有哪些绕路绕得很奇葩的铁路车次？
让我来给你掰扯掰扯其中一个我听过觉得特别“绝”的例子。这趟车我姑且称它为“环形探险号”吧（当然，这只是我的俗称，官方名字可能更文绉绉）。它连接的是两个我以前觉得应该很近的城市，姑且叫它们“山脚镇”和“湖滨市”。按地图上看，直线距离不算远，坐汽车可能四五个小时就到了。结果呢？这趟“环形探险号”的行程，硬生生地给你安排了十几个小时，甚至有的时候接近二十个小时！
你以为它就是绕了一点点路？错了！它给你绕的是一个巨大的“U”形弯，甚至可能是一个比“U”还夸张的“S”形弯。出发点是山脚镇，它不直接往湖滨市那边开，而是先往北边的一个大城市去了，这地方距离山脚镇就有一两百公里。在那儿停靠一下，载些人，然后开始往东边开。往东边开了也不知道多少公里，可能三四百公里吧，然后又开始往南拐。等到往南拐了一阵子，又开始往西边开，最后才能慢慢地、慢悠悠地接近湖滨市。
我当时听到的时候就觉得很不可思议，问了下原因。听说是跟当时的铁路规划、现有线路的连接方式有关。可能当初为了连接某个重要的枢纽城市，或者为了照顾某些地区的客运需求，这条线就被设计成这样了。但是，这种设计放在现在来看，实在是有点“任性”。你想想，你坐在火车上，本来可以直奔目的地，结果一路向北、向东、向南、再向西，感觉像是在欣赏祖国的大好河山一样，但前提是你根本没想过要欣赏这些地方，只想快点到湖滨市。
更离谱的是，这种车次有时候还会合并一些“冷门”的线路。比如，它在某个本来很少有人坐的站点停靠，然后又接着往一个同样车次很少的站点去。这样一来，乘客就得等很久，或者在一些根本没想过要去的偏僻地方停留。有时候，你上车后会发现，乘客少得可怜，感觉像是包了专列一样，但你付的却是普通票价，只不过你的时间成本被极大地消耗了。
而且，这种车次的班次往往也不多。不像那些热门线路，一天能有好几趟，这种奇葩车次可能一周也就那么一两趟。如果你错过了，就得再等好几天，或者只能选择其他更“正常”但可能更贵或更麻烦的方式出行。
我记得还有一个情况，是关于“顺风车”式的车次。有些车次，它在 A 地到 B 地是主线，但它会在中途的 C 地，绕一个小小的圈子，去服务一下 D 地的乘客，然后再绕回来继续前往 B 地。这个绕路不算特别远，可能也就几十公里，但就是因为这个“额外服务”，整个行程就增加了一两个小时。而那个 C 到 D 再绕回来的线路，可能一天就一两班，而且 C 和 D 之间本来也可能有很多其他更便利的交通方式，结果就是为了一个可能需求量并不大的小站点的旅客，把整个主线行程给拉长了。
这些车次，与其说是交通工具，不如说是一种“体验”。坐这种车，你得有足够的耐心，还得有探索未知的精神。有时候你会觉得，这火车在开，但目的地好像一直在跟你捉迷藏一样，总是绕着圈子。当然，对于一些特别喜欢慢节奏旅行的人来说，或许也是一种乐趣吧，但对于大多数只想高效出行的人来说，简直就是一场折磨。
总而言之，这些奇葩的铁路车次，它们的存在往往是历史遗留、线路规划、以及一些特殊运营需求的综合结果。但不得不说，它们确实给铁路运输增加了一些意想不到的“色彩”，也让乘客们在旅途中多了不少谈资和“惊喜”。
网友意见
前面的回答大多是比哪条线路更接近"C"型，现在"O"型的来了。
7月20日，江西省开行环鄱阳湖动车，这趟车的亮点在于，起点和终点都是南昌，却不重复经过其他城市，是一趟中国罕见的环线列车。在此，马前卒工作室盘点了中国的环线列车和“准”环线。外出有余暇的时候，不妨试乘一番。
1环 鄱阳湖动车
车次：D6266/8
路线：南昌-永修-共青城-德安-庐山-九江-户口-都昌-鄱阳-景德镇北-婺源-上饶-鹰潭北-抚州东-进贤南-南昌
