你见过公里数最多的车是什么车?
聊到公里数最多的车，这问题就有点意思了。我脑子里最先跳出来的，并不是什么限量版超跑，也不是什么光鲜亮丽的SUV，而是那些默默无闻、却又在时间长河里留下深刻印记的“老兵”。
我记得有一年，我去参加一个老爷车展览，里面有辆车给我留下了极其深刻的印象。那是一辆大概七八十年代的雪佛兰 Suburban，黑色的车身，方方正正的造型，现在看来有些复古，但透着一股子结实和可靠。车主是个七十多岁的老爷子，头发花白，但精神头十足。
他当时就站在车旁边，跟人聊起这车的经历。他说，这车是他父亲当年买来做生意用的，后来他接过来，又开着它送孩子上学，带家人旅游，甚至还用它拉过货，基本上就是一台“全能选手”。老爷子笑呵呵地说，这车陪他走遍了大半个美国，从东海岸开到西海岸，再从北边开到南边，少说也得有两百多万英里。
当时我就愣住了，两百多万英里是什么概念？换算成公里，那可真是天文数字了，大概就是三、四百万公里吧。我当时就走近看了看它的里程表。虽然这辆车的里程表可能因为年代久远，不像现在的电子显示那么精确，但那个机械式的数字轮盘，已经转过了无数圈，上面显示的数字，确实是“吓人”的。
你想想，三百多万公里，这得是什么概念？地球赤道是多少公里来着？大概是四万公里。那也就是说，这辆车光是跑的里程，就能绕着地球赤道跑七八十圈了。或者说，它比你从地球走到月球，再从月球走回来，差不多得个两三趟了。
这车的外观，说实话，并没有被保养得像新车那样光鲜亮丽。漆面有一些自然的磨损，能看到岁月的痕迹，车身有一些小磕碰，但都能理解，毕竟跑了这么多路，不可能像放在展厅里那样完好无损。但奇怪的是，整个车散发出一种沉稳的气质，没有那种“老弱病残”的感觉，反而像一个饱经风霜、阅历丰富的老者，带着一种不动声色的力量。
更让我吃惊的是，车主说这车还在正常使用，只是偶尔才会开出来晒晒太阳，或者参加一下这样的活动。他解释说，这车的发动机和变速箱都经过了几次大修和翻新，但核心的底盘和车身结构，依然是原装的。老爷子非常骄傲地说，他一直坚持定期保养，并且一旦发现小问题，就会立刻解决，从不拖延。他觉得，车就像人一样，你用心对待它，它就会回报你。
我当时就觉得，这不仅仅是一辆车，它承载了太多故事，太多回忆。每一次的长途旅行，每一次的家庭聚会，每一次的奔波劳碌，都留在了这辆车的记忆里。看着那辆老迈却依然坚实的雪佛兰，我突然觉得，那些所谓的“里程焦虑”，那些对新技术的追捧，似乎都有点肤浅了。有时候，最打动人的，反而是这种经得起时间考验的实在和可靠。
当然，世界上肯定还有比这辆车公里数更多的车，比如那些常年奔波在运输线上的卡车，或者是一些特殊用途的车辆。但就我个人亲眼所见，并且听其主人讲述得如此生动形象的，这辆雪佛兰 Suburban，绝对是我见过公里数最多的车，也是我印象最深刻的一辆。它就像一个活着的传奇，低调地诉说着一段又一段关于时间和旅程的故事。
我记得有一年，我去参加一个老爷车展览，里面有辆车给我留下了极其深刻的印象。那是一辆大概七八十年代的雪佛兰 Suburban，黑色的车身，方方正正的造型，现在看来有些复古，但透着一股子结实和可靠。车主是个七十多岁的老爷子，头发花白，但精神头十足。
他当时就站在车旁边，跟人聊起这车的经历。他说，这车是他父亲当年买来做生意用的，后来他接过来，又开着它送孩子上学，带家人旅游，甚至还用它拉过货，基本上就是一台“全能选手”。老爷子笑呵呵地说，这车陪他走遍了大半个美国，从东海岸开到西海岸，再从北边开到南边，少说也得有两百多万英里。
当时我就愣住了，两百多万英里是什么概念？换算成公里，那可真是天文数字了，大概就是三、四百万公里吧。我当时就走近看了看它的里程表。虽然这辆车的里程表可能因为年代久远，不像现在的电子显示那么精确，但那个机械式的数字轮盘，已经转过了无数圈，上面显示的数字，确实是“吓人”的。
你想想，三百多万公里，这得是什么概念？地球赤道是多少公里来着？大概是四万公里。那也就是说，这辆车光是跑的里程，就能绕着地球赤道跑七八十圈了。或者说，它比你从地球走到月球，再从月球走回来，差不多得个两三趟了。
这车的外观，说实话，并没有被保养得像新车那样光鲜亮丽。漆面有一些自然的磨损，能看到岁月的痕迹，车身有一些小磕碰，但都能理解，毕竟跑了这么多路，不可能像放在展厅里那样完好无损。但奇怪的是，整个车散发出一种沉稳的气质，没有那种“老弱病残”的感觉，反而像一个饱经风霜、阅历丰富的老者，带着一种不动声色的力量。
