如何以最廉价的方式持续向水星发送大量补给（每日 5000 吨物资）？
要以最经济的方式持续向水星运送每日 5000 吨物资，这本身就是一项极其艰巨的任务，需要突破现有技术的界限，并且在概念层面上进行大胆的设想。我们不能仅仅依赖现有火箭技术，那样成本将高到令人难以想象。我们需要跳出思维定势，寻找更具颠覆性的解决方案。
首先，我们得认识到“最廉价”这个词在这里是一个相对概念。即便如此，也意味着我们要最大化利用自然规律，最小化人力、物力和能源的消耗。
1. 选址：地球之外的“港口”
将补给直接从地球发射，即便利用最便宜的发射方式，日复一日地运送 5000 吨，成本依然惊人。所以，我们得考虑一个更经济的“中转站”或“前哨站”。
月球轨道或地月拉格朗日点 (L2): 月球本身是个不错的选择，但其引力井仍然需要克服。更理想的是在地月 L2 点设立一个大型空间站。这个点的好处在于，它与地球和月球的相对位置恒定，是一个相对“静止”的点。我们可以从这里以更低的成本将物质推进到更远的深空。
建立“原材料采集与加工中心”: 假设我们已经在月球或小行星带找到了可观的矿产资源（例如，水冰、金属、稀土等），并且已经建立了自动化采矿和初步加工设施。这样，我们就不必将地球上所有的材料都运到水星。大部分的“补给”将是来自月球或小行星带的本地资源，经过初步加工后，再进行长途运输。
2. 运输工具：非传统“星际货轮”
传统的化学火箭在这里效率太低，成本太高。我们需要的是能进行持续、低推力但高效率推进的工具。
巨型太阳帆船队 (Solar Sail Fleet): 这是最有可能实现“廉价”大规模运输的方案。
原理: 利用太阳光子的压力来推动帆船。太阳的光线虽然微弱，但只要帆足够大、够轻，就能产生持续的推力。
优势:
零燃料成本: 一旦部署，不需要消耗任何推进剂。
持续推进: 只要在太阳光照射范围内，就能持续加速。
可扩展性: 可以制造非常巨大的帆，携带非常大的载荷。
挑战与解决方案:
加速慢: 太阳帆的推力很小，需要很长时间才能达到水星所需的速度。
解决方案:
多阶段加速: 我们可以让帆船在地球附近（或月球轨道）缓慢加速，然后利用地球的引力弹弓效应（Gravity Assist）来获取额外速度。
巨型化与批量化: 建造一系列超大型（直径数公里甚至数十公里）的太阳帆，同时发射，形成一支“货运舰队”。每艘船独立航行，但整体构成一个运输系统。
改进帆材料: 使用新型超薄、超反射、超轻的材料，例如石墨烯膜或超高强度聚合物。
利用轨道动力学: 巧妙设计航线，利用太阳系内的各种天体（如金星、地球）进行多次引力弹弓，不断叠加速度，最终瞄准水星。水星的轨道速度相对较低，到达它比到达外行星更容易。
装载方式: 补给将被打包成巨大的、轻质的集装单元，通过机械臂或自动化系统固定在帆船的中心载荷区域。
核聚变推进（如果技术成熟且经济）: 虽然比太阳帆更耗能，但一旦核聚变技术变得非常高效且廉价（例如，利用氦3等），它将提供比太阳帆更快的速度和更可控的推力。
原理: 利用核聚变产生的能量加热推进剂（例如氢气或氩气），然后高速喷射出去产生推力。
优势: 速度比太阳帆快很多。
劣势: 需要大量的核燃料，而且装置庞大复杂。
经济性考量: 只有在核聚变燃料极其廉价且易于获取（比如直接从小行星带采集）时，才有可能成为“廉价”方案。
3. 基础设施：自动化与自给自足
轨道加油站/补给中继站: 在前往水星的关键节点，可以建立小型、自动化的“加油站”。这些站点可以利用太阳能作为能源，储存推进剂（可能从月球或小行星带采集的水冰电解产生）或者简单的结构支撑材料。
自动化装卸系统: 在地球轨道、月球轨道以及最终的水星轨道，都需要高度自动化的装卸系统，无需大量宇航员在现场工作，以降低人力成本和风险。
深空通信与导航: 建立强大的深空通信网络，确保能够实时监控和指挥这些自动化的货船。
4. 航线设计：极致的轨道力学利用
霍曼转移轨道（Hohmann Transfer Orbit）: 这是两个轨道之间最节能（但最慢）的转移方式。对于巨型太阳帆来说，这是理想的初始选择，可以慢慢积攒能量。
