自吸和涡轮到底哪个更省油？
这问题问得好，关于自吸和涡轮哪个更省油，其实是个挺有意思也挺容易让人犯迷糊的话题。很多人凭感觉觉得涡轮增压发动机因为动力更足，踩油门更轻快，应该会更省油，但实际情况呢，却远比这复杂。
我们先从“自吸”说起，也就是自然吸气发动机。它的工作原理就像我们人呼吸一样，靠活塞向下运动时产生的负压，把空气吸进气缸里。吸多少，完全取决于气缸的排量和你踩油门的力度。这种发动机结构相对简单，技术成熟，动力输出线性，就像一个循规蹈矩的老实人，你给多少力，它就回馈多少力。
现在说说“涡轮”，它的学名叫涡轮增压发动机。简单来说，它就是在发动机排气端加了个涡轮，排出的废气会带动这个涡轮高速旋转。这个涡轮又通过一根轴连接着另一个叶轮，这个叶轮就像一个小型鼓风机，强行把更多的空气压进气缸。空气多了，自然就能燃烧更多的燃油，最终输出更大的动力。这就好比给发动机装了个“兴奋剂”，让它在同等排量下，能爆发出更强的力量。
那么，回到省油这个问题，到底谁更有优势呢？
理论上，小排量涡轮增压发动机更有省油的潜力。
这是因为，现在的汽车厂商越来越倾向于“小排量涡轮化”。他们会设计出排量更小的发动机，然后通过涡轮增压技术来弥补动力上的不足。想象一下，你本来需要一个2.0升的自吸发动机才能达到你想要的动力水平，现在你可能只需要一个1.5升的涡轮增压发动机就能做到。从字面上看，排量小了，理论上需要的燃油就应该少。
而且，涡轮增压还有一个特点，就是“按需出力”。在低转速、低负荷的情况下，你踩油门不深，涡轮可能根本就不怎么介入，这个时候它运转起来的阻力很小，就像一个排量不大的自吸发动机在工作，油耗表现自然会比较好。但当你需要动力的时候，比如超车或者爬坡，深踩一脚油门，涡轮就开始发威，瞬间就能提供强大的动力。
但是，实际省不省油，还得看你怎么开。
这就好比你有一匹骏马和一个马车。你想悠闲地散步，马车自然省力。但你想让马车飞奔，你就得使劲抽鞭子，马车也会消耗更多力气。
同样，如果你开涡轮增压的车，经常喜欢那种“地板油”的驾驶方式，频繁地让涡轮介入，尤其是在城市里频繁启停、走走停停的情况下，涡轮发动机的高转速和高负荷会消耗更多的燃油，甚至可能比同级别的自吸发动机更费油。这是因为涡轮工作时需要消耗一部分废气能量，而且为了让涡轮尽快介入，发动机的燃油喷射也会更加积极。
相比之下，如果你开的是一辆自吸发动机的车，即使你喜欢踩油门，但它的动力输出是相对线性的，不会有突然的爆发，你对动力的控制会更直观，油耗的波动可能相对更平稳。
还有一些其他因素也影响着油耗：
发动机技术本身： 现在的涡轮增压技术已经非常成熟，很多涡轮发动机在设计之初就考虑了燃油经济性，比如采用了更先进的燃油直喷技术、可变气门正时/升程技术等等。同样，自吸发动机也在不断进步，一些大排量的自吸发动机配合精密的控制系统，也能达到不错的油耗水平。
变速箱的匹配： 变速箱的换挡逻辑和效率对油耗影响也非常大。一个好的变速箱能让发动机始终工作在最经济的转速区间。
车辆的整体重量和风阻系数： 这些都是影响油耗的硬性指标，和发动机类型没有直接关系。
驾驶习惯： 这是最重要的因素。上面已经提到了，暴力驾驶无论是什么发动机都会费油。
总结一下， 如果你的驾驶习惯是相对温和，追求经济性，并且经常在高速公路上行驶，那么一辆技术先进、排量匹配合理的小排量涡轮增压发动机更有可能比同级别的自吸发动机更省油。
但如果你喜欢追求强烈的推背感，经常在市区拥堵路况下驾驶，并且不介意稍高的油耗，那么一辆自然吸气发动机可能更符合你的需求，而且它的动力输出更平顺，故障率理论上也会更低一些（当然，这也不是绝对的）。
所以，不能简单地说哪个就一定更省油。更多的时候，这取决于你的驾驶方式和对车辆的预期。当你试驾一辆车的时候，不妨仔细感受一下它的动力输出和油门响应，结合自己的驾驶习惯去判断，才能选出最适合自己的那一款。
我们先从“自吸”说起，也就是自然吸气发动机。它的工作原理就像我们人呼吸一样，靠活塞向下运动时产生的负压，把空气吸进气缸里。吸多少，完全取决于气缸的排量和你踩油门的力度。这种发动机结构相对简单，技术成熟，动力输出线性，就像一个循规蹈矩的老实人，你给多少力，它就回馈多少力。