官方宣传说：这是“全国范围内首次开行的‘环湖’动车，也是沪昆高铁南昌至上饶区段首次开行“D”字头动车。”
我们就放两张图，你想不想坐？
2 海南环岛铁路
车次：
线路1：西环“三亚-三 亚”
D7152/4/6/8
D7102/4/6/8
D7110/60
线路2：东环”海口东-海 口：
D7112/4/6/8
D7161/3/5/7
海南首先是个岛屿省份，其次中间是山区，沿海是人口密集的平原，所以环线铁路是非常合理的选择。
路线：（以海口东-海 口东的D7112为例，其他线路略有差异）
海口东-临高南-白马井-东方-金月湾-乐东-崖州-凤凰机场-三亚-陵水-万宁-琼海-文昌-美兰-海 口东
图示：
海南的水果、海鲜就不说了。海南环岛动车4个半小时左右的行程，能把当地知名景点都过一遍。
3 包环线
线路：K7931/7
线路：包头东-包头-昆都仑召-新贤城-二道沙河-包头 东
图示：
和前面两条现代化动车线路相比，2016年开通运营的包环线改自1962年的包环老线路。列车外观、内饰，都很有20世纪中期的味道。
包环线主要满足市域通勤的需要，因此撤掉了行李架和桌板，减少了座位，还增加了扶手。或许因为客流原因， 2015年计划每天运行10对，2017年减为4对，今天只能查到1对。
上面三条是真·环线铁路，以下是 “准”（假）环线铁路。
4 京津冀环形铁路
所谓“京津冀环形铁路”并不是由一趟班次构成的。而是在“邯郸-石家庄－保定-北京-承德－唐山－天津－保定－石家庄-邯郸“这个大圈子上运行的4条线路。每条线路由一正一反两趟列车共同完成闭环。但由于官方的高调宣传，我们还是把他列在伪环线之首。
线路1：石家庄-承德-石家庄
班次：石家庄-承德K7752/3次、承德-石家庄K7754/1次
图示：
线路2： 承德-石家庄-承德
车次；：承德-石家庄K7758/5次、石家庄-承德K7756/7次
图示
路线3：石家庄-邯郸-石家庄
车次：石家庄-邯郸K7759 邯郸-石家庄K77560
图示：
路线4：邯郸-承德-邯郸
车次：邯郸-承德K7762/3、承德-邯郸K7764/1次
图示：
5 台湾环岛铁路
既然这样都可以算作“环线”，那么必须算上台湾环岛线。
台湾环岛铁路总长4500千米，其中70%是窄轨铁路。分为三大段，实现绕岛一圈。
路线：
西线（纵贯线+宜兰线+屏东县）-南回铁路-东线（台东线+北回线）
6 兰州旅游环线
兰州环线大概是这次盘点的最大惊喜（坑），甘肃于2016年推出了若干条旅游环线，但从宣传到实际运营疑似几经线路更名、断断续续开通、修改班次乃至取消。不过，网友存照的几辆列车，都非常有趣。
路线1：丝路驿站·沙坡头号
路线：敦煌—瓜州—嘉峪关—张掖—金昌—武威—中卫—银川
历史车次：Y675/8 Y677/6
图示：
这趟旅游环线首发于2016年4月26日，8月有网友搭乘的游记。当时的车次还是（Y675/8 Y677/6）。2017年庆祝运行一周年的新闻车次变成了Y675/6。
是有点绕，下面还有更绕的。
短暂露脸的路线2：丝路快车·沙湖号
车次：Y675/8 Y677/6
路线：敦煌—瓜州—嘉峪关—张掖—金昌—武威—中卫—银川
看路线简直和沙坡头号一模一样。这趟车出现在2016年的预告新闻里，却没有首发的消息。2017年9月20日敦煌文博会期间，曾短暂露面。看车次，还和沙坡头号有重合，非常神秘。
路线3：丝路快车·伏羲文化号
路线：敦煌—嘉峪关—张掖—金昌—武威—兰州—陇西—天水
车次：Y671/4，Y673/2
图示：
