越来越多的国外车企在中国建立了设计中心或工作室，其中发展较好或规模较大的工作室有哪些？ 第1页

很多东西只是听说

首先是泛亚，这个应该是最早的，1997年；也是最大的，设计部门大约两三百号人。竞争激烈程度可想而知。虽然是合资的，但是在通用的地位是和其他全球研发中心是平起平坐的。有不少全球车型都是泛亚的成果。而国产挂别克标的各种欧宝也要通过泛亚来本土化。不过泛亚不叫设计中心，而是技术中心。泛亚可以直接研发整车。充满工程师的技术中心必然会有点儿呆板……

通用中国不知道现在什么样……

PSA在学生圈里粉丝众多，以至于不论标致雪铁龙以及DS出了什么车都被捧成好看到爆。某次答主说某车难看被喷了十几楼…… PSA当初过来的时候直接从泛亚挖走了不少人，据说是一个小team整个搬过来的……中国这边是有几个全球级别车型的，印象中一个DS就是中国人搞的。在东风入股PSA之后听说这个studio的日子开始变差了。

南北大众也是有一些人的。北方大众有个造型科，南方大众有个相对完善的team，但是在朗逸和宝来之后都被德国方面限制得没什么空间。凭借这两年的销量，待遇一直很棒。

Nissan在北京，貌似也有一段时间了，不过貌似只通过GT6的概念车刷过一次存在感。里面负责的也基本都是日本人，国人想做大估计难度不小。

奔驰也在北京，是个级别很高的设计中心，而且把那位韩国大触Lee给弄过来当总监。去年年底时候集中轰炸过汽车媒体。必然会有一些很重要的项目在那里做。奔驰几乎不公开招应届生，内部 推荐比较多。奔驰和清美有良好的关系，那里大部分都是清美毕业的，去年毕设还都是奔驰赞助的。

奥迪也是在北京有个studio的。但是它做了什么、谁去了哪里……答主都没听说过。可能是答主太low了。

不过想来在北京的几个studio基本逃不过央美、清美两家。这种情况和上海的不同。上海的几家相对组成人员更广，北到吉大、南到广美，中部还有武汉和川美，华东几个学校就更不用提。

丰田、沃尔沃在上海，现代在烟台。然而这几个的成立时间都不长。丰田已经形成一些规模了，而且时间观念特别棒；现代是招了不少人的，估计在憋大招；沃尔沃前一阵搞了个大新闻，不过还在铺摊子。目前都还没公开什么成果。

印象里BMW DesignworkUSA在上海有个studio，但不知道是干啥的。

本田在广州，从广美招了不少人过去，具体产出也未知。据说待遇略差。

前两天听说雷诺在武汉和北京也有studio，地处魔都的我也就听说了一句而已。

另外几个供应商，比如江森、李尔、佛吉亚也是有studio的，也都属于去了会很爽的地方。