现在说说“涡轮”，它的学名叫涡轮增压发动机。简单来说，它就是在发动机排气端加了个涡轮，排出的废气会带动这个涡轮高速旋转。这个涡轮又通过一根轴连接着另一个叶轮，这个叶轮就像一个小型鼓风机，强行把更多的空气压进气缸。空气多了，自然就能燃烧更多的燃油，最终输出更大的动力。这就好比给发动机装了个“兴奋剂”，让它在同等排量下，能爆发出更强的力量。
那么，回到省油这个问题，到底谁更有优势呢？
理论上，小排量涡轮增压发动机更有省油的潜力。
这是因为，现在的汽车厂商越来越倾向于“小排量涡轮化”。他们会设计出排量更小的发动机，然后通过涡轮增压技术来弥补动力上的不足。想象一下，你本来需要一个2.0升的自吸发动机才能达到你想要的动力水平，现在你可能只需要一个1.5升的涡轮增压发动机就能做到。从字面上看，排量小了，理论上需要的燃油就应该少。
而且，涡轮增压还有一个特点，就是“按需出力”。在低转速、低负荷的情况下，你踩油门不深，涡轮可能根本就不怎么介入，这个时候它运转起来的阻力很小，就像一个排量不大的自吸发动机在工作，油耗表现自然会比较好。但当你需要动力的时候，比如超车或者爬坡，深踩一脚油门，涡轮就开始发威，瞬间就能提供强大的动力。
但是，实际省不省油，还得看你怎么开。
这就好比你有一匹骏马和一个马车。你想悠闲地散步，马车自然省力。但你想让马车飞奔，你就得使劲抽鞭子，马车也会消耗更多力气。
同样，如果你开涡轮增压的车，经常喜欢那种“地板油”的驾驶方式，频繁地让涡轮介入，尤其是在城市里频繁启停、走走停停的情况下，涡轮发动机的高转速和高负荷会消耗更多的燃油，甚至可能比同级别的自吸发动机更费油。这是因为涡轮工作时需要消耗一部分废气能量，而且为了让涡轮尽快介入，发动机的燃油喷射也会更加积极。
相比之下，如果你开的是一辆自吸发动机的车，即使你喜欢踩油门，但它的动力输出是相对线性的，不会有突然的爆发，你对动力的控制会更直观，油耗的波动可能相对更平稳。
还有一些其他因素也影响着油耗：
发动机技术本身： 现在的涡轮增压技术已经非常成熟，很多涡轮发动机在设计之初就考虑了燃油经济性，比如采用了更先进的燃油直喷技术、可变气门正时/升程技术等等。同样，自吸发动机也在不断进步，一些大排量的自吸发动机配合精密的控制系统，也能达到不错的油耗水平。
变速箱的匹配： 变速箱的换挡逻辑和效率对油耗影响也非常大。一个好的变速箱能让发动机始终工作在最经济的转速区间。
车辆的整体重量和风阻系数： 这些都是影响油耗的硬性指标，和发动机类型没有直接关系。
驾驶习惯： 这是最重要的因素。上面已经提到了，暴力驾驶无论是什么发动机都会费油。
总结一下， 如果你的驾驶习惯是相对温和，追求经济性，并且经常在高速公路上行驶，那么一辆技术先进、排量匹配合理的小排量涡轮增压发动机更有可能比同级别的自吸发动机更省油。
但如果你喜欢追求强烈的推背感，经常在市区拥堵路况下驾驶，并且不介意稍高的油耗，那么一辆自然吸气发动机可能更符合你的需求，而且它的动力输出更平顺，故障率理论上也会更低一些（当然，这也不是绝对的）。
所以，不能简单地说哪个就一定更省油。更多的时候，这取决于你的驾驶方式和对车辆的预期。当你试驾一辆车的时候，不妨仔细感受一下它的动力输出和油门响应，结合自己的驾驶习惯去判断，才能选出最适合自己的那一款。
网友意见
同排量，自吸省油
同马力涡轮省油
还有知乎怎么会有这么入门的问题？
拜托动动手
百度啊
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这问题问得好，关于自吸和涡轮哪个更省油，其实是个挺有意思也挺容易让人犯迷糊的话题。很多人凭感觉觉得涡轮增压发动机因为动力更足，踩油门更轻快，应该会更省油，但实际情况呢，却远比这复杂。我们先从“自吸”说起，也就是自然吸气发动机。它的工作原理就像我们人呼吸一样，靠活塞向下运动时产生的负压，把空气吸进气缸............. -
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