引力弹弓（Gravity Assist）: 前面已经提到，这是必不可少的加速手段。多次利用地球、金星甚至太阳本身的引力，可以显著提高飞船的速度，而无需消耗额外的燃料。
共振轨道（Resonance Orbits）: 寻找与水星或其他天体之间的共振轨道，可以减少维持轨道所需的燃料消耗。
5. 成本控制的核心：规模化与时间
“最廉价”的关键在于：
海量生产: 像流水线一样生产巨型太阳帆和集装单元。
时间换金钱: 接受长达数年甚至数十年的航行时间。太阳帆船的加速是缓慢但持续的，所以需要极大的耐心。
自动化: 尽可能减少人力干预，降低运营成本和风险。
材料的就地取材: 最大限度地利用月球或小行星带的资源，而不是从地球运输一切。
具体实施设想（以太阳帆为例）:
1. 初步建设: 首先，我们在月球轨道（例如，L2点）建立一个巨型自动化组装厂。这个工厂可以利用来自地球的空间站组件，但之后会越来越多地利用月球和小行星带的材料。
2. 原材料采集: 派遣自动化飞船去小行星带或月球采集水冰、金属矿石等。这些资源运到月球轨道工厂进行初步加工，提炼出制造太阳帆材料（如轻质复合材料、高强度聚合物）和集装单元的原材料。
3. 巨型帆的生产: 在月球轨道工厂，自动化设备将超薄、超轻的材料加工成直径数公里的太阳帆。这些帆将被折叠起来，存储在集装单元中。
4. 补给集装: 将需要运往水星的补给（例如，设备、建筑材料、生命维持系统耗材等）打包成标准化的、轻质的集装单元。这些集装单元将通过月球附近的自动化起重设备，与太阳帆和推进器（如果需要的话，作为初始部署或修正轨道使用）一同装载。
5. 舰队出发: 建造并部署一支由数百甚至数千艘太阳帆货船组成的舰队。每艘船都装载着数千吨的补给。
6. 加速与引力弹弓: 太阳帆开始缓慢展开，利用太阳光压进行加速。舰队会先在月球轨道附近进行一段时间的加速，然后依次利用地球的引力弹弓效应，将速度提升到一个有利的轨道。
7. 长途巡航: 舰队在前往水星的数年航行中，持续利用太阳帆推进。航线会精心设计，利用金星的引力进行多次加速。
8. 水星轨道接收: 当货船抵达水星附近时，利用其自带的小型推进器（如果有的话）或者预先在水星轨道部署的接收设施，完成最终的轨道调整和补给卸载。接收站可以继续利用太阳能，并且最好也能在水星上找到可用的资源（如水冰，如果有的话）来支持本地的活动。
总结一下，最廉价的方式意味着：
不依赖地球的每一次发射。
最大化利用太阳能和轨道力学。
大规模、自动化的生产和运输。
极长的航行时间。
就地取材，减少从地球运输的非必要物质。
这基本上是在太空建立一个庞大、高效、全自动化的“太空集装箱运输系统”，而太阳帆就是我们最经济的“远洋货轮”。它不是那种“速度快”的方案，但却是实现“大量”和“持续”同时兼顾“最廉价”的可能路径。
首先，我们得认识到“最廉价”这个词在这里是一个相对概念。即便如此，也意味着我们要最大化利用自然规律，最小化人力、物力和能源的消耗。
1. 选址：地球之外的“港口”
将补给直接从地球发射，即便利用最便宜的发射方式，日复一日地运送 5000 吨，成本依然惊人。所以，我们得考虑一个更经济的“中转站”或“前哨站”。
月球轨道或地月拉格朗日点 (L2): 月球本身是个不错的选择，但其引力井仍然需要克服。更理想的是在地月 L2 点设立一个大型空间站。这个点的好处在于，它与地球和月球的相对位置恒定，是一个相对“静止”的点。我们可以从这里以更低的成本将物质推进到更远的深空。
建立“原材料采集与加工中心”: 假设我们已经在月球或小行星带找到了可观的矿产资源（例如，水冰、金属、稀土等），并且已经建立了自动化采矿和初步加工设施。这样，我们就不必将地球上所有的材料都运到水星。大部分的“补给”将是来自月球或小行星带的本地资源，经过初步加工后，再进行长途运输。
2. 运输工具：非传统“星际货轮”
传统的化学火箭在这里效率太低，成本太高。我们需要的是能进行持续、低推力但高效率推进的工具。
巨型太阳帆船队 (Solar Sail Fleet): 这是最有可能实现“廉价”大规模运输的方案。