更让我吃惊的是，车主说这车还在正常使用，只是偶尔才会开出来晒晒太阳，或者参加一下这样的活动。他解释说，这车的发动机和变速箱都经过了几次大修和翻新，但核心的底盘和车身结构，依然是原装的。老爷子非常骄傲地说，他一直坚持定期保养，并且一旦发现小问题，就会立刻解决，从不拖延。他觉得，车就像人一样，你用心对待它，它就会回报你。
我当时就觉得，这不仅仅是一辆车，它承载了太多故事，太多回忆。每一次的长途旅行，每一次的家庭聚会，每一次的奔波劳碌，都留在了这辆车的记忆里。看着那辆老迈却依然坚实的雪佛兰，我突然觉得，那些所谓的“里程焦虑”，那些对新技术的追捧，似乎都有点肤浅了。有时候，最打动人的，反而是这种经得起时间考验的实在和可靠。
当然，世界上肯定还有比这辆车公里数更多的车，比如那些常年奔波在运输线上的卡车，或者是一些特殊用途的车辆。但就我个人亲眼所见，并且听其主人讲述得如此生动形象的，这辆雪佛兰 Suburban，绝对是我见过公里数最多的车，也是我印象最深刻的一辆。它就像一个活着的传奇，低调地诉说着一段又一段关于时间和旅程的故事。
网友意见
吉尼斯世界纪录认证过的非商业车，原始车主沃尔沃P1800S。
跑了320万英里，约512万公里。
该车拥有者，住在纽约长岛的美国高中科学老师Irv Gordon，在1966年以自己大约一年的工资（又找爸爸借了点钱）买下了此车。
当被问及为什么是沃尔沃P1800系列的时候他回答：“因为这车很漂亮，1966年，当时我有个朋友，他给我看了汽车杂志《Road and Track》我看见了，然后就爱上了，要价4150元，我那个时候只有4200,，我破产了”
他每天长距离通勤。
全文来自美国汽车媒体《Road and Track》作者：BOB SOROKANICH https://www.roadandtrack.com/car-culture/classic-cars/a25165860/irv-gordon-million-mile-volvo-p1800-obituary/
手持吉尼斯世界纪录认证
他开到25万英里的时候，给沃尔沃公司写了一封信，他说这车什么毛病都没有（I had never had a single repair on the car）
而他每天通勤距离125英里（约200公里）绿框里写的。
他又对《连线》杂志重申：这车没出过任何毛病，只保养。
沃尔沃公司给他回信了，但非常简短，说我们很开心，不要忘记安全带哦（沃尔沃是安全带始祖并且免费了自己的专利）We are happy you’re happy with the product, don’t forget to buckle up.
此车开到了100万英里（160万公里）的时候，沃尔沃公司送了他一台全新车Volvo 780 coupe，他开了45万英里之后给卖掉了。
1998年，他的车就凭借了170万英里非商用车，原始车主最高里程获得了吉尼斯世界纪录。
他本人还因为开了100万英里（160万公里）上了沃尔沃的广告，上面写：
他从来没想过他的4000元投资，最后变成了一百万。
2002年，到200万英里！他世界纪录已经拿了好几次了，都是自己保持的。
这是2002年他和沃尔沃时任CEO Dan Werbin 的合影，他手持吉尼斯世界纪录。
而沃尔沃还把此车带到了拉斯维加斯国际改装车展SEMA，引来围观
汽车博主Drive To Five 亲自打卡https://drivetofive.com/2015/11/05/2015-sema-show-in-las-vegas-nevada-ludacris-legend-galpin-ilx-world-record-volvo/
他本人也会上节目接受采访
2018年5月，达到了惊人的三百二十五万英里！（51579888 五百一十五万公里）
"I bought this car, and I was so pleased that the car always took me to work every day, took me home every day,”
“我买这个车让我很满足，带我上班，带我回家”
“never gave me any grief, never gave me any problems, never needed any repairs. ”
“这车从来没出过任何毛病，不用修“
“So, I expect that I'll still be driving the car until there's nothing left of me — the car'll still be around. The car's in better shape than I am."
