轮增压器相互配合，互补工作，在排气压力不足的时候，利用新增加的电动涡轮来补充进气增压，弥补低转速时的动力不足和涡轮迟滞问题。这是由于电动涡轮的动力来源由电替代，所以涡轮的转速不被废气压力所限制，可以在250毫秒内将转速提升至7万转/分左右，反应速度和工作效率要好于传统涡轮，这也是奥迪品牌首次在汽油增压发动机上采用电动涡轮技术。

为了提升整车的燃油经济性，驱动系统还使用了一套高效的48V轻度混合动力技术用于制动能力回收，相比于未配备轻度混合动力技术3.0T发动机，二氧化碳排放可以有效减少25g/km，配合85L的超大油箱，续航里程超过1200公里。除了能量回收，在汽车全力冲刺阶段，混合动力系统中的电动机（最大功率20kW/最大扭矩170Nm）还能起到加速辅助的作用，配合3.0T发动机为Q8 sport concept带来350kW（476PS）和700N·m最大输出，随时随地带来极致的加速体验，0-100km/h加速时间仅仅只有4.7s。相信奥迪Q8 sport concept这套完美的驱动系统（TFSI + 电动涡轮技术 + 轻度混合动力技术）将会出现在未来更多的奥迪车型上。

底盘结构方面，奥迪Q8 sport concept前后悬架均采用了轻量化设计的五连杆结构，配备自适应空气悬挂系统，阻尼软硬和车身高度可调，最大高度差90mm。为了提升整车的驾驶乐趣和极限的操控性能，quattro全时四驱系统肯定不可或缺。

奥迪下一代的虚拟座舱也同样科技感十足，由一块12.3寸分辨率为1920×720的TFT屏幕构成。在“自动”显示模式下，屏幕会有充足的空间来显示地图、菜单和其他额外信息，通过鸟瞰视图能够看见所选择的导航路径。地图逐渐放大时，当前位置和附近建筑将会被展示为3D形式。通过方向盘上的按钮，驾驶员可以切换到“性能”显示模式，此时车速表和功率表上的指针将会变为三维透视模式，激发驾驶欲望。

奥迪虚拟座舱的上方是名为“模拟接触（Contact Analog）”的下一代HUD抬头显示，新的HUD目的是要将所有信息准确地覆盖显示在前方，通过增强现实技术，导航的路径提示箭头会在前方真实的路面上显示，其他驾驶辅助系统的信息也会结合虚拟和实际两种方式。

最后关于大家最关心奥迪Q8 sport concept量产的问题——奥迪Q8 sport concept当然会量产，预计明年奥迪Q8 sport concept就会与大家见面。

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