原理: 利用太阳光子的压力来推动帆船。太阳的光线虽然微弱，但只要帆足够大、够轻，就能产生持续的推力。
优势:
零燃料成本: 一旦部署，不需要消耗任何推进剂。
持续推进: 只要在太阳光照射范围内，就能持续加速。
可扩展性: 可以制造非常巨大的帆，携带非常大的载荷。
挑战与解决方案:
加速慢: 太阳帆的推力很小，需要很长时间才能达到水星所需的速度。
解决方案:
多阶段加速: 我们可以让帆船在地球附近（或月球轨道）缓慢加速，然后利用地球的引力弹弓效应（Gravity Assist）来获取额外速度。
巨型化与批量化: 建造一系列超大型（直径数公里甚至数十公里）的太阳帆，同时发射，形成一支“货运舰队”。每艘船独立航行，但整体构成一个运输系统。
改进帆材料: 使用新型超薄、超反射、超轻的材料，例如石墨烯膜或超高强度聚合物。
利用轨道动力学: 巧妙设计航线，利用太阳系内的各种天体（如金星、地球）进行多次引力弹弓，不断叠加速度，最终瞄准水星。水星的轨道速度相对较低，到达它比到达外行星更容易。
装载方式: 补给将被打包成巨大的、轻质的集装单元，通过机械臂或自动化系统固定在帆船的中心载荷区域。
核聚变推进（如果技术成熟且经济）: 虽然比太阳帆更耗能，但一旦核聚变技术变得非常高效且廉价（例如，利用氦3等），它将提供比太阳帆更快的速度和更可控的推力。
原理: 利用核聚变产生的能量加热推进剂（例如氢气或氩气），然后高速喷射出去产生推力。
优势: 速度比太阳帆快很多。
劣势: 需要大量的核燃料，而且装置庞大复杂。
经济性考量: 只有在核聚变燃料极其廉价且易于获取（比如直接从小行星带采集）时，才有可能成为“廉价”方案。
3. 基础设施：自动化与自给自足
轨道加油站/补给中继站: 在前往水星的关键节点，可以建立小型、自动化的“加油站”。这些站点可以利用太阳能作为能源，储存推进剂（可能从月球或小行星带采集的水冰电解产生）或者简单的结构支撑材料。
自动化装卸系统: 在地球轨道、月球轨道以及最终的水星轨道，都需要高度自动化的装卸系统，无需大量宇航员在现场工作，以降低人力成本和风险。
深空通信与导航: 建立强大的深空通信网络，确保能够实时监控和指挥这些自动化的货船。
4. 航线设计：极致的轨道力学利用
霍曼转移轨道（Hohmann Transfer Orbit）: 这是两个轨道之间最节能（但最慢）的转移方式。对于巨型太阳帆来说，这是理想的初始选择，可以慢慢积攒能量。
引力弹弓（Gravity Assist）: 前面已经提到，这是必不可少的加速手段。多次利用地球、金星甚至太阳本身的引力，可以显著提高飞船的速度，而无需消耗额外的燃料。
共振轨道（Resonance Orbits）: 寻找与水星或其他天体之间的共振轨道，可以减少维持轨道所需的燃料消耗。
5. 成本控制的核心：规模化与时间
“最廉价”的关键在于：
海量生产: 像流水线一样生产巨型太阳帆和集装单元。
时间换金钱: 接受长达数年甚至数十年的航行时间。太阳帆船的加速是缓慢但持续的，所以需要极大的耐心。
自动化: 尽可能减少人力干预，降低运营成本和风险。
材料的就地取材: 最大限度地利用月球或小行星带的资源，而不是从地球运输一切。
具体实施设想（以太阳帆为例）:
1. 初步建设: 首先，我们在月球轨道（例如，L2点）建立一个巨型自动化组装厂。这个工厂可以利用来自地球的空间站组件，但之后会越来越多地利用月球和小行星带的材料。
2. 原材料采集: 派遣自动化飞船去小行星带或月球采集水冰、金属矿石等。这些资源运到月球轨道工厂进行初步加工，提炼出制造太阳帆材料（如轻质复合材料、高强度聚合物）和集装单元的原材料。
3. 巨型帆的生产: 在月球轨道工厂，自动化设备将超薄、超轻的材料加工成直径数公里的太阳帆。这些帆将被折叠起来，存储在集装单元中。
4. 补给集装: 将需要运往水星的补给（例如，设备、建筑材料、生命维持系统耗材等）打包成标准化的、轻质的集装单元。这些集装单元将通过月球附近的自动化起重设备，与太阳帆和推进器（如果需要的话，作为初始部署或修正轨道使用）一同装载。