“即使一无所有，却也会拥有它，它保持的比我本人好”
他，每天通勤的纽约客
汽车杂志封面（不是他的车）
250万英里的时候的吉尼斯世界纪录
2013年的时候，阿拉斯加州的一个沃尔沃车行，还联合了当地的一个小型老爷车展，有个活动，沃尔沃车主本人也会参加，而他的车也就是在那次活动上，突破300万，那次活动，宾主尽欢。
而介绍此次活动的时候又一次确定了，这车的每一里里程，都是他本人1966年的买来的时候到现在亲自开出来的。
他的秘诀就是自己做保养。
因为常年使用同一品牌，所以他也顺理成章成了代言人。
300万英里
他还发誓说只做保养+洗车+沃尔沃原厂件
而他每开100万英里，沃尔沃就会送他一台新车，但他仍然保持初心，他说 这台车会开到400万英里（车主也许不会是他了）他现在已经爱上了新款车的空调，电子设备和侧立面各种新奇的功能。
“沃尔沃公司的人和我说，我可以想开什么车就开什么车，只要是红色的”
车主已于2018年11月过世。
很多媒体也都报道了，比如美国福克斯新闻
他喜欢自驾，喜欢旅游，还把车带到南非开普敦
而这台车，是真的很经典
2015年电影《间谍之桥》剧照。斯皮尔伯格指导，汤姆汉克斯主演。
爱车狂魔，美国著名主持人Jay Leno的秀里也介绍过
Jay Leno主持的另外一档汽车节目也有这个车
还出现在当时风靡全球黄金档007系列美剧里，好莱坞传奇巨星Roger Moore出演7年间，他的轻松幽默、玩世不恭、英俊潇洒，让他红遍全球。
当时还不叫詹姆斯邦德，他叫西蒙Simon Templar。
肖恩康耐力退出之后，他钦点成为正牌007，是出演007系列最长的演员。出演的时候46岁，他最后一步007电影的时候快60岁了。
《圣徒》（The Saint，又译《侠探西蒙》《七海遊俠》）
出演过007的爱尔兰演员皮尔斯-布鲁斯南曾经说过：‘我想像他那样。罗杰饰演的“圣徒”让我相信那一切都是真实存在的。而且似乎是没过多久，“圣徒”摇身一变，成了詹姆斯·邦德。对于年轻的我来说，那可是个更了不起的大英雄。
这辈子我只问一位演员要过签名，那就是他。
当时我12岁，父母亲带我去了巴特西公园。我在摩天轮下排队，等着找他签名。之所以愿意等那么久，或许是因为，我也想成为他那样的人物。
当初怎么都不会想到，某天我自己也会走上007之路。’
我找到了自己人生中第一位真正意义上的英雄偶像：罗杰·摩尔。
他在电视剧《圣徒》里扮演的西蒙·唐普拉一角，已与他本人融为一体。
“事后回想起来才发现，对于我这么个来自爱尔兰的小移民来说，罗杰·摩尔的影响力，竟然是如此之大。我猜想，正是他身上的詹姆斯·邦德与“圣徒”的结合，点燃了我心中也想要演戏，想要走红的那颗火苗。”
《圣徒》剧照
摩尔的一生都没有摆脱007的影子，“当然我不后悔扮演邦德，”。
他说过，“我感到遗憾的是，世人眼中的英雄都挥着枪支，但是我一直憎恨枪支和它们所代表的（暴力）。”
而主演罗杰摩尔过世的时候，参加葬礼的车，就是这辆沃尔沃传奇车型。
沃尔沃专门有个视频致敬此车
https://www.zhihu.com/video/1224177787784908800答案写完了，该说的都说完了，以下为沃尔沃P1800复古海报赏析。
多图慎入了吧。祝大家心情愉快！
《圣徒》专属车模
另外一个美国德州的车主的车跑了774000万英里（1245632公里，120多万公里），也上过广告
美国没有强制报废，美国的车只要通过了排烟检测Smog check，就会继续同意下一年的注册。
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