2016年5月15日首发，也曾神秘亮相敦煌文博会。然后……就没有然后了。
路线3：丝路快车·崆峒山号（又名丝路快车·古莱坞号）
路线：平凉—固原—中卫—兰州—陇西—天水
Y681/2/3/4
2016年5月15日有过首发的新闻，硬座车辆，全无上面几趟车的用心，但此后就销声匿迹。
对于生于20世纪的我来说，铁路出行意味着点对点的单线交通。当时火车速度慢，班次少，旅客对出行频率的要求也不高。从我家乡的小镇坐火车去承德市，甚至去县城办事，都要做好在外住宿的准备。所以，不要说铁路网是否支持环线运行，就算支持，绝大多数人也依然是以“天”为单位规划自己的旅程。
21世纪，中国东部的铁路网密度从几座城市一个火车站上升到主要城市多个火车站、列车运行速度从一小时几十公里上升到数百公里，列车晚点率也降低到可以忽略的程度，从而为一天内的复杂铁路旅程提供了可能性。
从需求来说，手机和互联网时代的商务效率越来越高，很多人也的确需要在一天内穿梭多个城市。供需两方面配合，城市群密集的地区出现复杂铁路线路是必然的事情。江西作为曾经的高铁“洼地”，一度被调侃“环江西高铁包围的省份”。现在率先发出“真环线”动车，应该也算对历史上铁路欠账的“恶补”吧。
（马前卒工作室作品，欢迎关注同名微信公众号）
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南京-赣州间的D3135/3138，D3136/3137，全程运行14个小时还多，赣州往南京全程36站，南京往赣州全程37站。
太绕了以至于百度地图上搜索“南京到赣州”出来的都是转车方案，不推荐这趟直达车。这是在高德地图上截的图。
这趟车虽然绕，但是分段客流很好，据说营收在上局车次里是数一数二的。
宁波-南昌西间的D3301/3304，D3302/3303次，画了个V字。
其实就相当于宁波-福州，福州-南昌西的两趟车连起来了，真要从宁波或温州去南昌，有走沪昆高铁，不绕路的G和D。
我是南通人，曾经有一辆T7785/8次列车链接南通和兰溪，那个线路绕的简直让人惊呆了。先是花4个小时开到南京，再是花四个小时开到上海南站。这趟车是早上7:30从南通出发的，要下午16:18才到隔了个长江的上海。。。。然后车才向南往浙江走。不过南通到上海的铁路大桥不久就修好，这样的话，南通人以后就可以坐着火车去沪浙了。
这个问题太对胃口了，几年前正好也做过粗糙整理，上地图一目了然～
这些路线的运行时间多在08～12年左右，由于铁路建设不足、运能紧张、客流效益、路局特殊安排以及其他因素，确实出现了一些绕路奇葩的神车。
竟然遇到督公@马前卒 来点赞～这个图我还会继续完善的！～～
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吉林那个7387，首末站间两个多小时的汽车路程，愣是全省巡游一圈22小时。
成都到广州的那个k569，有不少是坐全程的，你以为进了广西就离广东不远了？……突乃义甫，还有一多半路程呢。从四川盆地跋山涉水一路向南，快进热带的时候，突然又一口气折到长江边，又掉头直扑港澳，到东莞广州下车时腿都软了～
还有那个宜昌到上海的，河南上车的乘客们着实领略了一番大江南北风光，过上饶时还能买俩鸡腿啃啃，权当是到南方旅游了。
现在这些车次路线很多都被捋直了，有的甚至取消了。
绕路常常和外出务工的人潮有关系，那些在硬座上疲惫地坐二三十小时出门打工的劳动者实在是很不容易。
图是用illustrator做的
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