5. 舰队出发: 建造并部署一支由数百甚至数千艘太阳帆货船组成的舰队。每艘船都装载着数千吨的补给。
6. 加速与引力弹弓: 太阳帆开始缓慢展开，利用太阳光压进行加速。舰队会先在月球轨道附近进行一段时间的加速，然后依次利用地球的引力弹弓效应，将速度提升到一个有利的轨道。
7. 长途巡航: 舰队在前往水星的数年航行中，持续利用太阳帆推进。航线会精心设计，利用金星的引力进行多次加速。
8. 水星轨道接收: 当货船抵达水星附近时，利用其自带的小型推进器（如果有的话）或者预先在水星轨道部署的接收设施，完成最终的轨道调整和补给卸载。接收站可以继续利用太阳能，并且最好也能在水星上找到可用的资源（如水冰，如果有的话）来支持本地的活动。
总结一下，最廉价的方式意味着：
不依赖地球的每一次发射。
最大化利用太阳能和轨道力学。
大规模、自动化的生产和运输。
极长的航行时间。
就地取材，减少从地球运输的非必要物质。
这基本上是在太空建立一个庞大、高效、全自动化的“太空集装箱运输系统”，而太阳帆就是我们最经济的“远洋货轮”。它不是那种“速度快”的方案，但却是实现“大量”和“持续”同时兼顾“最廉价”的可能路径。
网友意见
建设毫米波火箭发射系统，搭配可回收火箭，将地球轨道动量交换绳、水星轨道动量交换绳、火卫二双侧挂绳造出来。
毫米波发射系统送携带物资的载具上轨道，通过动量交换绳甩到火卫二双侧挂绳上，甩去水星。其中，水冰可以直接从火卫二上获取，无需从地球输送。
水星轨道动量交换绳接收物资并将载具甩回火卫二，该载具可进一步返回地球轨道。
在运转起来之后，系统的能量主要由太阳辐射和各天体的势能供应。
水星有来自太阳的巨大能量供应，很难说会需要这么多补给。建设水星反射镜戴森云的主要能源是太阳辐射。
在有限技术下的太空环境中，水是最有价值的东西之一。你可以把它分解成氧气和氢，用于呼吸、推进剂、燃料电池。你可以喝水，也可以用水支持藻类生产食物。水也可以用来保护你免受辐射。将水从地球送入轨道确实很贵，所以规划太空居住区的人们首先要考虑从哪里取水。月球环形山的阴影里有大量的水冰，而火卫二在数百年内可能成为重要的水供应中心，并顺带发射硅酸盐、金属和碳，需要的速度改变量远小于从月球上发射。
毫米波火箭：
毫米波可以将空气电离产生爆轰推动航天器，航天器本身只需要极少的变轨燃料、紧急逃生燃料，大幅节约重量。也有不点空气而是让毫米波加热火箭上携带的物质（可以是水）的方案、让毫米波将火箭推到高层大气再用化学火箭发动机入轨的方案。用带聚光构造的被动吸气脉冲爆震发动机代替现存火箭发动机及其燃料可以节约80%的重量。
适合在地球大气中传播的毫米波是35GHz、94GHz、140GHz、220GHz。直径5米的现代毫米波天线可以在20千米内将波束直径控制在5米，直径120米的天线则可以在200千米内将波束直径控制在5米，持续照射火箭。电离层对100GHz程度的毫米波几乎没有反射，3波共鸣、热自聚焦之类非线性相互作用可以靠位相补偿来解决。
这是1980年代才出现的想法，晚于激光推进。但由于核聚变方面多年来的应用需求，人类对回旋管相关技术的掌握程度还好，现代回旋管单个输出可以达到2MW，单价数十万人民币，输出效率大于50%，数十座到数千座集束在原理上没有问题，使用5000小时才开始出现故障（一次发射只使用几百秒）。如果建成大规模基地，散热设备类似现代发电厂的水冷系统，储能可以靠飞轮，可以短时间连续进行航天发射（如一天10发）。
现阶段实验显示每个1MW回旋管每次发射可以送1~2千克物体上近地轨道。集中10000座，几天就能把百吨有效载荷打上近地轨道了。要是搞得到几十万座，一次把百吨有效载荷打上近地轨道也是可以的（此时储电飞轮的建设费跟回旋管同等。这种规模的毫米波发射系统非常吓人，因为这些设备是集发射弹道导弹与拦截导弹·飞机于一体的）。
未来的万吨级轨道太阳能发电系统可能用得上这样的发射系统。
关于动量交换绳的科普，可以参照：
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