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内卷的B级车市场，有哪些被低估的车型？第1页

cheng-feng-po-lang-de-ye-ye 网友的相关建议:

RS5吧。你要是看网络上的软文和键盘车神的叫好，会觉得这个车会吊打同级车。

但是现实里一看M4、C63的销量，会发现根本不是那么回事。

zheng-chen-56-7 网友的相关建议:

我2012年买了一辆福特蒙迪欧致胜2.0T豪华版。

马上快十年的车了。

底盘扎实，操控灵敏，按时换变速箱油，也没出现任何变速箱限制问题。

目前10万公里。

每百公里10个油，95号

保值率极低。

现在找二手车网查了一下直卖价格。

28500就想收走。

算了吧，开到报废吧

反正还有两辆车……

换着玩儿，挺好的。

wangxiaopeng- 网友的相关建议:

我觉得低估应该是，别人月销破万，你月销破千，其他答主提到的某些车都4-5k销量，下面我提到三台车要是能达到，厂商都要开心死了。

我觉得国内三台主打运动的欧洲车挺可惜的，一台是大众CC，一台捷豹XEL，一台是标致508L,后者我已经多次提及，关于它的日常驾驶感受，我还欠粉丝们一个视频，但是山路驾驶，我已经开的淋漓尽致，我个人视频列表下有。

大众CC挺可惜，它价格与奥迪A4L低配有部分重叠，它纯粹是被A4L挤压死的，CC基本是大众除去辉昂（MLB)之后，在(MQB)轿车产品线上最为旗舰产品，细节打满,比同平台的迈腾多了更多的品质和风情，比如内饰的颜色更加丰富，材料也更多样，座椅更运动，支撑更好，而且原版尺寸，无框车门，比迈腾L 帕萨特可以说有更多欧洲的驾驶品质，。

捷豹XEL，我在媒体试驾的时候也试驾过，这车目前的价格也就是比凯美瑞贵不了太多，只是一个A4L中低配的价格，但是很尴尬，也是破千边缘，捷豹XEL的问题跟508L相似，品牌口碑和运动取向，品牌占了大多数原因，运动取向，并没有丢失日常驾驶的舒适感，然后就是用料太猛，造成BOM成本比同级别的车高，所以想要变成迈锐宝XL大打性价比也非常难。

以上三台车的问题都是，厂商已经没有资金来支持它做营销了，大家回想一下多久没看到这三台车的车评节目了，越没钱做营销，越没人想到它们，越没人想到它们，它们越没人来试驾，那么销量也就一直千台徘徊，在一年一年的销量营销的恶性循环中慢慢丢失了自己的竞争力，因为对手也会及时换代，造成你的目前的产品优势也会丢失。

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